Štvorkolesový remeň sa skladá z toho, čo často nazývame oporné koleso, oporné ozubené koleso, vodiaceho kolesa, hnacieho kolesa a pásového podvozku. Ako nevyhnutné komponenty pre normálnu prevádzku rýpadla súvisia s pracovným výkonom a chôdzou rýpadla.
Po určitom čase prevádzky sa tieto komponenty do určitej miery opotrebujú. Ak však rýpadlá strávia niekoľko minút dennou údržbou, môžu sa v budúcnosti vyhnúť „väčším operáciám na nohách rýpadla“. Koľko teda viete o bezpečnostných opatreniach pre údržbu štvorkolesového pohonu?
Pri každodennej práci sa snažte vyhnúť dlhodobému ponoreniu valcov do kalného pracovného prostredia. Ak sa tomu nedá vyhnúť, po dokončení práce je možné podoprieť jednostranný pásový podvozok a poháňať kráčajúci motor, aby sa z povrchu striasli nečistoty, štrk a iné nečistoty.
Po každodennej prevádzke udržiavajte valce čo najsuchšie, najmä počas zimnej prevádzky. Pretože medzi valcom a hriadeľom je plávajúce tesnenie, voda zamrznutá v noci ho poškriabe a spôsobí únik oleja. Jeseň je tu a teplota sa deň čo deň ochladzuje. Chcel by som všetkým priateľom, ktorí kopú, pripomenúť, aby venovali zvláštnu pozornosť.
Je potrebné denne udržiavať plošinu okolo nosného ozubeného kolesa v čistote a nedovoliť nadmerné hromadenie blata a štrku, ktoré by bránilo otáčaniu nosného ozubeného kolesa. Ak sa zistí, že sa nemôže otáčať, musí sa okamžite zastaviť a vyčistiť.
Ak budete naďalej používať oporné ozubené koleso, keď sa nemôže otáčať, môže to spôsobiť excentrické opotrebovanie tela kolesa a opotrebovanie článkov reťaze.
Vo všeobecnosti sa skladá z vodiaceho kolesa, napínacej pružiny a napínacieho valca. Jeho hlavnou funkciou je viesť pásový podvozok k správnemu otáčaniu, zabrániť jeho klzáku, vykoľajeniu a nastaviť tesnosť pásu. Zároveň napínacia pružina dokáže absorbovať nárazy spôsobené povrchom vozovky počas prevádzky rýpadla, čím sa znižuje opotrebenie a predlžuje sa životnosť.
Okrem toho by sa počas prevádzky a chôdze rýpadla malo vodiace koleso na prednej koľajnici utiahnuť, čo môže tiež znížiť abnormálne opotrebenie reťazovej koľajnice.
Keďže hnacie koleso je priamo upevnené a nainštalované na ráme chodítka, nemôže absorbovať vibrácie a nárazy ako napínacia pružina. Preto by mali byť hnacie kolesá pri jazde rýpadla umiestnené čo najďalej dozadu, aby sa predišlo nadmernému opotrebovaniu hnacieho ozubeného kolesa a reťaze, čo by ovplyvnilo bežné používanie rýpadla.
Zostava pojazdového motora a reduktora je úzko spojená s hnacími kolesami a v okolitom priestore sa bude nachádzať určité množstvo blata a štrku. Je potrebné ich pravidelne kontrolovať a čistiť, aby sa znížilo opotrebovanie a korózia kľúčových častí.
Okrem toho musia bagre pravidelne kontrolovať stupeň opotrebovania „štyroch kolies a jedného remeňa“ a v prípade potreby ich vymeniť.
Zostava koľajnice sa skladá hlavne z pásových doštičiek a článkov reťazovej koľajnice. Rôzne prevádzkové podmienky spôsobujú rôzny stupeň opotrebenia koľajnice, pričom opotrebenie pásových doštičiek je najzávažnejšie pri banských prevádzkach.
Počas dennej prevádzky je potrebné pravidelne kontrolovať opotrebovanie zostavy pásov, aby sa zabezpečilo, že pätky pásov, články reťaze a hnacie zuby sú v dobrom stave, a včas odstrániť blato, kamene a iné nečistoty z pásov, aby sa zabránilo chôdzi alebo otáčaniu rýpadla na vozidle. Môže dôjsť k poškodeniu iných komponentov.
Čas uverejnenia: 11. októbra 2023