ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர்

1. ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தில் பைல் டிரைவரை நிறுவும் போது, ​​நிறுவல் மற்றும் சோதனைக்குப் பிறகு அகழ்வாராய்ச்சியின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டிகள் மாற்றப்படுவதை உறுதிசெய்யவும். இது ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் பைல் டிரைவரின் பாகங்கள் சீராக செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. எந்தவொரு அசுத்தங்களும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பை சேதப்படுத்தும், சிக்கல்களை ஏற்படுத்தி இயந்திரத்தின் ஆயுட்காலத்தைக் குறைக்கும். **குறிப்பு:** பைல் டிரைவர்கள் அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலிருந்து உயர் தரங்களைக் கோருகின்றன. நிறுவலுக்கு முன் முழுமையாக சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்.

2. புதிய பைல் டிரைவர்களுக்கு பிரேக்-இன் காலம் தேவை. முதல் வார பயன்பாட்டிற்கு, அரை நாள் வேலைக்குப் பிறகு கியர் எண்ணெயை மாற்றவும், பின்னர் ஒவ்வொரு 3 நாட்களுக்கும். அதாவது ஒரு வாரத்திற்குள் மூன்று கியர் எண்ணெய் மாற்றங்கள். இதற்குப் பிறகு, வேலை நேரங்களின் அடிப்படையில் வழக்கமான பராமரிப்பு செய்யுங்கள். ஒவ்வொரு 200 வேலை நேரங்களுக்கும் (ஆனால் 500 மணி நேரத்திற்கு மேல் இல்லை) கியர் எண்ணெயை மாற்றவும். நீங்கள் எவ்வளவு வேலை செய்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து இந்த அதிர்வெண்ணை சரிசெய்யலாம். மேலும், ஒவ்வொரு முறை எண்ணெயை மாற்றும்போதும் காந்தத்தை சுத்தம் செய்யுங்கள். **குறிப்பு:** பராமரிப்புக்கு இடையில் 6 மாதங்களுக்கு மேல் செல்ல வேண்டாம்.

3. உள்ளே இருக்கும் காந்தம் முக்கியமாக வடிகட்டுகிறது. குவியல் ஓட்டுதலின் போது, ​​உராய்வு இரும்புத் துகள்களை உருவாக்குகிறது. காந்தம் இந்த துகள்களை ஈர்ப்பதன் மூலம் எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்திருக்கிறது, தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது. காந்தத்தை சுத்தம் செய்வது முக்கியம், ஒவ்வொரு 100 வேலை நேரங்களுக்கும், நீங்கள் எவ்வளவு வேலை செய்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து தேவைக்கேற்ப சரிசெய்தல்.

4. ஒவ்வொரு நாளும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், 10-15 நிமிடங்கள் இயந்திரத்தை சூடாக்கவும். இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​எண்ணெய் கீழே படிந்துவிடும். அதைத் தொடங்குவது என்பது மேல் பாகங்களில் ஆரம்பத்தில் உயவு இல்லாததைக் குறிக்கிறது. சுமார் 30 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெயைத் தேவையான இடத்திற்குச் செலுத்துகிறது. இது பிஸ்டன்கள், தண்டுகள் மற்றும் தண்டுகள் போன்ற பாகங்களில் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது. சூடாக்கும் போது, ​​உயவுக்காக திருகுகள் மற்றும் போல்ட்கள் அல்லது கிரீஸ் பாகங்களைச் சரிபார்க்கவும்.

5. பைல்களை ஓட்டும்போது, ​​ஆரம்பத்தில் குறைந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துங்கள். அதிக எதிர்ப்பு என்பது அதிக பொறுமையைக் குறிக்கிறது. படிப்படியாக பைலை உள்ளே செலுத்துங்கள். முதல் நிலை அதிர்வு வேலை செய்தால், இரண்டாவது நிலைக்கு அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. புரிந்து கொள்ளுங்கள், இது வேகமாக இருக்கலாம், ஆனால் அதிக அதிர்வு தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும். முதல் நிலை அல்லது இரண்டாவது நிலை பயன்படுத்தினாலும், பைல் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தால், பைலை 1 முதல் 2 மீட்டர் வரை வெளியே இழுக்கவும். பைல் டிரைவர் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சியின் சக்தியுடன், இது பைலை ஆழமாக செல்ல உதவுகிறது.

6. பைலை ஓட்டிய பிறகு, பிடியை விடுவிப்பதற்கு முன் 5 வினாடிகள் காத்திருக்கவும். இது கிளாம்ப் மற்றும் பிற பாகங்களில் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது. பைலை ஓட்டிய பிறகு பெடலை விடுவிப்பதால், மந்தநிலை காரணமாக, அனைத்து பாகங்களும் இறுக்கமாக இருக்கும். இது தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது. பிடியை விடுவிப்பதற்கான சிறந்த நேரம் பைல் டிரைவர் அதிர்வுறுவதை நிறுத்தும் போதுதான்.

7. சுழலும் மோட்டார் குவியல்களை நிறுவுவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் ஆகும். எதிர்ப்பு அல்லது முறுக்குவதால் ஏற்படும் குவியல் நிலைகளை சரிசெய்ய இதைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். எதிர்ப்பு மற்றும் குவியல் இயக்கியின் அதிர்வு ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த விளைவு மோட்டாருக்கு அதிகமாக உள்ளது, இது காலப்போக்கில் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

8. அதிகமாகச் சுழலும் போது மோட்டாரைத் திருப்பிவிடுவது அதற்கு மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மோட்டாரையும் அதன் பாகங்களையும் கஷ்டப்படுத்துவதைத் தவிர்க்க, மோட்டாரைத் திருப்பிவிடுவதற்கு இடையில் 1 முதல் 2 வினாடிகள் வரை விடுங்கள், இதனால் அவற்றின் ஆயுட்காலம் அதிகரிக்கும்.

9. வேலை செய்யும் போது, ​​எண்ணெய் குழாய்களில் அசாதாரண குலுக்கல்கள், அதிக வெப்பநிலை அல்லது விசித்திரமான ஒலிகள் போன்ற ஏதேனும் சிக்கல்கள் உள்ளதா என்று பாருங்கள். நீங்கள் ஏதாவது கவனித்தால், உடனடியாக நிறுத்தி சரிபார்க்கவும். சிறிய விஷயங்கள் பெரிய சிக்கல்களைத் தடுக்கலாம்.

10. சிறிய பிரச்சினைகளைப் புறக்கணிப்பது பெரிய பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும். உபகரணங்களைப் புரிந்துகொள்வதும் பராமரிப்பதும் சேதத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல் செலவுகளையும் தாமதங்களையும் குறைக்கிறது.