Μόλις ένας μήνας απέχει από τη Χρυσή Εβδομάδα του Οκτωβρίου (μετά τις διακοπές, θα ξεκινήσει επίσημα η περίοδος εκτός σεζόν) και η αναστολή των πτήσεων των ναυτιλιακών εταιρειών είχε καθυστερήσει πολύ. Η MSC έκανε την πρώτη κίνηση αναστολής πτήσεων. Στις 30, η MSC δήλωσε ότι λόγω χαμηλής ζήτησης, θα αναστείλει την ανεξάρτητα λειτουργούσα διαδρομή Ασία-Βόρεια Ευρώπη Swan για έξι συνεχόμενες εβδομάδες, από την 37η έως την 42η εβδομάδα, ξεκινώντας από τα μέσα Οκτωβρίου. Ταυτόχρονα, τρία ταξίδια με την υπηρεσία Ασίας-Μεσογείου Dragon (υπηρεσία Ασίας-Μεσογείου Dragon) την 39η, 40ή και 41η εβδομάδα θα ακυρωθούν διαδοχικά.
Ο Drewry προέβλεψε πρόσφατα ότι, δεδομένης της συνεχούς παράδοσης νέας χωρητικότητας πλοίων και της ασθενούς περιόδου αιχμής, οι θαλάσσιοι μεταφορείς ενδέχεται να εφαρμόσουν αυστηρότερες στρατηγικές αναστολής για να αποτρέψουν περαιτέρω μειώσεις στα ναύλα, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε προσωρινή ακύρωση ταξιδιών από τους φορτωτές/BCO. Μόλις την περασμένη εβδομάδα, η MSC ανακοίνωσε σχέδια για εναλλαγή του προγράμματος Swan, το οποίο περιελάμβανε μια επιπλέον προσέγγιση στο Felixstowe στη βόρεια Ευρώπη, αλλά ακύρωσε επίσης ορισμένες εναλλαγές δρομολογίων σε ασιατικά λιμάνια. Το προσαρμοσμένο ταξίδι της εβδομάδας 36 της υπηρεσίας Swan θα αναχωρήσει από το Ningbo της Κίνας στις 7 Σεπτεμβρίου με το 4931TEU "MSC Mirella". Το Swan Loop επαναλειτούργησε τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους ως ξεχωριστή υπηρεσία από τη συμμαχία 2M. Ωστόσο, η MSC δυσκολεύτηκε να δικαιολογήσει την επιπλέον χωρητικότητα και μείωσε το μέγεθος των πλοίων που αναπτύσσονται από περίπου 15.000 TEU σε μέγιστο 6.700 TEU.
Η εταιρεία συμβούλων Alphaliner δήλωσε: «Η ασθενής ζήτηση φορτίου τον Ιούλιο και τον Αύγουστο ανάγκασε την MSC να αναπτύξει μικρότερα πλοία και να ακυρώσει ταξίδια. Τα τρία τελευταία ταξίδια του μήνα, το «MSC Deila» των 14.036 TEU, ακυρώθηκαν όλα και το πλοίο αυτή την εβδομάδα έχει ανακατανεμηθεί στο κύκλωμα New Falcon Άπω Ανατολής-Μέσης Ανατολής». Ίσως ακόμη πιο περίεργο, δεδομένης της ανθεκτικότητας του κλάδου μέχρι στιγμής, είναι ότι η MSC αποφάσισε να ακυρώσει τρία συνεχόμενα δρομολόγια στο αυτόνομο κύκλωμα Dragon Ασίας-Μεσογείου λόγω ασθενούς ζήτησης. Μετά από εβδομάδες δημιουργίας ισχυρότερων κρατήσεων και κατά συνέπεια υψηλότερων τιμών spot στη διαδρομή Ασία-Βόρεια Ευρώπη, η δέσμευση για επιπλέον χωρητικότητα στη διαδρομή φαίνεται να έχει αρνητικό αντίκτυπο. Στην πραγματικότητα, το τελευταίο σχόλιο του Δείκτη Εμπορευματοκιβωτίων Ningbo (NCFI) ανέφερε ότι οι διαδρομές της Βόρειας Ευρώπης και της Μεσογείου «συνεχίζουν να μειώνουν τις τιμές για να κερδίσουν περισσότερες κρατήσεις», οδηγώντας σε πτώση των τιμών spot σε αυτές τις δύο διαδρομές.
Εν τω μεταξύ, η εταιρεία συμβούλων Sea-Intelligence πιστεύει ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες είναι πολύ αργές για να προσαρμόσουν τη χωρητικότητα ενόψει της Εθνικής Εορτής της Κίνας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Άλαν Μέρφι δήλωσε: «Απομένουν μόνο πέντε εβδομάδες μέχρι τη Χρυσή Εβδομάδα και αν οι ναυτιλιακές εταιρείες θέλουν να ανακοινώσουν περισσότερες αναστολές, τότε δεν απομένει πολύς χρόνος». Σύμφωνα με τα στοιχεία της Sea-Intelligence, λαμβάνοντας ως παράδειγμα τη διαδρομή του Ειρηνικού, οι συνολικές περικοπές χωρητικότητας στις εμπορικές οδούς κατά τη διάρκεια της Χρυσής Εβδομάδας (Χρυσή Εβδομάδα συν τις επόμενες τρεις εβδομάδες) είναι τώρα μόλις 3%, σε σύγκριση με τον μέσο όρο του 10% μεταξύ 2017 και 2019. Ο Μέρφι δήλωσε: «Επιπλέον, με τη χλιαρή ζήτηση κατά την περίοδο αιχμής, μπορεί να υποστηριχθεί ότι τα κενά ταξίδια που απαιτούνται για να διατηρηθούν σταθερές οι τιμές της αγοράς θα πρέπει να ξεπεράσουν τα επίπεδα του 2017 έως 2019, γεγονός που θα δώσει στους μεταφορείς μια στρατηγική ξεσπάσματος τον Οκτώβριο.
Ώρα δημοσίευσης: 04 Σεπτεμβρίου 2023