Хидравличен чук

1. Когато монтирате пилотокопател на багер, уверете се, че хидравличното масло и филтрите на багера са сменени след монтажа и тестването. Това гарантира безпроблемната работа на хидравличната система и частите на пилотокопателя. Всякакви замърсявания могат да повредят хидравличната система, причинявайки проблеми и намалявайки живота на машината. **Забележка:** Пилотокопачите изискват високи стандарти от хидравличната система на багера. Проверете и ремонтирайте щателно преди монтаж.

2. Новите пилотокопатели се нуждаят от период на разработка. През първата седмица на употреба сменяйте маслото в трансмисията след половин до един работен ден, след това на всеки 3 дни. Това са три смени на маслото в трансмисията в рамките на една седмица. След това извършвайте редовна поддръжка въз основа на работните часове. Сменяйте маслото в трансмисията на всеки 200 работни часа (но не повече от 500 часа). Тази честота може да се регулира в зависимост от това колко работите. Също така, почиствайте магнита всеки път, когато сменяте маслото. **Забележка:** Не правете интервал от повече от 6 месеца между поддръжката.

3. Магнитът вътре основно филтрира. По време на забиване на пилотаж, триенето създава железни частици. Магнитът поддържа маслото чисто, като привлича тези частици, намалявайки износването. Почистването на магнита е важно, приблизително на всеки 100 работни часа, като се регулира според нуждите в зависимост от това колко работите.

4. Преди да стартирате всеки ден, загрейте машината за 10-15 минути. Когато машината е била в покой, маслото се утаява в долната част. Стартирането ѝ означава, че горните части първоначално нямат смазване. След около 30 секунди маслената помпа циркулира маслото до мястото, където е необходимо. Това намалява износването на части като бутала, пръти и валове. Докато загрявате, проверете винтовете и болтовете или смажете частите за смазване.

5. Когато забивате пилоти, използвайте по-малко сила в началото. По-голямото съпротивление означава повече търпение. Постепенно забивайте пилота. Ако първото ниво на вибрация работи, няма нужда да бързате с второто ниво. Имайте предвид, че макар да е по-бързо, по-силните вибрации увеличават износването. Независимо дали използвате първото или второто ниво, ако напредъкът на пилота е бавен, издърпайте пилота с 1 до 2 метра. С мощността на пилотажния механизъм и багера това помага на пилота да се забие по-дълбоко.

6. След забиване на купчината, изчакайте 5 секунди, преди да освободите хватката. Това намалява износването на скобата и другите части. При освобождаване на педала след забиване на купчината, поради инерцията, всички части са стегнати. Това намалява износването. Най-доброто време за освобождаване на хватката е, когато пилокопателят спре да вибрира.

7. Въртящият се мотор е за монтиране и премахване на пилоти. Не го използвайте за коригиране на позициите на пилотите, причинени от съпротивление или усукване. Комбинираният ефект от съпротивлението и вибрациите на ковача е твърде силен за мотора, което води до повреда с течение на времето.

8. Обръщането на въртенето на двигателя по време на претоварване го натоварва, причинявайки повреда. Оставете 1 до 2 секунди между обръщанията на двигателя, за да избегнете натоварването на него и неговите части, като по този начин удължите живота им.

9. Докато работите, следете за проблеми, като необичайно трептене на маслените тръби, високи температури или странни звуци. Ако забележите нещо, спрете незабавно, за да проверите. Малките неща могат да предотвратят големи проблеми.

10. Пренебрегването на малките проблеми води до големи. Разбирането и грижата за оборудването не само намалява щетите, но и разходите и забавянията.