பராமரிப்பு குறிப்புகள் | பைல் டிரைவர்களின் குளிர்கால பராமரிப்புக்கான சில குறிப்புகள் இங்கே/விப்ரோ பைல் ஹேமர்

பொறியியல் துறை மந்தநிலையில் உள்ளது, வேலை கிடைப்பது எளிதல்ல. காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்வதற்காக, குளிர்கால கட்டுமானம் பெரும்பாலும் எதிர்கொள்ளும் ஒரு பிரச்சனையாக மாறியுள்ளது. கடுமையான குளிர்காலத்தில் பைல் டிரைவரின் இயல்பான செயல்பாட்டை எவ்வாறு உறுதி செய்வது, உங்கள் பைல் டிரைவரை சிறந்த வேலை நிலையில் வைத்திருப்பது மற்றும் பொறியியல் கட்டுமானத்தின் இயல்பான வளர்ச்சிக்கு நம்பகமான மற்றும் வலுவான உத்தரவாதங்களை வழங்குவது எப்படி, பின்வரும் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்வது மிகவும் முக்கியம். இன்று, குளிர்கால பராமரிப்பு குறித்த உதவிக்குறிப்புகளை ஜுக்ஸியாங் உங்களுக்குக் கொண்டு வருகிறார்!

1. மசகு எண்ணெய் சரிபார்க்கவும்
உங்கள் பகுதியில் உள்ள வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப, லூப்ரிகண்டின் உறைநிலை மற்றும் பாகுத்தன்மையுடன் இணைந்து, பைல் டிரைவருக்கு ஏற்ற மசகு எண்ணெயை பைல் டிரைவர் தேர்வு செய்ய வேண்டும். குறிப்பாக பைல் ஹேமரின் முக்கிய அங்கமான அதிர்வு பெட்டியில் உள்ள மசகு எண்ணெய் மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். பைல் டிரைவரின் கட்டுமான வரம்பு அகலமானது, இந்த மாதம் வடகிழக்கில் இருந்து ஹைனான் வரையிலும், அடுத்த மாதம் ஷான்டாங்கிலிருந்து ஜின்ஜியாங் வரையிலும் உள்ளது. குறைந்த வெப்பநிலை பகுதிக்கு வந்த பிறகு, அதிக வெப்பநிலை பகுதியில் பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைவாக இருப்பது நல்லது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், மசகு எண்ணெய் தடிமனாக இருக்கும், பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருக்கும், திரவத்தன்மை பலவீனமாக இருக்கும், மேலும் உயவு விளைவு அதற்கேற்ப பலவீனமடையும். கூடுதலாக, வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் மசகு எண்ணெய்களை கலக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மசகு எண்ணெய்களில் உள்ள சேர்க்கைகள் பொதுவாக வேறுபட்டவை. அவை கண்மூடித்தனமாக கலக்கப்பட்டால், எண்ணெய் மாறுபட்ட அளவுகளுக்கு மோசமடையக்கூடும், இது இறுதி உயவு விளைவை பாதிக்கும். நான் உங்களை எச்சரிக்கிறேன், முன்னூறு அல்லது இருநூறு யுவான் எண்ணெய் பணத்தை சேமிக்க வேண்டாம். பைல் டிரைவர் சரியாக லூப்ரிகேட் செய்யப்படாது, மேலும் இழப்பு குறைந்தது 10,000 யுவான் ஆக இருக்கும், இது இழப்புக்கு மதிப்பு இல்லை.

2. உறைதல் தடுப்பு மருந்தை மாற்ற வேண்டும்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பைல் டிரைவரின் பணிச்சூழல் ஒப்பீட்டளவில் கடுமையானது. குளிர்காலம் வரும்போது, ​​குறிப்பாக வடக்கில், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்குக் கீழே இருக்கும்போது, ​​அசல் ஆன்டிஃபிரீஸை மாற்ற வேண்டும். பைல் டிரைவரின் குளிரூட்டியாக யாராவது அடிக்கடி சுத்திகரிக்கப்படாத தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்கும் "கெட்ட காரியங்களைச் செய்வதற்கும்" இந்த முறை மீண்டும் அதைச் செய்யாமல் இருப்பது நல்லது. பைல் டிரைவர் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​உற்பத்தியாளர் ஆன்டிஃபிரீஸின் மாற்று சுழற்சியில் தெளிவான பரிந்துரைகளை வழங்குவார். பல வருட அனுபவத்தின்படி, ஆன்டிஃபிரீஸை வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது மாற்ற வேண்டும். அடிக்கடி மாற்றுவது உண்மையான ஆன்டிஃபிரீஸ் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும், இல்லையெனில் அது எதிர் விளைவை மட்டுமே ஏற்படுத்தும் மற்றும் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும். சந்தையில், கட்டுமான தள உபகரணங்களின் பெரும்பாலான குளிரூட்டும் அமைப்புகள் நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அளவு அல்லது துரு குவிப்பைக் கொண்டிருக்கும். இந்த குவிப்புகள் பைல் டிரைவரின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் வெப்பச் சிதறல் செயல்பாட்டை கடுமையாக பாதிக்கின்றன, எனவே பைல் டிரைவரின் ஆன்டிஃபிரீஸை மாற்றும்போது, ​​ஆன்டிஃபிரீஸ் தொட்டியை சுத்தம் செய்வது நல்லது. அதை துலக்கினால் அது அரை மணி நேரத்தில் செய்யப்படும். மசகு எண்ணெயைப் போலவே, வெவ்வேறு தரநிலைகள் அல்லது பிராண்டுகளின் உறைதல் தடுப்பியைக் கலக்க வேண்டாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், வழக்கமாக நாமே காரின் உறைதல் தடுப்பியை மாற்றுவது போல.

