Strojársky priemysel je v útlme a nie je ľahké získať prácu. Aby sa dodržal termín, zimná výstavba sa stala častým problémom. Aby ste zabezpečili normálnu prevádzku baranidla v tuhej zime, udržali baranidlo v najlepšom prevádzkovom stave a poskytli spoľahlivé a silné záruky pre normálny rozvoj inžinierskych stavieb, je veľmi dôležité dobre vykonávať nasledujúce práce. Dnes vám Juxiang prináša tipy na zimnú údržbu!
1. Skontrolujte mazivo
Baranidlo by si malo vybrať mazivo vhodné pre baranidlo podľa teploty vo vašej oblasti v kombinácii s bodom tuhnutia a viskozitou samotného maziva. Obzvlášť opatrné by malo byť mazivo vo vibračnej skrini, ktorá je hlavnou súčasťou pilotového kladiva. Konštrukčný rozsah baranidla je široký, tento mesiac sa pohybuje od severovýchodu po Hainan a budúci mesiac od Shandongu po Xinjiang. Odporúča sa včas vymeniť mazivo používané vo vyššej teplote po príchode do oblasti s nižšou teplotou. Pri nízkych teplotách, najmä v zime, je lepšie mať nižšiu viskozitu maziva. Za normálnych okolností platí, že čím nižšia je teplota okolia, tým hustejšie je mazivo, tým vyššia je viskozita, tým slabšia je tekutosť a tým sa oslabí mazací účinok. Okrem toho sa neodporúča miešať mazivá rôznych značiek. Prísady v mazacích olejoch od rôznych výrobcov sa vo všeobecnosti líšia. Ak sa miešajú naslepo, olej sa môže v rôznej miere zhoršiť, čo ovplyvní konečný mazací účinok. Upozorňujem vás, nešetrite tristo alebo dvesto juanov za olej. Baranidlo nebude správne namazané a strata bude najmenej 10 000 juanov, čo za stratu nestojí.
2. Je potrebné vymeniť nemrznúcu zmes
Vo väčšine prípadov je pracovné prostredie baranidla pomerne drsné. Keď príde zima, najmä na severe, keď je okolitá teplota pod bodom mrazu, je potrebné vymeniť pôvodnú nemrznúcu zmes. Niekto často používa ako chladivo baranidla neupravenú vodu. Túto metódu šetrenia peňazí a „robenia zlých vecí“ je najlepšie už nerobiť. Keď baranidlo opustí továreň, výrobca poskytne jasné odporúčania týkajúce sa cyklu výmeny nemrznúcej zmesi. Podľa dlhoročných skúseností by sa nemrznúca zmes mala vymieňať aspoň raz ročne. Častá výmena môže zohrávať skutočnú úlohu nemrznúcej zmesi, inak bude mať len protiúčinok a poškodí motor. Na trhu sa vo väčšine chladiacich systémov stavebných strojov po dlhodobom používaní hromadí vodný kameň alebo hrdza. Tieto nahromadenia vážne ovplyvňujú funkciu odvodu tepla chladiaceho systému baranidla, preto pri výmene nemrznúcej zmesi baranidla je najlepšie vyčistiť nádržku na nemrznúcu zmes. Stačí ju vyčistiť a bude to hotové za pol hodiny. Rovnako ako pri mazacom oleji, nezabudnite miešať nemrznúcu zmes rôznych štandardov alebo značiek, rovnako ako si zvyčajne sami vymieňame nemrznúcu zmes v aute.
3. Venujte pozornosť druhu nafty
Dieselový motor vybavený baranidlom je rovnaký ako bager. Rôzne druhy nafty by sa mali cielene pridávať v rôznych ročných obdobiach, rôznych teplotách a rôznych regiónoch. Ak sa druhu nafty nevenuje pozornosť, palivový systém motora sa zamočí a olejový okruh sa minimálne zablokuje a motor sa v najhoršom prípade zastaví a produkcia sa sníži a strata bude viditeľná voľným okom. Podľa noriem našej krajiny pre naftu sa nafta s triedou 5# môže vo všeobecnosti používať v oblastiach s teplotou nad 8 °C; nafta s triedou 0# sa môže vo všeobecnosti používať pri okolitých teplotách medzi 8 °C a 4 °C; nafta s triedou -10# je vhodná na použitie pri okolitých teplotách medzi 4 °C a -5 °C; nafta s triedou -20# sa odporúča na použitie pri okolitých teplotách medzi -5 °C a -14 °C; nafta s triedou -35# sa odporúča na použitie pri okolitých teplotách medzi -14 °C a -29 °C; Nafta s označením -50# sa odporúča na použitie pri okolitých teplotách medzi -29 °C a -44 °C alebo aj nižších (pri nižších teplotách však nie je potrebná žiadna konštrukcia).
