அகழ்வாராய்ச்சி பயன்பாடு Juxiang S500 தாள் குவியல் அதிர்வு சுத்தியல்

1. ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தில் பைல் டிரைவரை நிறுவும் போது, ​​நிறுவல் மற்றும் சோதனைக்குப் பிறகு அகழ்வாராய்ச்சியின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டிகள் மாற்றப்படுவதை உறுதிசெய்யவும். இந்த நடைமுறை ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் பைல் டிரைவரின் கூறுகளின் தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. ஹைட்ராலிக் அமைப்பை சேதப்படுத்தும் மற்றும் உபகரணங்களின் நீண்ட ஆயுளைக் குறைக்கக்கூடிய எந்தவொரு அசுத்தங்களையும் தடுப்பது மிகவும் முக்கியம். பைல் டிரைவர்கள் அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலிருந்து கடுமையான தரநிலைகளைக் கோருகிறார்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். நிறுவலுக்கு முன் ஏதேனும் சிக்கல்களை முழுமையாக ஆய்வு செய்து சரிசெய்யவும்.

2. புதிதாக வாங்கப்பட்ட பைல் டிரைவர்களுக்கு ஆரம்ப பிரேக்-இன் காலம் தேவைப்படுகிறது. பயன்பாட்டின் முதல் வாரத்திற்கு, தோராயமாக அரை நாள் வேலைக்குப் பிறகு கியர் எண்ணெயை மாற்றவும், பின்னர், ஒவ்வொரு மூன்று நாட்களுக்கும். இது ஒரு வாரத்திற்குள் மூன்று கியர் எண்ணெய் மாற்றங்களாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. இந்தக் காலகட்டத்திற்குப் பிறகு, திரட்டப்பட்ட வேலை நேரங்களின் அடிப்படையில் வழக்கமான பராமரிப்பைச் செய்யவும். ஒவ்வொரு 200 வேலை நேரங்களுக்கும் கியர் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (500 மணிநேரத்தைத் தாண்டுவதைத் தவிர்க்கவும்). இந்த அதிர்வெண் உங்கள் பணிச்சுமைக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, நீங்கள் ஒவ்வொரு முறை எண்ணெய் மாற்றத்தை மேற்கொள்ளும்போதும் காந்தத்தை சுத்தம் செய்ய நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒரு முக்கிய குறிப்பு: பராமரிப்பு சோதனைகளுக்கு இடையில் 6 மாத இடைவெளியை தாண்டக்கூடாது.

3. உள்ளே இருக்கும் காந்தம் முதன்மையாக ஒரு வடிகட்டியாக செயல்படுகிறது. குவியல் ஓட்டும் செயல்பாடுகளின் போது, ​​உராய்வு இரும்புத் துகள்களை உருவாக்குகிறது. இந்த துகள்களை ஈர்த்து தக்கவைத்துக்கொள்வது, எண்ணெயின் தூய்மையை திறம்பட பராமரிப்பது மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைப்பது காந்தத்தின் பங்கு. காந்தத்தை வழக்கமாக சுத்தம் செய்வது மிக முக்கியமானது, செயல்பாட்டு தீவிரத்தின் அடிப்படையில் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன், தோராயமாக ஒவ்வொரு 100 வேலை நேரங்களுக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

4. ஒவ்வொரு நாளும் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், இயந்திரத்திற்கான வார்ம்-அப் கட்டத்தைத் தொடங்கவும், இது சுமார் 10 முதல் 15 நிமிடங்கள் வரை நீடிக்கும். இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருப்பதால், கீழ் பகுதிகளில் எண்ணெய் சேரும். ஸ்டார்ட் அப் ஆனதும், மேல் பாகங்கள் ஆரம்பத்தில் சரியான லூப்ரிகேஷன் இல்லாமல் இருக்கும். தோராயமாக 30 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, எண்ணெய் பம்ப் தேவையான பகுதிகளுக்கு எண்ணெயைச் சுற்றும், பிஸ்டன்கள், தண்டுகள் மற்றும் தண்டுகள் போன்ற பாகங்களில் தேய்மானத்தைக் குறைக்கும். திருகுகள், போல்ட்களை ஆய்வு செய்யவும், சரியான லூப்ரிகேஷனுக்காக கிரீஸைப் பயன்படுத்தவும் இந்த வார்ம்-அப் கட்டத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