3. டீசல் தரத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

பைல் டிரைவர் பொருத்தப்பட்ட டீசல் எஞ்சின் அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தைப் போன்றது. வெவ்வேறு பருவங்கள், வெவ்வேறு வெப்பநிலைகள் மற்றும் வெவ்வேறு பகுதிகளில் வெவ்வேறு தர டீசலை இலக்கு முறையில் சேர்க்க வேண்டும். டீசல் தரத்தில் நீங்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், இயந்திர எரிபொருள் அமைப்பு மெழுகும், எண்ணெய் சுற்று குறைந்தபட்சம் தடுக்கப்படும், மேலும் இயந்திரம் வேலை செய்வதை நிறுத்தி உற்பத்தியை மோசமாக நிறுத்திவிடும், மேலும் இழப்பு நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும். நமது நாட்டின் டீசல் எரிபொருள் தரநிலைகளின்படி, 8°C க்கு மேல் உள்ள பகுதிகளில் 5# டீசலைப் பயன்படுத்தலாம்; 8°C மற்றும் 4°C க்கு இடைப்பட்ட சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் பொதுவாக 0# டீசலைப் பயன்படுத்தலாம்; -10# டீசல் 4°C மற்றும் -5°C க்கு இடைப்பட்ட சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் பயன்படுத்த ஏற்றது; -5°C மற்றும் -14°C க்கு இடைப்பட்ட சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் பயன்படுத்த -20# டீசல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; -14°C மற்றும் -29°C க்கு இடைப்பட்ட சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் பயன்படுத்த -35# டீசல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; -29°C முதல் -44°C அல்லது அதற்கும் குறைவான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் -50# டீசல் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (இருப்பினும், குறைந்த வெப்பநிலையில் கட்டுமானம் தேவையில்லை).

4. முன்கூட்டியே சூடாக்கத் தொடங்குவது அவசியம்.
குளிர்காலத்தில் பைல் டிரைவரின் முதல் ஸ்டார்ட் ஒவ்வொரு முறையும் 8 வினாடிகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். ஒரே நேரத்தில் வெற்றிகரமாக ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாவிட்டால், 1 நிமிடத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சி செய்யலாம். பைல் டிரைவர் வெற்றிகரமாக ஸ்டார்ட் செய்யப்பட்ட பிறகு, காரை 5-10 நிமிடங்கள் அப்படியே வைத்திருப்பது நல்லது. இதைச் செய்வதன் நோக்கம் முதலில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது, பின்னர் காரில் உள்ள நீர் வெப்பநிலை மற்றும் காற்றழுத்தத்தை 0.4Mpa ஆக அதிகரிப்பது. அனைத்து குறிகாட்டிகளையும் அடைந்த பிறகு, காரில் ஏற அல்லது வேலை செய்ய பைல் டிரைவரை ஸ்டார்ட் செய்யலாம். மேலே உள்ள வார்ம்-அப் படிகள் குளிர்கால நீச்சலுக்கு முன் வார்ம்-அப்பிற்கு சமம். தண்ணீருக்குள் செல்வதற்கு முன் நகர்வதன் மூலம் நீங்கள் சிறப்பாக நீந்தலாம். கட்டுமான சூழல் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் அல்லது அதற்குக் கீழே இருக்கும்போது, ​​பைல் டிரைவரை ஸ்டார்ட் செய்வதற்கு முன் தண்ணீரை 30 டிகிரிக்கு மேல் சூடாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, நீர் வெப்பநிலை 55℃ ஐ விட அதிகமாகவும், எண்ணெய் வெப்பநிலை 45℃ ஐ விடக் குறைவாகவும் இருக்கும்போது டீசல் இயந்திரத்தை முழுமையாக ஏற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் போது வெப்பநிலை 100℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. குவியல் சுத்தியலின் உடலின் வெப்பநிலை 120℃ ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, இது அதிக வெப்பநிலையாகக் கருதப்படுகிறது.

