רק חודש אחד לפני שבוע הזהב של אוקטובר (אחרי החג, תתחיל רשמית עונת הפגרה), והשעיית חברות הספנות מזמן נחוצה. MSC ירתה את הירייה הראשונה של השעיית הטיסות. ב-30, MSC הודיעה כי עקב ביקוש חלש, היא תשהה את קו הלולאה העצמאי שלה בין אסיה לצפון אירופה, סוואן, למשך שישה שבועות רצופים, מהשבוע ה-37 ועד השבוע ה-42, החל מאמצע אוקטובר. במקביל, שלוש הפלגות בשירות אסיה-ים תיכון דרקון (שירות אסיה-ים תיכון דרקון) בשבועות ה-39, ה-40 וה-41 יבוטלו ברציפות.
חברת Drewry חזה לאחרונה כי לאור האספקה המתמשכת של קיבולת כלי שיט חדשים ועונת השיא החלשה, חברות תעופה ימיות עשויות ליישם אסטרטגיות השעיה מחמירות יותר כדי למנוע ירידות נוספות בתעריפי ההובלה, מה שעלול להוביל לביטול זמני של הפלגות על ידי שולחים/חברות BCO. רק בשבוע שעבר, MSC הודיעה על תוכניות לסובב את לוח הזמנים של סוואן, שכלל עגינה נוספת בפליקססטו בצפון אירופה, אך גם ביטלה כמה סבבי נמלים באסיה. המסע המתוקן של שבוע 36 של שירות סוואן עדיין ייצא מנינגבו, סין ב-7 בספטמבר עם אוניית ה-"MSC Mirella" בעלת 4931 TEU. סוואן לולאה הושקה מחדש ביוני השנה כשירות נפרד מברית 2M. עם זאת, MSC התקשתה להצדיק את הקיבולת הנוספת והפחיתה את גודל האוניות המופעלות מכ-15,000 TEU למקסימום של 6,700 TEU.
חברת הייעוץ אלפאליינר מסרה: "ביקוש חלש למטענים ביולי ובאוגוסט אילץ את MSC לפרוס כלי שיט קטנים יותר ולבטל הפלגות. שלושת ההפלגות האחרונות של החודש, "MSC Deila", במשקל 14,036 TEU, בוטלו כולן, והאונייה נפרסה מחדש השבוע במסלול ניו פלקון בין המזרח הרחוק למזרח התיכון." אולי אף מפתיע יותר, בהתחשב בחוסן של התעשייה עד כה, MSC החליטה לבטל שלוש הפלגות ברציפות במסלול העצמאי שלה, אסיה-ים תיכון דרקון, עקב ביקוש חלש. לאחר שבועות של יצירת הזמנות חזקות יותר וכתוצאה מכך תעריפי ספוט גבוהים יותר במסלול אסיה-צפון אירופה, נראה כי ההתחייבות לקיבולת נוספת במסלול משפיעה לרעה. למעשה, הפרשנות האחרונה של מדד ההובלה של מכולות נינגבו (NCFI) קבעה כי המסלולים צפון אירופה והים התיכון "ממשיכים לחתוך מחירים כדי לזכות ביותר הזמנות", מה שמוביל לירידה בתעריפי הספוט בשני מסלולים אלה.
בינתיים, חברת הייעוץ Sea-Intelligence מאמינה שקווי הספנות איטיים מדי להתאים את הקיבולת לקראת חג היום הלאומי של סין. המנכ"ל אלן מרפי אמר: "נותרו רק חמישה שבועות עד שבוע הזהב, ואם חברות הספנות רוצות להודיע על השעיות נוספות, אז לא נותר הרבה זמן". על פי נתוני Sea-Intelligence, תוך ניקח כדוגמה את הנתיב הטרנס-פסיפי, סך קיצוצי הקיבולת בנתיבי הסחר במהלך שבוע הזהב (שבוע הזהב ועוד שלושת השבועות הבאים) עומדים כעת על 3% בלבד, בהשוואה לממוצע של 10% בין 2017 ל-2019. מרפי אמר: "יתר על כן, עם ביקוש פושר בעונת השיא, ניתן לטעון כי הפלגות ריק הנדרשות כדי לשמור על תעריפי השוק יציבים יצטרכו לעלות על הרמות של 2017 עד 2019, מה שיעניק לחברות הספנות אסטרטגיית פריצה באוקטובר ויביא ללחץ נוסף".
זמן פרסום: 4 בספטמבר 2023