Ir atlicis tikai viens mēnesis līdz oktobra Zelta nedēļai (pēc svētkiem oficiāli sāksies nesezona), un kuģniecības uzņēmumu darbības apturēšana ir jau sen nokavēta. MSC pirmo reizi apturēja lidojumus. 30. datumā MSC paziņoja, ka vāja pieprasījuma dēļ tā uz sešām nedēļām pēc kārtas, sākot no 37. nedēļas līdz 42. nedēļai, sākot no oktobra vidus, apturēs savu neatkarīgi pārvaldīto Āzijas–Ziemeļeiropas Swan maršrutu. Vienlaikus 39., 40. un 41. nedēļā pēc kārtas tiks atcelti trīs reisi Āzijas–Vidusjūras Dragon maršrutā (Āzijas–Vidusjūras Dragon maršruts).
Drūrijs nesen prognozēja, ka, ņemot vērā nepārtrauktu jaunas kuģu ietilpības piegādi un vājo sezonas maksimumu, okeāna pārvadātāji varētu ieviest stingrākas apturēšanas stratēģijas, lai novērstu turpmāku kravu pārvadājumu likmju samazināšanos, kas varētu novest pie pārvadātāju/kravu pārvadātāju organizāciju (BCO) reisu īslaicīgas atcelšanas. Tikai pagājušajā nedēļā MSC paziņoja par plāniem mainīt savu Swan grafiku, kas ietvēra papildu piestāšanu Feliksstovā Ziemeļeiropā, bet arī atcēla dažas Āzijas ostu rotācijas. Pielāgotais Swan pakalpojuma 36. nedēļas reiss joprojām izies no Ningbo, Ķīnas, 7. septembrī ar 4931 TEU “MSC Mirella”. Swan Loop tika atkārtoti atklāts šī gada jūnijā kā atsevišķs pakalpojums no 2M alianses. Tomēr MSC ir cīnījies, lai attaisnotu papildu ietilpību, un ir samazinājis izvietoto kuģu izmēru no aptuveni 15 000 TEU līdz maksimāli 6700 TEU.
Konsultāciju firma Alphaliner paziņoja: “Vājais kravu pieprasījums jūlijā un augustā piespieda MSC izmantot mazākus kuģus un atcelt reisus. Pēdējie trīs mēneša reisi, 14 036 TEU kravnesības “MSC Deila”, tika atcelti, un šonedēļ kuģis ir pārcelts uz Tālo Austrumu–Tuvo Austrumu New Falcon maršrutu.” Iespējams, vēl pārsteidzošāk, ņemot vērā nozares līdzšinējo noturību, MSC ir nolēmusi atcelt trīs reisus pēc kārtas savā atsevišķajā Āzijas–Vidusjūras Dragon maršrutā vājā pieprasījuma dēļ. Pēc vairākām nedēļām, kad Āzijas–Ziemeļeiropas maršrutā tika izveidotas spēcīgākas rezervācijas un līdz ar to augstākas vietas cenas, papildu jaudas saistības šajā maršrutā, šķiet, rada negatīvu ietekmi. Faktiski jaunākajā Ningbo konteineru kravu pārvadājumu indeksa (NCFI) komentārā teikts, ka Ziemeļeiropas un Vidusjūras maršruti “turpina samazināt cenas, lai iegūtu vairāk rezervāciju”, kā rezultātā vietas cenas šajos divos maršrutos samazinās.
Tikmēr konsultāciju firma Sea-Intelligence uzskata, ka kuģniecības līnijas pārāk lēni pielāgo jaudu pirms Ķīnas Nacionālās dienas svētkiem. Izpilddirektors Alans Mērfijs sacīja: "Līdz Zelta nedēļai ir atlikušas tikai piecas nedēļas, un, ja kuģniecības kompānijas vēlas paziņot par turpmāku apturēšanu, tad laika vairs nav daudz." Saskaņā ar Sea-Intelligence datiem, ņemot par piemēru trans-Klusā okeāna maršrutu, kopējais jaudas samazinājums tirdzniecības ceļos Zelta nedēļas laikā (Zelta nedēļa plus nākamās trīs nedēļas) tagad ir tikai 3%, salīdzinot ar vidēji 10% laikā no 2017. līdz 2019. gadam. Mērfijs sacīja: "Turklāt, ņemot vērā remdeno pieprasījumu sezonas laikā, var apgalvot, ka tukšo reisu skaitam, kas nepieciešams, lai saglabātu tirgus likmes stabilas, būs jāpārsniedz 2017.–2019. gada līmenis, kas dos pārvadātājiem izrāviena stratēģiju oktobrī.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 4. septembris