ખોદકામ કરનાર Juxiang S500 શીટ પાઇલ વિબ્રો હેમરનો ઉપયોગ કરે છે

1. ખોદકામ યંત્ર પર પાઇલ ડ્રાઇવર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે ખોદકામ યંત્રનું હાઇડ્રોલિક તેલ અને ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલેશન અને પરીક્ષણ પછી બદલાઈ ગયા છે. આ પ્રથા હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ અને પાઇલ ડ્રાઇવરના ઘટકોના સીમલેસ ઓપરેશનની ખાતરી આપે છે. કોઈપણ અશુદ્ધિઓને અટકાવવા માટે તે મહત્વપૂર્ણ છે જે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને ઉપકરણની ટકાઉપણું ઘટાડી શકે છે. કૃપા કરીને નોંધ લો કે પાઇલ ડ્રાઇવરો ખોદકામ યંત્રની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ પાસેથી કડક ધોરણોની માંગ કરે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં કોઈપણ સમસ્યાઓનું સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ કરો અને સુધારો કરો.

2. નવા ખરીદેલા પાઇલ ડ્રાઇવરોને શરૂઆતનો બ્રેક-ઇન પીરિયડ જરૂરી છે. ઉપયોગના પહેલા અઠવાડિયા માટે, લગભગ અડધા દિવસ પછી આખા દિવસના કામ પછી ગિયર ઓઇલ બદલો, અને ત્યારબાદ, દર ત્રણ દિવસે. આનો અર્થ એ થાય કે એક અઠવાડિયામાં ત્રણ ગિયર ઓઇલ બદલાય છે. આ સમયગાળા પછી, સંચિત કામના કલાકોના આધારે નિયમિત જાળવણી કરો. દર 200 કામકાજના કલાકોમાં ગિયર ઓઇલ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે (જ્યારે 500 કલાકથી વધુ સમય ટાળવાનું ટાળો). આ આવર્તન તમારા વર્કલોડ અનુસાર અનુકૂલનશીલ છે. વધુમાં, જ્યારે પણ તમે તેલ બદલો ત્યારે ચુંબકને સાફ કરવાનું યાદ રાખો. એક મહત્વપૂર્ણ નોંધ: જાળવણી તપાસ વચ્ચે 6 મહિનાના અંતરાલથી વધુ ન કરો.

૩. અંદર રહેલું ચુંબક મુખ્યત્વે ફિલ્ટર તરીકે કામ કરે છે. પાઇલ ડ્રાઇવિંગ કામગીરી દરમિયાન, ઘર્ષણ લોખંડના કણો ઉત્પન્ન કરે છે. ચુંબકની ભૂમિકા આ ​​કણોને આકર્ષિત કરવાની અને જાળવી રાખવાની છે, જે અસરકારક રીતે તેલની સ્વચ્છતા જાળવી રાખે છે અને ઘસારો ઘટાડે છે. ચુંબકની નિયમિત સફાઈ મહત્વપૂર્ણ છે, જેની ભલામણ લગભગ દર 100 કાર્યકારી કલાકોમાં કરવામાં આવે છે, જેમાં કામગીરીની તીવ્રતાના આધારે સુગમતા હોય છે.

4. દરરોજ કામ શરૂ કરતા પહેલા, મશીન માટે લગભગ 10 થી 15 મિનિટનો વોર્મ-અપ તબક્કો શરૂ કરો. મશીન નિષ્ક્રિય રહે છે, તેથી નીચેના ભાગોમાં તેલ એકઠું થવાનું વલણ ધરાવે છે. શરૂ થયા પછી, ઉપરના ઘટકોમાં શરૂઆતમાં યોગ્ય લુબ્રિકેશનનો અભાવ હોય છે. લગભગ 30 સેકન્ડ પછી, ઓઇલ પંપ જરૂરી વિસ્તારોમાં તેલનું પરિભ્રમણ કરવાનું શરૂ કરે છે, જે પિસ્ટન, સળિયા અને શાફ્ટ જેવા ઘટકો પરના ઘસારાને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે. સ્ક્રૂ, બોલ્ટનું નિરીક્ષણ કરવા અને યોગ્ય લુબ્રિકેશન માટે ગ્રીસ લગાવવા માટે આ વોર્મ-અપ તબક્કાનો ઉપયોગ કરો.

