Branża inżynieryjna przeżywa kryzys i znalezienie pracy nie jest łatwe. Aby dotrzymać terminów, zimowe prace budowlane często stają się problemem. Jak zapewnić prawidłowe działanie palownicy w surową zimę, utrzymać ją w najlepszym stanie technicznym i zapewnić niezawodne i solidne gwarancje dla prawidłowego rozwoju budownictwa inżynieryjnego? Bardzo ważne jest, aby dobrze wykonać poniższe prace. Dzisiaj Juxiang przedstawia wskazówki dotyczące zimowego utrzymania dróg!
1. Sprawdź środek smarny
Operator wbijarki pali powinien dobrać odpowiedni środek smarny do swojego urządzenia, biorąc pod uwagę temperaturę panującą w danym miejscu, a także temperaturę zamarzania i lepkość samego środka smarnego. Szczególnie należy zachować ostrożność w przypadku środka smarnego w komorze wibracyjnej, będącej głównym elementem młota do wbijania pali. Zakres zastosowań wbijarki pali jest szeroki – od północnego wschodu po Hajnan w tym miesiącu i od Szantungu po Xinjiang w przyszłym. Zaleca się wymianę środka smarnego używanego w obszarach o wyższych temperaturach po przybyciu do obszarów o niższych temperaturach. Przy niskich temperaturach, szczególnie zimą, zaleca się niższą lepkość środka smarnego. W normalnych warunkach, im niższa temperatura otoczenia, tym gęstszy będzie środek smarny, tym większa będzie lepkość, tym słabsza będzie płynność, a tym samym skuteczność smarowania. Ponadto, nie zaleca się mieszania środków smarnych różnych marek. Dodatki w olejach smarnych różnych producentów są zazwyczaj różne. Mieszanie ich na ślepo może spowodować pogorszenie jakości oleju w różnym stopniu, wpływając na końcowy efekt smarowania. Ostrzegam, nie oszczędzajcie trzystu czy dwustu juanów z ropy naftowej. Kafar nie będzie odpowiednio nasmarowany, a strata wyniesie co najmniej 10 000 juanów, co nie jest warte straty.
2. Konieczna jest wymiana płynu niezamarzającego
W większości przypadków środowisko pracy kafara jest stosunkowo trudne. Zimą, zwłaszcza na północy, gdy temperatura otoczenia spada poniżej zera, konieczna jest wymiana oryginalnego płynu niezamarzającego. Często używa się nieuzdatnionej wody jako chłodziwa w kafarze. Aby zaoszczędzić pieniądze i uniknąć „złego” zachowania, lepiej tego nie robić ponownie. Producent kafara podaje jasne zalecenia dotyczące cyklu wymiany płynu niezamarzającego. Zgodnie z wieloletnim doświadczeniem, płyn niezamarzający należy wymieniać co najmniej raz w roku. Częsta wymiana może odegrać istotną rolę w zapobieganiu zamarzaniu, w przeciwnym razie przyniesie jedynie odwrotny skutek i uszkodzi silnik. Większość dostępnych na rynku układów chłodzenia sprzętu budowlanego po długotrwałym użytkowaniu pokrywa się kamieniem lub rdzą. Te osady poważnie wpływają na odprowadzanie ciepła przez układ chłodzenia w kafarze, dlatego podczas wymiany płynu niezamarzającego w kafarze najlepiej wyczyścić zbiornik. Wystarczy go wyszczotkować, a czynność zajmie pół godziny. Podobnie jak w przypadku oleju smarowego, pamiętaj, aby nie mieszać płynów przeciwzamarzaniowych różnych marek lub o różnych standardach, podobnie jak zazwyczaj sami wymieniamy płyn przeciwzamarzaniowy w samochodzie.
3. Zwróć uwagę na rodzaj oleju napędowego
Silnik Diesla wyposażony w kafar jest taki sam jak koparka. Różne gatunki oleju napędowego powinny być dodawane w sposób ukierunkowany w różnych porach roku, różnych temperaturach i różnych regionach. Jeśli nie zwrócisz uwagi na gatunek oleju napędowego, układ paliwowy silnika ulegnie woskowaniu, a obieg oleju zostanie zablokowany w najlepszym przypadku, a silnik przestanie działać i produkować w najgorszym przypadku, a straty będą widoczne gołym okiem. Zgodnie z normami oleju napędowego w naszym kraju, olej napędowy 5# może być generalnie stosowany w obszarach o temperaturze powyżej 8°C; olej napędowy 0# może być generalnie stosowany w temperaturach otoczenia od 8°C do 4°C; olej napędowy -10# nadaje się do stosowania w temperaturach otoczenia od 4°C do -5°C; olej napędowy -20# jest zalecany do stosowania w temperaturach otoczenia od -5°C do -14°C; olej napędowy -35# jest zalecany do stosowania w temperaturach otoczenia od -14°C do -29°C; Zaleca się stosowanie oleju napędowego -50# w temperaturach otoczenia od -29°C do -44°C lub niższych (jednak nie ma potrzeby prowadzenia prac budowlanych w niższych temperaturach).
