Ο κατασκευαστικός κλάδος βρίσκεται σε ύφεση και δεν είναι εύκολο να βρει κανείς δουλειά. Προκειμένου να τηρηθούν οι προθεσμίες, οι χειμερινές κατασκευές έχουν γίνει ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν συχνά. Για να διασφαλίσετε την κανονική λειτουργία του πασσάλου-οδηγού στον βαρύ χειμώνα, να διατηρήσετε τον πασσάλο-οδηγό σας στην καλύτερη δυνατή κατάσταση και να παρέχετε αξιόπιστες και ισχυρές εγγυήσεις για την κανονική ανάπτυξη των μηχανικών κατασκευών, είναι πολύ σημαντικό να κάνετε σωστά τις ακόλουθες εργασίες. Σήμερα, η Juxiang σας προσφέρει συμβουλές για τη χειμερινή συντήρηση!
1. Ελέγξτε το λιπαντικό
Ο πασσαλοκόπος θα πρέπει να επιλέξει το κατάλληλο λιπαντικό για τον πασσαλοκόπο σας ανάλογα με τη θερμοκρασία στην περιοχή σας, σε συνδυασμό με το σημείο πήξης και το ιξώδες του ίδιου του λιπαντικού. Ειδικά το λιπαντικό στο κουτί δόνησης, το βασικό εξάρτημα του σφυριού πασσάλων, θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικό. Το εύρος κατασκευής του πασσαλοκόπου είναι ευρύ, από τα βορειοανατολικά έως το Χαϊνάν αυτόν τον μήνα και από το Σαντόνγκ έως το Σιντζιάνγκ τον επόμενο μήνα. Συνιστάται η αντικατάσταση του λιπαντικού που χρησιμοποιείται στην περιοχή υψηλότερης θερμοκρασίας εγκαίρως μετά την άφιξη στην περιοχή χαμηλότερης θερμοκρασίας. Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή, ειδικά το χειμώνα, το ιξώδες του λιπαντικού είναι καλύτερο να είναι χαμηλότερο. Υπό κανονικές συνθήκες, όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος, τόσο πιο παχύ θα είναι το λιπαντικό, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο αδύναμη είναι η ρευστότητα και η λιπαντική δράση θα εξασθενήσει ανάλογα. Επιπλέον, δεν συνιστάται η ανάμειξη λιπαντικών διαφορετικών εμπορικών σημάτων. Τα πρόσθετα στα λιπαντικά έλαια από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι γενικά διαφορετικά. Εάν αναμειχθούν τυφλά, το λάδι μπορεί να αλλοιωθεί σε διάφορους βαθμούς, επηρεάζοντας το τελικό αποτέλεσμα λίπανσης. Σας προειδοποιώ, μην εξοικονομείτε τα τριακόσια ή διακόσια γιουάν σε χρήματα πετρελαίου. Ο οδηγός πασσάλων δεν θα λιπαίνεται σωστά και η απώλεια θα είναι τουλάχιστον 10.000 γιουάν, κάτι που δεν αξίζει την απώλεια.
2. Το αντιψυκτικό πρέπει να αντικατασταθεί
Στις περισσότερες περιπτώσεις, το εργασιακό περιβάλλον του πασσαλοβόλου είναι σχετικά σκληρό. Όταν έρχεται ο χειμώνας, ειδικά στο βορρά, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από το μηδέν, πρέπει να αντικατασταθεί το αρχικό αντιψυκτικό. Κάποιος συχνά χρησιμοποιεί ακατέργαστο νερό ως ψυκτικό του πασσαλοβόλου. Αυτή η μέθοδος εξοικονόμησης χρημάτων και «κάνει κακά πράγματα» είναι καλύτερο να μην την ξανακάνει. Όταν ο πασσαλοβόλος φύγει από το εργοστάσιο, ο κατασκευαστής θα δώσει σαφείς συστάσεις για τον κύκλο αντικατάστασης του αντιψυκτικού. Σύμφωνα με τόσα χρόνια εμπειρίας, το αντιψυκτικό πρέπει να αντικαθίσταται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Η συχνή αντικατάσταση μπορεί να παίξει έναν πραγματικό ρόλο στο αντιψυκτικό, διαφορετικά θα έχει μόνο αντίθετη επίδραση και θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Στην αγορά, τα περισσότερα συστήματα ψύξης του εξοπλισμού εργοταξίων θα έχουν συσσώρευση αλάτων ή σκουριάς μετά από μακροχρόνια χρήση. Αυτές οι συσσωρεύσεις επηρεάζουν σοβαρά τη λειτουργία απαγωγής θερμότητας του συστήματος ψύξης του πασσαλοβόλου, επομένως όταν αλλάζετε το αντιψυκτικό του πασσαλοβόλου, είναι καλύτερο να καθαρίζετε τη δεξαμενή αντιψυκτικού. Απλώς βουρτσίστε την και θα γίνει σε μισή ώρα. Όπως και με το λάδι λίπανσης, θυμηθείτε να μην αναμειγνύετε αντιψυκτικό διαφορετικών προτύπων ή εμπορικών σημάτων, όπως ακριβώς συνήθως αλλάζουμε μόνοι μας το αντιψυκτικό του αυτοκινήτου.
