സ്ക്രീനിംഗ് ബക്കറ്റ്

1. ഒരു എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൽ ഒരു പൈൽ ഡ്രൈവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പരിശോധനയ്ക്കും ശേഷം എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലും ഫിൽട്ടറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റവും പൈൽ ഡ്രൈവറിന്റെ ഭാഗങ്ങളും സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും മാലിന്യങ്ങൾ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും പ്രശ്‌നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും മെഷീനിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. **കുറിപ്പ്:** പൈൽ ഡ്രൈവറുകൾ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന നിലവാരം ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് നന്നായി പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കുക.

2. പുതിയ പൈൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ബ്രേക്ക്-ഇൻ പിരീഡ് ആവശ്യമാണ്. ഉപയോഗത്തിന്റെ ആദ്യ ആഴ്ചയിൽ, പകുതി ദിവസത്തിന് ശേഷം ഗിയർ ഓയിൽ ഒരു ദിവസത്തെ ജോലിയിലേക്ക് മാറ്റുക, തുടർന്ന് ഓരോ 3 ദിവസത്തിലും. അതായത് ഒരു ആഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ മൂന്ന് ഗിയർ ഓയിൽ മാറ്റങ്ങൾ. ഇതിനുശേഷം, ജോലി സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പതിവായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുക. ഓരോ 200 പ്രവൃത്തി മണിക്കൂറിലും ഗിയർ ഓയിൽ മാറ്റുക (എന്നാൽ 500 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്). നിങ്ങൾ എത്രമാത്രം ജോലി ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് ഈ ആവൃത്തി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ഓരോ തവണ ഓയിൽ മാറ്റുമ്പോഴും കാന്തം വൃത്തിയാക്കുക. **കുറിപ്പ്:** അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ 6 മാസത്തിൽ കൂടുതൽ പോകരുത്.

3. ഉള്ളിലെ കാന്തം പ്രധാനമായും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, ഘർഷണം ഇരുമ്പ് കണികകളെ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കാന്തം ഈ കണികകളെ ആകർഷിക്കുന്നതിലൂടെ എണ്ണ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുന്നു, അതുവഴി തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നു. കാന്തം വൃത്തിയാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, ഏകദേശം 100 പ്രവൃത്തി മണിക്കൂറുകൾ കൂടുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ എത്രമാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആവശ്യാനുസരണം ക്രമീകരിക്കുക.

4. എല്ലാ ദിവസവും മെഷീൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, 10-15 മിനിറ്റ് നേരം മെഷീൻ ചൂടാക്കുക. മെഷീൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാകുമ്പോൾ, എണ്ണ അടിയിൽ അടിഞ്ഞുകൂടും. ഇത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് മുകളിലെ ഭാഗങ്ങളിൽ തുടക്കത്തിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ല എന്നാണ്. ഏകദേശം 30 സെക്കൻഡിനുശേഷം, ഓയിൽ പമ്പ് ആവശ്യമുള്ളിടത്തേക്ക് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇത് പിസ്റ്റണുകൾ, റോഡുകൾ, ഷാഫ്റ്റുകൾ തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങളിൽ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നു. ചൂടാക്കുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കേഷനായി സ്ക്രൂകളും ബോൾട്ടുകളും അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രീസ് ഭാഗങ്ങളും പരിശോധിക്കുക.

5. പൈലുകൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ, തുടക്കത്തിൽ കുറഞ്ഞ ശക്തി ഉപയോഗിക്കുക. കൂടുതൽ പ്രതിരോധം എന്നാൽ കൂടുതൽ ക്ഷമ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ക്രമേണ പൈൽ അകത്തേക്ക് ഓടിക്കുക. ആദ്യ ലെവൽ വൈബ്രേഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെ ലെവലിൽ തിരക്കുകൂട്ടേണ്ട ആവശ്യമില്ല. മനസ്സിലാക്കുക, ഇത് വേഗത്തിലാകുമെങ്കിലും, കൂടുതൽ വൈബ്രേഷൻ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ആദ്യ ലെവൽ ഉപയോഗിച്ചാലും രണ്ടാമത്തെ ലെവൽ ഉപയോഗിച്ചാലും, പൈൽ പുരോഗതി മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ, 1 മുതൽ 2 മീറ്റർ വരെ പൈൽ പുറത്തെടുക്കുക. പൈൽ ഡ്രൈവറുടെയും എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെയും ശക്തി ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് പൈൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ പോകാൻ സഹായിക്കുന്നു.

6. പൈൽ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം, ഗ്രിപ്പ് വിടുന്നതിന് മുമ്പ് 5 സെക്കൻഡ് കാത്തിരിക്കുക. ഇത് ക്ലാമ്പിലെയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലെയും തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നു. പൈൽ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, ജഡത്വം കാരണം, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഇറുകിയതായിരിക്കും. ഇത് തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നു. പൈൽ ഡ്രൈവർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുമ്പോഴാണ് ഗ്രിപ്പ് വിടാൻ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സമയം.

7. കറങ്ങുന്ന മോട്ടോർ പൈലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ളതാണ്. പ്രതിരോധം അല്ലെങ്കിൽ വളച്ചൊടിക്കൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പൈൽ സ്ഥാനങ്ങൾ ശരിയാക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കരുത്. പ്രതിരോധത്തിന്റെയും പൈൽ ഡ്രൈവറുടെ വൈബ്രേഷന്റെയും സംയോജിത പ്രഭാവം മോട്ടോറിന് വളരെയധികം ദോഷകരമാണ്, ഇത് കാലക്രമേണ നാശത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

8. അമിതമായി കറങ്ങുമ്പോൾ മോട്ടോർ പിന്നോട്ട് മാറ്റുന്നത് അതിന് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുകയും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോർ പിന്നോട്ട് മാറ്റുന്നതിനിടയിൽ 1 മുതൽ 2 സെക്കൻഡ് വരെ ഇടവേള നൽകുക, അങ്ങനെ മോട്ടോർ ഭാഗങ്ങളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും ആയാസം വർദ്ധിക്കുകയും അവയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും.

9. ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ, എണ്ണ പൈപ്പുകളുടെ അസാധാരണമായ കുലുക്കം, ഉയർന്ന താപനില, അല്ലെങ്കിൽ വിചിത്രമായ ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്തെങ്കിലും ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ഉടൻ നിർത്തി പരിശോധിക്കുക. ചെറിയ കാര്യങ്ങൾക്ക് വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾ തടയാൻ കഴിയും.

10. ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ അവഗണിക്കുന്നത് വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഉപകരണങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, ചെലവുകളും കാലതാമസവും കുറയ്ക്കുന്നു.