4. Konieczne jest wstępne rozgrzanie silnika
Pierwsze uruchomienie kafara zimą nie powinno trwać dłużej niż 8 sekund. Jeśli nie uda się go uruchomić za jednym razem, można spróbować ponownie po 1 minucie. Po pomyślnym uruchomieniu kafara najlepiej pozostawić go w miejscu przez 5–10 minut. Celem tego jest najpierw naładowanie akumulatora, a następnie podniesienie temperatury wody w kafarze i ciśnienia powietrza do 0,4 MPa. Po osiągnięciu wszystkich wskaźników można uruchomić kafar, aby wsiąść do samochodu i rozpocząć pracę. Powyższe czynności rozgrzewające są równoważne z rozgrzewką przed zimowymi kąpielami. Można lepiej pływać, poruszając się przed wejściem do wody. Gdy temperatura otoczenia na budowie jest bliska zera lub nawet niższa, zaleca się podgrzanie wody do temperatury powyżej 30 stopni Celsjusza przed uruchomieniem kafara. Ponadto zaleca się, aby silnik wysokoprężny był w pełni obciążony, gdy temperatura wody przekracza 55°C, a temperatura oleju nie jest niższa niż 45°C. Temperatura podczas pracy nie powinna przekraczać 100°C. Temperatura korpusu młota przekracza 120℃, co jest uważane za wysoką temperaturę.
5. Części elektryczne wymagają naprawy
Zimowe trudności z uruchomieniem często występują w przypadku niektórych starych kafarów, a części elektryczne są stare i nieodporne na zamarzanie. Podczas sezonowej konserwacji, kontrola i wymiana starzejących się obwodów i podzespołów elektrycznych to niezbędne środki mające na celu zmniejszenie trudności z uruchomieniem, w tym kontrola i konserwacja akumulatorów. Ogrzewacz powietrza jest niezbędny do prac na zewnątrz zimą, dlatego należy sprawdzać i naprawiać jego stan techniczny. Jeśli nie masz żadnych projektów, a kafar nie jest używany przez dłuższy czas, zaleca się uruchamianie silnika raz na pół miesiąca na ponad 10 minut, aby przywrócić sprawność akumulatora i innych podzespołów elektrycznych. Jeśli nie masz żadnych projektów przez dłuższy czas, nawet ponad 2 miesiące, zaleca się odłączenie bieguna ujemnego akumulatora kafara. Jeśli warunki na to pozwalają, możesz wyjąć akumulator i przechowywać go oddzielnie (konserwacja jest koniecznością, a także nie należy zapominać o zabezpieczeniu antykradzieżowym).
6. należy sprawdzić trzy nieszczelności
W porównaniu z innymi maszynami budowlanymi, kafary posiadają bardzo wiele długich rurociągów hydraulicznych i niezliczoną ilość złączy. Wraz ze zmianą warunków otoczenia i temperatury roboczej, tak wiele długich rurociągów i złączy nie jest w stanie uniknąć rozszerzalności cieplnej i kurczenia. Uszczelki oleju, gazu i wody w kafarze, zwłaszcza pierścienie uszczelniające typu O-ring, są podatne na uszkodzenia i inne problemy. Zimą, gdy stara kafar pracuje ze starą kafarem, często dochodzi do wycieków oleju, gazu i wody. W związku z tym temperatura w kafarze stale spada. Jako szef lub kierowca kafara, konieczne jest częste wysiadanie z pojazdu, aby sprawdzić trzy zagrożenia wyciekami i zapobiec ich wystąpieniu.
Skuteczność dobrego wbijania pali zależy od użytkowania w trzech punktach i konserwacji w siedmiu. W porównaniu z innymi porami roku, zima charakteryzuje się niskimi temperaturami i trudniejszymi warunkami, co stanowi duże wyzwanie dla wbijaczy pali o złożonych konstrukcjach. Zima jest również okresem poza sezonem dla branży inżynieryjnej, a sprzęt często stoi nieużywany. Starszy mechanik, który konserwuje wbijacz pali, może rozumieć, że gdy sprzęt jest stale w użyciu, problem może być łatwy do wykrycia, ale obawia się, że sprzęt będzie nieużywany, a niektóre problemy będą łatwo ukryte, szczególnie zimą. Wreszcie, gdy jest zimno, a grunt jest śliski, stary mechanik, który nadal jest zajęty na placu budowy, palowanie jest zadaniem technicznym i branżą wysokiego ryzyka. Podczas prawidłowego użytkowania wbijacza pali należy zwrócić uwagę na bezpieczeństwo na budowie! Bezpieczeństwo to największe bogactwo, prawda?
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Czas publikacji: 16 grudnia 2024 r.