5. குவியல்களை ஓட்டும்போது, ​​ஆரம்பத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சக்தியைப் பயன்படுத்துங்கள். அதிகரித்த எதிர்ப்பிற்கு அதிக பொறுமை தேவை. படிப்படியாக குவியலைத் தரையில் செலுத்துங்கள். முதல் நிலை அதிர்வு பயனுள்ளதாக நிரூபிக்கப்பட்டால், உடனடியாக இரண்டாவது நிலைக்கு மாற வேண்டிய அவசியமில்லை. பிந்தைய நிலை செயல்முறையை விரைவுபடுத்தக்கூடும் என்றாலும், அதிகரித்த அதிர்வு தேய்மானத்தையும் துரிதப்படுத்துகிறது. முதல் அல்லது இரண்டாவது நிலையைப் பயன்படுத்தினாலும், மெதுவாக குவியல் முன்னேற்றம் ஏற்படும் சூழ்நிலைகளில், குவியலைக் கவனமாக 1 முதல் 2 மீட்டர் வரை இழுக்கவும். இது ஆழமான ஊடுருவலை அடைய குவியல் இயக்கி மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சியாளரின் ஒருங்கிணைந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.

6. பைல் டிரைவிங்கைத் தொடர்ந்து, பிடியை விடுவிப்பதற்கு முன் 5 வினாடி இடைவெளி விடுங்கள். இந்தப் பயிற்சி கிளாம்ப் மற்றும் பிற தொடர்புடைய பாகங்களில் தேய்மானத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. பைல் டிரைவிங்கைத் தொடர்ந்து பெடலை விடுவித்தவுடன், மந்தநிலை காரணமாக, அனைத்து கூறுகளும் இறுக்கமாகப் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது. பைல் டிரைவர் அதிர்வில் நிற்கும்போது பிடியை விடுவிப்பது நல்லது.

7. சுழலும் மோட்டார் குவியல் நிறுவல் மற்றும் அகற்றும் நோக்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், எதிர்ப்பு அல்லது முறுக்கு விசைகளால் ஏற்படும் குவியல் நிலைகளை சரிசெய்ய இதைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும். எதிர்ப்பு மற்றும் குவியல் இயக்கியின் அதிர்வு ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த விளைவு மோட்டாரின் திறனை மீறுகிறது, இது காலப்போக்கில் சாத்தியமான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

8. அதிகமாகச் சுழலும் சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டாரைத் திருப்பிவிடுவது அதை அழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்குகிறது, இதன் விளைவாக சாத்தியமான சேதம் ஏற்படலாம். மோட்டார் பின்னோக்குகளுக்கு இடையில் 1 முதல் 2 வினாடிகள் வரை ஒரு குறுகிய இடைநிறுத்தத்தை அறிமுகப்படுத்துவது நல்லது. இந்த நடைமுறை மோட்டார் மற்றும் அதன் கூறுகளின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைத்து, அவற்றின் செயல்பாட்டு ஆயுட்காலத்தை திறம்பட நீட்டிக்கிறது.

9. செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​எண்ணெய் குழாய்களின் அசாதாரண குலுக்கல்கள், உயர்ந்த வெப்பநிலை அல்லது அசாதாரண ஒலிகள் போன்ற ஏதேனும் முறைகேடுகள் குறித்து விழிப்புடன் இருங்கள். முரண்பாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், உடனடியாக செயல்பாட்டை நிறுத்தி விசாரணை செய்யுங்கள். சிறிய சிக்கல்களை சரியான நேரத்தில் நிவர்த்தி செய்வது, மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்கள் உருவாவதைத் திறம்பட தடுக்கலாம்.

10. சிறிய பிரச்சினைகளைப் புறக்கணிப்பது கணிசமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். உபகரணங்களை அங்கீகரித்து முறையாகப் பராமரிப்பது சேதத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல் செலவுகளையும் தாமதங்களையும் குறைக்கிறது.