3. Δώστε προσοχή στην ποιότητα ντίζελ
Ο κινητήρας ντίζελ που είναι εξοπλισμένος με τον πασσαλοτροχό είναι ο ίδιος με τον εκσκαφέα. Διαφορετικές ποιότητες ντίζελ θα πρέπει να προστίθενται με στοχευμένο τρόπο σε διαφορετικές εποχές, διαφορετικές θερμοκρασίες και διαφορετικές περιοχές. Εάν δεν δώσετε προσοχή στην ποιότητα ντίζελ, το σύστημα καυσίμου του κινητήρα θα κερώσει και το κύκλωμα λαδιού θα μπλοκαριστεί τουλάχιστον, και ο κινητήρας θα σταματήσει να λειτουργεί και να παράγει στη χειρότερη περίπτωση, και η απώλεια θα είναι ορατή με γυμνό μάτι. Σύμφωνα με τα πρότυπα καυσίμου ντίζελ της χώρας μας, το ντίζελ 5# μπορεί γενικά να χρησιμοποιηθεί σε περιοχές άνω των 8°C. Το ντίζελ 0# μπορεί γενικά να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ 8°C και 4°C. Το ντίζελ -10# είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ 4°C και -5°C. Το ντίζελ -20# συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ -5°C και -14°C. Το ντίζελ -35# συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ -14°C και -29°C. Το ντίζελ -50# συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ -29°C και -44°C ή και χαμηλότερες (ωστόσο, δεν υπάρχει ανάγκη κατασκευής σε χαμηλότερες θερμοκρασίες).
4. Η προθέρμανση της εκκίνησης είναι απαραίτητη
Η πρώτη εκκίνηση του πασσαλόμυλου το χειμώνα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8 δευτερόλεπτα κάθε φορά. Εάν δεν μπορείτε να τον ξεκινήσετε με επιτυχία ταυτόχρονα, μπορείτε να προσπαθήσετε να τον ξεκινήσετε ξανά μετά από 1 λεπτό. Αφού ο πασσαλόμυλος ξεκινήσει με επιτυχία, είναι καλύτερο να κρατήσετε το αυτοκίνητο στη θέση του για 5-10 λεπτά. Ο σκοπός αυτού είναι πρώτα να φορτιστεί η μπαταρία και στη συνέχεια να αυξηθεί η θερμοκρασία του νερού στο αυτοκίνητο και η πίεση του αέρα στα 0,4Mpa. Αφού επιτευχθούν όλες οι ενδείξεις, μπορείτε να ξεκινήσετε τον πασσαλόμυλο για να ανεβείτε στο αυτοκίνητο ή στην εργασία. Τα παραπάνω βήματα προθέρμανσης είναι ισοδύναμα με την προθέρμανση πριν από την χειμερινή κολύμβηση. Μπορείτε να κολυμπήσετε καλύτερα κινούμενοι πριν μπείτε στο νερό. Όταν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος κατασκευής είναι κοντά στο μηδέν ή ακόμα και κάτω, συνιστάται η προθέρμανση του νερού σε περισσότερο από 30 βαθμούς πριν από την εκκίνηση του πασσαλόμυλου. Επιπλέον, συνιστάται ο κινητήρας ντίζελ να είναι πλήρως φορτωμένος όταν η θερμοκρασία του νερού είναι υψηλότερη από 55℃ και η θερμοκρασία λαδιού δεν είναι χαμηλότερη από 45℃. Η θερμοκρασία κατά τη λειτουργία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 100℃. Η θερμοκρασία του σώματος του σφυριού υπερβαίνει τους 120℃, η οποία θεωρείται υψηλή θερμοκρασία.
