Është vetëm një muaj larg Java e Artë e Tetorit (pas pushimeve, sezoni i ulët do të fillojë zyrtarisht) dhe pezullimi i kompanive të transportit detar është vonuar prej kohësh. MSC bëri hapin e parë për pezullimin e fluturimeve. Më 30, MSC tha se me kërkesë të dobët, do të pezullojë linjën e saj të pavarur Azi-Evropë Veriore Swan për gjashtë javë rresht nga java e 37-të deri në javën e 42-të duke filluar nga mesi i tetorit. Në të njëjtën kohë, tre udhëtime në shërbimin Azi-Mesdhe Dragon (shërbimi Azi-Mesdhe Dragon) në javën e 39-të, 40-të dhe 41-të do të anulohen radhazi.
Drewry parashikoi së fundmi se, duke pasur parasysh ofrimin e vazhdueshëm të kapacitetit të ri të anijeve dhe sezonin e dobët të pikut, transportuesit oqeanikë mund të zbatojnë strategji më të rrepta pezullimi për të parandaluar rënie të mëtejshme të tarifave të mallrave, të cilat mund të çojnë në anulime të përkohshme të udhëtimeve nga transportuesit/BCO-të. Vetëm javën e kaluar, MSC njoftoi planet për të rrotulluar orarin e saj Swan, i cili përfshinte një ndalesë shtesë në Felixstowe në Evropën veriore, por gjithashtu anuloi disa rotacione në portet aziatike. Udhëtimi i rregulluar i javës së 36-të të shërbimit Swan do të niset nga Ningbo, Kinë më 7 shtator me 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop u rilançua në qershor të këtij viti si një shërbim i veçantë nga aleanca 2M. Megjithatë, MSC ka luftuar për të justifikuar kapacitetin shtesë dhe ka zvogëluar madhësinë e anijeve të vendosura nga rreth 15,000 TEU në një maksimum prej 6,700 TEU.
Firma konsulente Alphaliner tha: “Kërkesa e dobët për mallra në korrik dhe gusht e detyroi MSC të vendoste anije më të vogla dhe të anulonte udhëtimet. Tre udhëtimet e fundit të muajit, “MSC Deila” me kapacitet 14,036 TEU, u anuluan të gjitha, dhe anija këtë javë është ripozicionuar në qarkun New Falcon Lindja e Largët-Lindja e Mesme.” Ndoshta edhe më e habitshme, duke pasur parasysh qëndrueshmërinë e industrisë deri më tani, është se MSC ka vendosur të anulojë tre udhëtime radhazi në qarkun e saj të pavarur Dragon Azi-Mesdhe për shkak të kërkesës së dobët. Pas javësh të tëra krijimi të rezervimeve më të forta dhe rrjedhimisht tarifave më të larta spot në rrugën Azi-Evropë Veriore, angazhimi i kapacitetit shtesë në rrugë duket se po ka një ndikim negativ. Në fakt, komenti i fundit i Indeksit të Transportit të Kontejnerëve Ningbo (NCFI) deklaroi se rrugët e Evropës Veriore dhe Mesdheut “vazhdojnë të ulin çmimet për të fituar më shumë rezervime”, duke çuar në një rënie të tarifave spot në këto dy rrugë.
Ndërkohë, firma konsulente Sea-Intelligence beson se linjat e transportit detar janë shumë të ngadalta për të rregulluar kapacitetin përpara festës së Ditës Kombëtare të Kinës. Drejtori Ekzekutiv Alan Murphy tha: "Kanë mbetur vetëm pesë javë deri në Javën e Artë, dhe nëse kompanitë e transportit detar duan të njoftojnë më shumë pezullime, atëherë nuk ka shumë kohë të mbetur." Sipas të dhënave të Sea-Intelligence, duke marrë si shembull rrugën trans-Paqësore, shkurtimet totale të kapacitetit në korridoret tregtare gjatë Javës së Artë (Java e Artë plus tre javët e ardhshme) tani janë vetëm 3%, krahasuar me një mesatare prej 10% midis viteve 2017 dhe 2019. Murphy tha: "Për më tepër, me kërkesën e vakët të sezonit të pikut, mund të argumentohet se udhëtimet bosh të nevojshme për të mbajtur të qëndrueshme normat e tregut do të duhet të tejkalojnë nivelet e viteve 2017 deri në 2019, gjë që do t'u japë transportuesve një strategji për t'u zgjeruar në tetor.
Koha e postimit: 04 shtator 2023