טיפים לתחזוקה | הנה כמה טיפים לתחזוקת חורף של עמודי כלונסאות/פטיש ויברטור

תעשיית ההנדסה נמצאת במיתון, וקשה למצוא עבודה. כדי לעמוד בלוחות הזמנים, בנייה בחורף הפכה לבעיה שעוברים רבים. כיצד להבטיח את פעולתו התקינה של מקדחת הכלונסאות בחורף הקשה, לשמור על מקדחת הכלונסאות במצב עבודה מיטבי ולספק ערבויות אמינות וחזקות להתפתחות תקינה של בנייה הנדסית, חשוב מאוד לבצע את העבודות הבאות היטב. היום, ג'ושיאנג מביא לכם טיפים לתחזוקת חורף!

1. בדוק את חומר הסיכה
על מפעיל הכלונסאות לבחור את חומר הסיכה המתאים למפעיל הכלונסאות בהתאם לטמפרטורה באזורכם, בשילוב עם נקודת הקיפאון והצמיגות של חומר הסיכה עצמו. במיוחד חומר הסיכה בתיבת הרטט, המרכיב המרכזי של פטיש הכלונסאות, צריך להיות זהיר יותר. טווח הבנייה של מפעיל הכלונסאות רחב, מצפון מזרח ועד היינאן החודש, ומשאנדונג ועד שינג'יאנג החודש הבא. מומלץ להחליף את חומר הסיכה המשמש באזור הטמפרטורות הגבוהות יותר בזמן לאחר ההגעה לאזור הטמפרטורות הנמוכות. כאשר הטמפרטורה נמוכה, במיוחד בחורף, עדיף שצמיגות חומר הסיכה תהיה נמוכה יותר. בנסיבות רגילות, ככל שטמפרטורת הסביבה נמוכה יותר, חומר הסיכה יהיה סמיך יותר, הצמיגות גדולה יותר, הנוזליות חלשה יותר, ואפקט הסיכה ייחלש בהתאם. בנוסף, לא מומלץ לערבב חומרי סיכה של מותגים שונים. התוספים בשמני סיכה מיצרנים שונים שונים בדרך כלל. אם הם מעורבבים באופן עיוור, השמן עלול להתדרדר בדרגות שונות, מה שמשפיע על אפקט הסיכה הסופי. אני מזהיר אתכם, אל תחסכו את שלוש או מאתיים יואן של כסף נפט. מפעיל הכלונסאות לא ישומן כראוי, וההפסד יהיה לפחות 10,000 יואן, וזה לא שווה את ההפסד.

2. יש להחליף נוזל נגד קיפאון
ברוב המקרים, סביבת העבודה של מפעיל הכלונסאות קשה יחסית. כאשר מגיע החורף, במיוחד בצפון, כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מאפס, יש להחליף את נוזל הקירור המקורי. לעתים קרובות משתמשים במים לא מטופלים כנוזל קירור של מפעיל הכלונסאות. שיטה זו של חיסכון בכסף ו"עשיית דברים רעים" עדיף לא לעשות זאת שוב. כאשר מפעיל הכלונסאות עוזב את המפעל, היצרן ייתן המלצות ברורות לגבי מחזור ההחלפה של נוזל הקירור. על פי ניסיון של שנים רבות, יש להחליף את נוזל הקירור לפחות פעם בשנה. החלפה תכופה יכולה למלא תפקיד של ממש בנוזל הקירור, אחרת היא רק תגרום לתופעה הפוכה ותפגע במנוע. בשוק, ברוב מערכות הקירור של ציוד אתרי בנייה יצטברו אבנית או חלודה לאחר שימוש ארוך טווח. הצטברויות אלו משפיעות קשות על תפקוד פיזור החום של מערכת הקירור של מפעיל הכלונסאות, לכן בעת ​​החלפת נוזל הקירור של מפעיל הכלונסאות, עדיף לנקות את מיכל נוזל הקירור. פשוט צחצחו אותו וזה ייעשה תוך חצי שעה. כמו שמן סיכה, זכרו לא לערבב נוזל קירור מסטנדרטים או מותגים שונים, בדיוק כפי שאנחנו בדרך כלל מחליפים את נוזל הקירור של המכונית בעצמנו.

3. שימו לב לדרגת הדיזל

מנוע הדיזל המצויד במניעת כלונסאות זהה לזה של מחפר. יש להוסיף דירוגים שונים של דיזל באופן ממוקד בעונות שונות, בטמפרטורות שונות ובאזורים שונים. אם לא תשים לב לדירוג הדיזל, מערכת הדלק של המנוע תתקלף ומעגל השמן ייחסם לכל הפחות, והמנוע יפסיק לעבוד ולייצור במקרה הגרוע, והאובדן יהיה גלוי לעין בלתי מזוינת. על פי תקני דלק הדיזל של ארצנו, ניתן להשתמש בדיזל #5 בדרך כלל באזורים מעל 8°C; ניתן להשתמש בדיזל #0 בדרך כלל בטמפרטורות סביבה בין 8°C ל-4°C; דיזל #10 - מתאים לשימוש בטמפרטורות סביבה בין 4°C ל-5°C-; מומלץ להשתמש בדיזל #20 בטמפרטורות סביבה בין -5°C ל-14°C-; מומלץ להשתמש בדיזל #35 בטמפרטורות סביבה בין -14°C ל-29°C-; מומלץ להשתמש בסולר #50 בטמפרטורות סביבה שבין -29°C ל- -44°C או אף נמוכה יותר (עם זאת, אין צורך בבנייה בטמפרטורות נמוכות יותר).