5. Τα ηλεκτρικά μέρη χρειάζονται επισκευή
Δυσκολίες εκκίνησης τον χειμώνα εμφανίζονται συχνά σε ορισμένους παλιούς πασσαλοπάκτες, και τα ηλεκτρικά μέρη είναι παλιά και δεν είναι ανθεκτικά στο πάγωμα. Κατά τη διάρκεια της εποχιακής συντήρησης, ο έλεγχος και η αντικατάσταση παλαιών ηλεκτρικών κυκλωμάτων και εξαρτημάτων είναι ένα απαραίτητο μέτρο για τη μείωση των δυσκολιών εκκίνησης, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου και της συντήρησης των μπαταριών. Ο εξοπλισμός θερμού αέρα είναι απαραίτητος για εξωτερικές εργασίες τον χειμώνα, επομένως η κατάσταση λειτουργίας του εξοπλισμού θερμού αέρα θα πρέπει να ελέγχεται και να επισκευάζεται. Εάν δεν έχετε έργα προς το παρόν και ο πασσαλοπάκτης είναι αδρανής για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται να ξεκινάτε τον κινητήρα μία φορά κάθε μισό μήνα και να τον λειτουργείτε για περισσότερο από 10 λεπτά για να αποκαταστήσετε την μπαταρία και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Εάν δεν έχετε έργα για μεγάλο χρονικό διάστημα ή ακόμα και για περισσότερο από 2 μήνες, συνιστάται να αποσυνδέετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας του πασσαλοπάκτου. Εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες, μπορείτε να αφαιρέσετε την μπαταρία και να την αποθηκεύσετε ξεχωριστά (η συντήρηση είναι απαραίτητη και δεν πρέπει να ξεχνάτε την αντικλεπτική προστασία).
6. Πρέπει να ελεγχθούν τρεις διαρροές
Σε σύγκριση με άλλα μηχανήματα κατασκευής, οι πασσαλοπελεκητές έχουν πάρα πολλούς και πολύ μεγάλους υδραυλικούς αγωγούς και αμέτρητους συνδέσμους. Όταν το περιβάλλον και η θερμοκρασία λειτουργίας τους αλλάζουν, τόσοι πολλοί και τόσο μεγάλοι αγωγοί και σύνδεσμοι δεν μπορούν να αποφύγουν τη θερμική διαστολή και συστολή. Οι στεγανοποιήσεις λαδιού, αερίου και νερού του πασσαλοπελεκητή, ειδικά οι δακτύλιοι Ο, είναι επιρρεπείς σε ζημιές και άλλα προβλήματα. Όταν ο παλιός πασσαλοπελεκητής λειτουργεί το χειμώνα, φαίνεται να είναι σύνηθες για τον πασσαλοπελεκητή να παρουσιάζει διαρροές λαδιού, αερίου και νερού. Επομένως, η θερμοκρασία συνεχίζει να μειώνεται το χειμώνα. Ως προϊστάμενος ή οδηγός του πασσαλοπελεκητή, είναι απαραίτητο να βγαίνετε συχνά από το αυτοκίνητο για να ελέγχετε για τους τρεις κινδύνους διαρροής, ώστε να αποτρέπετε την εμφάνισή τους.
Ένας καλός πασσαλόξυλος βασίζεται στη χρήση για τρία σημεία και στη συντήρηση για επτά σημεία. Σε σύγκριση με άλλες εποχές, ο χειμώνας έχει χαμηλές θερμοκρασίες και πιο σκληρό περιβάλλον, γεγονός που αποτελεί μεγάλη δοκιμασία για τους πασσαλόξυλους με σύνθετες κατασκευές. Ο χειμώνας είναι επίσης η περίοδος εκτός εποχής για τη μηχανική βιομηχανία και ο εξοπλισμός είναι συχνά αδρανής. Ο παλιός σιδερένιος που συντηρεί τον πασσαλόξυλο μπορεί να καταλάβει ότι όταν ο εξοπλισμός είναι πάντα σε χρήση, το πρόβλημα μπορεί να είναι εύκολο να εντοπιστεί, αλλά φοβάται ότι ο εξοπλισμός θα είναι αδρανής και ορισμένα προβλήματα θα κρυφτούν εύκολα, ειδικά τον χειμώνα. Τέλος, όταν ο καιρός είναι κρύος και το έδαφος ολισθηρό, ο παλιός σίδηρος που εξακολουθεί να είναι απασχολημένος στο εργοτάξιο, η πασσαλόξυλη είναι μια τεχνική εργασία και μια βιομηχανία υψηλού κινδύνου. Όταν χρησιμοποιείτε σωστά τον πασσαλόξυλο, πρέπει να δίνετε προσοχή στην ασφάλεια των κατασκευών! Η ασφάλεια είναι ο μεγαλύτερος πλούτος, έτσι δεν είναι; !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Ώρα δημοσίευσης: 16 Δεκεμβρίου 2024