4. Predhrievanie je potrebné
Prvý štart baranidla v zime by nemal presiahnuť 8 sekúnd. Ak sa vám nepodarí úspešne spustiť baranidlo naraz, môžete sa o to pokúsiť znova po 1 minúte. Po úspešnom spustení baranidla je najlepšie nechať baranidlo na mieste 5-10 minút. Účelom je najprv nabiť batériu a potom zvýšiť teplotu vody v baranidle a tlak vzduchu na 0,4 MPa. Po dosiahnutí všetkých ukazovateľov môžete spustiť baranidlo, aby ste sa dostali na baranidlo alebo mohli pracovať. Vyššie uvedené kroky zahrievania sú ekvivalentné zahrievaniu pred zimným plávaním. Plávanie sa vám bude lepšie pohybovať pred vstupom do vody. Ak je teplota prostredia na stavbe blízka nule alebo dokonca nižšia, odporúča sa pred spustením baranidla predhriať vodu na viac ako 30 stupňov. Okrem toho sa odporúča, aby bol dieselový motor plne zaťažený, keď je teplota vody vyššia ako 55 ℃ a teplota oleja nie je nižšia ako 45 ℃. Teplota počas prevádzky by nemala prekročiť 100 ℃. Teplota tela pilotového kladiva presahuje 120 ℃, čo sa považuje za vysokú teplotu.
5. Elektrické časti je potrebné opraviť
Pri niektorých starých baranidlách sa často vyskytujú problémy so štartovaním v zime a elektrické časti sú staré a nie sú odolné voči mrazu. Počas sezónnej údržby je kontrola a výmena starnúcich elektrických obvodov a komponentov nevyhnutným opatrením na zníženie problémov so štartovaním vrátane kontroly a údržby batérií. Teplovzdušné zariadenie je nevyhnutné pre prácu vonku v zime, preto by sa mal skontrolovať a opraviť jeho prevádzkový stav. Ak momentálne nemáte žiadne projekty a baranidlo je dlhší čas nečinné, odporúča sa raz za pol mesiaca naštartovať motor a nechať ho bežať dlhšie ako 10 minút, aby sa obnovila batéria a ďalšie elektrické komponenty. Ak dlhší čas alebo dokonca dlhšie ako 2 mesiace nemáte žiadne projekty, odporúča sa odpojiť záporný pól batérie baranidla. Ak to podmienky dovoľujú, môžete batériu vybrať a uskladniť ju samostatne (údržba je nevyhnutnosťou a nemalo by sa zabúdať ani na zabezpečenie proti krádeži).
6. musia sa skontrolovať tri netesnosti
V porovnaní s inými stavebnými strojmi majú baranidlá veľmi veľa dlhých hydraulických potrubí a nespočetné množstvo spojok. Keď sa zmení teplota prostredia a ich vlastná pracovná teplota, toľko dlhých potrubí a spojok sa nedokáže vyhnúť tepelnej rozťažnosti a sťahovaniu. Tesnenia oleja, plynu a vody baranidla, najmä O-krúžky, sú náchylné na poškodenie a iné problémy. Keď starý železný baranidlo pracuje v zime, zdá sa, že je bežné, že baranidlo uniká olej, plyn a voda. Preto teplota v zime naďalej klesá. Ako vedúci alebo vodič baranidla je potrebné často vystupovať z auta a kontrolovať tri riziká úniku, aby sa im predišlo.
Dobrý baraniaci stroj sa spolieha na používanie tri body a údržbu sedem bodov. V porovnaní s inými ročnými obdobiami má zima nízke teploty a drsnejšie prostredie, čo je pre baraniace stroje so zložitými konštrukciami veľkou skúškou. Zima je tiež mimosezónou pre strojársky priemysel a zariadenia sú často nečinné. Starý technik, ktorý sa stará o baraniace stroje, možno chápe, že keď sa zariadenia neustále používajú, problém sa dá ľahko odhaliť, ale obáva sa, že zariadenia budú nečinné a niektoré problémy sa ľahko skryjú, najmä v zime. Nakoniec, keď je chladné počasie a zem je klzká, starý technik, ktorý stále pracuje na stavenisku, je baraniace stroje technickou prácou a odvetvím s vysokým rizikom. Pri správnom používaní baraniacej techniky treba dbať na bezpečnosť pri stavbe! Bezpečnosť je najväčším bohatstvom, však?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Čas uverejnenia: 16. decembra 2024