5. மின் பாகங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும்.
சில பழைய பைல் டிரைவர்களில் குளிர்கால தொடக்க சிரமங்கள் அடிக்கடி ஏற்படுகின்றன, மேலும் மின் பாகங்கள் பழையவை மற்றும் உறைபனிக்கு எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டவை அல்ல. பருவகால பராமரிப்பின் போது, ​​பேட்டரிகளைச் சரிபார்த்தல் மற்றும் பராமரித்தல் உள்ளிட்ட தொடக்க சிரமங்களைக் குறைக்க, வயதான மின்சுற்றுகள் மற்றும் கூறுகளைச் சரிபார்த்து மாற்றுவது ஒரு அத்தியாவசிய நடவடிக்கையாகும். குளிர்காலத்தில் வெளிப்புற வேலைகளுக்கு வெப்ப காற்று உபகரணங்கள் அவசியம், எனவே வெப்ப காற்று உபகரணங்களின் வேலை நிலையை சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும். உங்களிடம் தற்போது எந்த திட்டங்களும் இல்லையென்றால் மற்றும் பைல் டிரைவர் நீண்ட நேரம் செயலற்ற நிலையில் இருந்தால், ஒவ்வொரு அரை மாதத்திற்கும் ஒரு முறை இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, பேட்டரி மற்றும் பிற மின் கூறுகளை மீட்டெடுக்க 10 நிமிடங்களுக்கு மேல் இயக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீண்ட நேரம் அல்லது 2 மாதங்களுக்கு மேல் உங்களிடம் எந்த திட்டங்களும் இல்லையென்றால், பைல் டிரைவர் பேட்டரியின் எதிர்மறை துருவத்தைத் துண்டிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நிபந்தனைகள் அனுமதித்தால், நீங்கள் பேட்டரியை அகற்றி தனித்தனியாக சேமிக்கலாம் (பராமரிப்பு அவசியம், மேலும் திருட்டு எதிர்ப்பு பற்றி மறந்துவிடக் கூடாது).

6. மூன்று கசிவுகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

மற்ற கட்டுமான இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பைல் டிரைவர்கள் மிக அதிகமான மற்றும் மிக நீண்ட ஹைட்ராலிக் பைப்லைன்களையும், எண்ணற்ற இணைப்பிகளையும் கொண்டுள்ளனர். சூழலும் அவற்றின் சொந்த வேலை வெப்பநிலையும் மாறும்போது, ​​இவ்வளவு நீண்ட பைப்லைன்கள் மற்றும் இணைப்பிகள் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தைத் தவிர்க்க முடியாது. பைல் டிரைவரின் எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் நீரின் முத்திரைகள், குறிப்பாக O-வளையங்கள், சேதம் மற்றும் பிற சிக்கல்களுக்கு ஆளாகின்றன. பழைய இரும்பின் பைல் டிரைவர் குளிர்காலத்தில் வேலை செய்யும் போது, ​​பைல் டிரைவர் எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் தண்ணீரை கசிவது பொதுவானதாகத் தெரிகிறது. எனவே, குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே இருக்கும். பைல் டிரைவரின் முதலாளி அல்லது ஓட்டுநராக, மூன்று கசிவு அபாயங்கள் ஏற்படுவதைத் தடுக்க அடிக்கடி காரில் இருந்து இறங்குவது அவசியம்.
ஒரு நல்ல பைல் டிரைவர் மூன்று புள்ளிகளுக்கு பயன்பாட்டையும் ஏழு புள்ளிகளுக்கு பராமரிப்பையும் சார்ந்துள்ளது. மற்ற பருவங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​குளிர்காலம் குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் கடுமையான சூழலைக் கொண்டுள்ளது, இது சிக்கலான கட்டமைப்புகளைக் கொண்ட பைல் டிரைவர்களுக்கு ஒரு பெரிய சோதனையாகும். குளிர்காலம் பொறியியல் துறைக்கு ஆஃப்-சீசன் ஆகும், மேலும் உபகரணங்கள் பெரும்பாலும் செயலற்றதாகவே இருக்கும். பைல் டிரைவரைப் பராமரிக்கும் பழைய இரும்பு, உபகரணங்கள் எப்போதும் பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​சிக்கலைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதாக இருக்கலாம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ளலாம், ஆனால் உபகரணங்கள் செயலற்றதாக இருக்கும் என்றும் சில சிக்கல்கள் எளிதில் மறைக்கப்படும் என்றும் பயப்படுகிறார்கள், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில். இறுதியாக, வானிலை குளிர்ச்சியாகவும், தரை வழுக்கும் தன்மையுடனும் இருக்கும்போது, ​​கட்டுமான தளத்தில் இன்னும் மும்முரமாக இருக்கும் பழைய இரும்பு, பைலிங் ஒரு தொழில்நுட்ப வேலை மற்றும் அதிக ஆபத்துள்ள தொழில். பைல் டிரைவரை நன்றாகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​கட்டுமானப் பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்! பாதுகாப்புதான் மிகப்பெரிய செல்வம், இல்லையா? !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176