4. התחלת חימום מראש נחוצה
התנעה ראשונה של מפעיל הכלונס בחורף לא צריכה לעלות על 8 שניות בכל פעם. אם לא ניתן להתניע אותו בהצלחה בבת אחת, ניתן לנסות להתניע אותו שוב לאחר דקה. לאחר התנעה מוצלחת של מפעיל הכלונס, עדיף להשאיר את הקרון במקומו למשך 5-10 דקות. מטרת ההפעלה היא ראשית לטעון את הסוללה, ולאחר מכן להעלות את טמפרטורת המים בקרון ואת לחץ האוויר ל-0.4 מגה-פסקל. לאחר הגעה לכל האינדיקטורים, ניתן להתניע את מפעיל הכלונס כדי לעלות על הקרון או לעבוד. שלבי החימום הנ"ל שווים לחימום לפני שחייה בחורף. ניתן לשחות טוב יותר על ידי תנועה לפני הכניסה למים. כאשר טמפרטורת סביבת הבנייה קרובה לאפס או אפילו מתחתיה, מומלץ לחמם מראש את המים ליותר מ-30 מעלות לפני הפעלת מפעיל הכלונס. בנוסף, מומלץ להטעין את מנוע הדיזל במלואו כאשר טמפרטורת המים גבוהה מ-55 מעלות צלזיוס וטמפרטורת השמן אינה נמוכה מ-45 מעלות צלזיוס. הטמפרטורה במהלך הפעולה לא צריכה לעלות על 100 מעלות צלזיוס. הטמפרטורה של גוף פטיש הכלונסאות עולה על 120 ℃, הנחשבת לטמפרטורה גבוהה.

5. יש לתקן חלקים חשמליים
קשיי התנעה בחורף מתרחשים לעיתים קרובות במכונות הנגר ישנות, והחלקים החשמליים ישנים ואינם עמידים בפני קיפאון. במהלך תחזוקה עונתית, בדיקה והחלפה של מעגלים חשמליים ורכיבים ישנים היא אמצעי חיוני להפחתת קשיי התנעה, כולל בדיקה ותחזוקה של סוללות. ציוד אוויר חם חיוני לעבודה חיצונית בחורף, לכן יש לבדוק ולתקן את מצב העבודה של ציוד האוויר החם. אם אין לכם פרויקטים כרגע ומכונות הנגר פועלות זמן רב, מומלץ להפעיל את המנוע פעם בחצי חודש ולהפעיל אותו יותר מ-10 דקות כדי לשקם את הסוללה ורכיבים חשמליים אחרים. אם אין לכם פרויקטים במשך זמן רב או אפילו יותר מחודשיים, מומלץ לנתק את הקוטב השלילי של סוללת מכונות הנגר. אם התנאים מאפשרים זאת, ניתן להסיר את הסוללה ולאחסן אותה בנפרד (תחזוקה היא חובה, ואין לשכוח את אמצעי המניעה).

6. יש לבדוק שלוש דליפות

בהשוואה למכונות בנייה אחרות, למקדחי כלונסאות יש צינורות הידראוליים רבים וארוכים מאוד, ואינספור מחברים. כאשר הסביבה וטמפרטורת העבודה שלהם משתנות, צינורות ומחברים ארוכים כל כך רבים אינם יכולים להימנע מהתפשטות והתכווצות תרמית. אטמי הנפט, הגז והמים של מקדחי הכלונסאות, ובמיוחד טבעות ה-O, נוטים להינזק ולבעיות אחרות. כאשר מקדחי הכלונסאות של הברזל הישן עובדים בחורף, נראה כי דליפת נפט, גז ומים נפוצה מקדחי הכלונסאות. לכן, הטמפרטורה ממשיכה לרדת בחורף. כמנהל או כנהג של מקדחי הכלונסאות, יש צורך לרדת מהמכונית לעתים קרובות כדי לבדוק את שלושת סכנות הדליפה כדי למנוע אותן.
מקדחת כלונסאות טובה תלויה בשימוש של שלוש נקודות ותחזוקה של שבע נקודות. בהשוואה לעונות אחרות, בחורף יש טמפרטורות נמוכות וסביבה קשה יותר, וזהו מבחן גדול עבור מקדחי כלונסאות עם מבנים מורכבים. החורף הוא גם עונת השפל של תעשיית ההנדסה, והציוד לרוב עומד ללא פעילות. המגהץ הוותיק שמתחזק את מקדחת הכלונסאות אולי מבין שכאשר הציוד תמיד בשימוש, הבעיה עשויה להיות קלה לאיתור, אך הוא חושש שהציוד יהיה ללא פעילות וחלק מהבעיות יוסתרו בקלות, במיוחד בחורף. לבסוף, כאשר מזג האוויר קר והקרקע חלקלקה, המגהץ הוותיק שעדיין עסוק באתר הבנייה, מקדחת כלונסאות היא עבודה טכנית ותעשייה בסיכון גבוה. כשמשתמשים היטב במקדחת הכלונסאות, עליכם לשים לב לבטיחות הבנייה! בטיחות היא העושר הגדול ביותר, לא?!

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176