૫. થાંભલાઓ ચલાવતી વખતે, શરૂઆતમાં સંયમિત બળનો ઉપયોગ કરો. પ્રતિકાર વધારવા માટે ધીરજ વધારવાની જરૂર છે. ધીમે ધીમે થાંભલાને જમીનમાં ધકેલી દો. જો કંપનનું પ્રથમ સ્તર અસરકારક સાબિત થાય, તો તાત્કાલિક બીજા સ્તર પર સ્વિચ કરવાની જરૂર નથી. જ્યારે બાદમાં પ્રક્રિયા ઝડપી બનાવી શકે છે, ત્યારે વધેલા કંપન ઘસારાને પણ વેગ આપે છે. પ્રથમ કે બીજા સ્તરનો ઉપયોગ કરીને, ધીમી થાંભલા પ્રગતિની પરિસ્થિતિઓમાં, કાળજીપૂર્વક થાંભલાને આશરે ૧ થી ૨ મીટર દૂર કરો. આ ઊંડા પ્રવેશ પ્રાપ્ત કરવા માટે થાંભલા ડ્રાઇવર અને ખોદકામ કરનારની સંયુક્ત શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે.

6. પાઇલ ડ્રાઇવિંગ પછી, ગ્રિપ છોડતા પહેલા 5-સેકન્ડનો અંતરાલ આપો. આ પ્રથા ક્લેમ્પ અને અન્ય સંકળાયેલ ભાગો પરના ઘસારાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. પાઇલ ડ્રાઇવિંગ પછી પેડલ છોડતી વખતે, જડતાને કારણે, બધા ઘટકો ચુસ્તપણે જોડાયેલા રહે છે. આ ઘસારાને ઘટાડે છે. જ્યારે પાઇલ ડ્રાઇવર કંપનમાં અટકી જાય ત્યારે ગ્રિપ છોડવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

7. ફરતી મોટર પાઇલ ઇન્સ્ટોલેશન અને દૂર કરવાના હેતુ માટે બનાવવામાં આવી છે. જોકે, પ્રતિકાર અથવા વળાંકવાળા બળોને કારણે પાઇલની સ્થિતિ સુધારવા માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળો. પ્રતિકાર અને પાઇલ ડ્રાઇવરના કંપનની સંયુક્ત અસર મોટરની ક્ષમતા કરતાં વધી જાય છે, જે સમય જતાં સંભવિત નુકસાન તરફ દોરી જાય છે.

૮. ઓવર-રોટેશનના કિસ્સાઓમાં મોટરને ઉલટાવી દેવાથી તેના પર તણાવ આવે છે, જેના પરિણામે સંભવિત નુકસાન થાય છે. મોટર રિવર્સલ વચ્ચે ૧ થી ૨ સેકન્ડનો સંક્ષિપ્ત વિરામ લેવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. આ પ્રથા મોટર અને તેના ઘટકો પરનો ભાર ઘટાડે છે, જે અસરકારક રીતે તેમના કાર્યકારી જીવનકાળને લંબાવે છે.

9. કામગીરી દરમિયાન, કોઈપણ અનિયમિતતાઓ માટે સતર્ક રહો, જેમ કે તેલના પાઈપોમાં અસામાન્ય ધ્રુજારી, ઉચ્ચ તાપમાન, અથવા અસામાન્ય અવાજો. જો કોઈ અસંગતતાઓ મળી આવે, તો તપાસ કરવા માટે તાત્કાલિક કામગીરી બંધ કરો. સમયસર નાની સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવવાથી વધુ નોંધપાત્ર સમસ્યાઓના વિકાસને અસરકારક રીતે અટકાવી શકાય છે.

૧૦. નાની નાની બાબતોને અવગણવાથી ગંભીર પરિણામો આવી શકે છે. સાધનોને ઓળખવા અને યોગ્ય રીતે જાળવવાથી માત્ર નુકસાન ઓછું થતું નથી પણ ખર્ચ અને વિલંબ પણ ઓછો થાય છે.