שימוש ותחזוקה נכונים של ארבעת גלגלי המחפר

רצועת ארבעת הגלגלים מורכבת ממה שאנו מכנים לעתים קרובות גלגל תמיכה, גלגל שיניים תומך, גלגל הנחייה, גלגל ההנעה ומכלול הזחל. כרכיבים הכרחיים לפעולה תקינה של המחפר, הם קשורים לביצועי העבודה ולביצועי ההליכה של המחפר.
לאחר פעולה למשך זמן מסוים, רכיבים אלה יתבלו במידה מסוימת. עם זאת, אם מחפרים מקדישים מספר דקות לתחזוקה יומית, הם יכולים להימנע מ"ניתוח גדול ברגלי המחפר" בעתיד. אז כמה אתם יודעים על אמצעי הזהירות לתחזוקה של אזור ארבעת הגלגלים?

בעבודה היומיומית, יש להימנע מהגלילים להיות שקועים בסביבת עבודה במים בוציים למשך זמן רב. אם לא ניתן להימנע מכך, לאחר השלמת העבודה, ניתן להניח את זחל הגלגל החד-צדדי ולהניע את מנוע ההליכה כדי לנער את הלכלוך, החצץ ופסולת אחרת שעל פני השטח.
לאחר פעולות יומיומיות, יש לשמור על הגלילים יבשים ככל האפשר, במיוחד במהלך פעולות החורף. מכיוון שיש אטם צף בין הגליל לציר, מים שקפאו בלילה ישרטו את האטם ויגרמו לדליפת שמן. הסתיו כבר כאן, והטמפרטורה יורדת מיום ליום. אני רוצה להזכיר לכל חברי החופרים לשים לב במיוחד.

יש צורך לשמור על ניקיון הפלטפורמה סביב גלגל השיניים התומך מדי יום, ולא לאפשר להצטברות מוגזמת של בוץ וחצץ להפריע לסיבוב גלגל השיניים התומך. אם מתגלה שהוא אינו יכול להסתובב, יש לעצור אותו מיד לצורך ניקוי.
אם תמשיך להשתמש בגלגל השיניים התומך כאשר הוא אינו יכול להסתובב, הדבר עלול לגרום לבלאי אקסצנטרי של גוף הגלגל ולבלאי של חוליות מסילת השרשרת.

הוא מורכב בדרך כלל מגלגל מדריך, קפיץ מתיחה וגליל מתיחה. תפקידו העיקרי הוא להנחות את זחל הגלגל לסיבוב נכון, למנוע את תזוזה שלו, ירידה מהפסים, ולהתאים את אטימות הזחל. במקביל, קפיץ המתיחה יכול גם לספוג את הפגיעה הנגרמת על ידי פני הכביש כאשר המחפר פועל, ובכך להפחית את הבלאי ולהאריך את חיי השירות.

בנוסף, במהלך הפעלת והליכת המחפר, יש להדק את גלגל ההדרכה על המסילה הקדמית, מה שיכול גם להפחית בלאי חריג של מסילת השרשרת.

מכיוון שגלגל ההינע קבוע ומותקן ישירות על שלדת ההליכה, הוא אינו יכול לספוג רעידות ופגיעות כמו קפיץ מתח. לכן, כאשר המחפר נוסע, יש למקם את גלגלי ההינע כמה שיותר אחורה כדי למנוע בלאי חריג של גלגל ההילוכים ומסילת השרשרת, דבר שישפיע על השימוש הרגיל במחפר.
מכלול המנוע הנע ומנגנון ההפחתה מחוברים קשר הדוק לגלגלי ההינע, ותהיה כמות מסוימת של בוץ וחצץ בחלל שמסביב. יש לבדוק ולנקות אותם באופן קבוע כדי להפחית בלאי וקורוזיה של חלקים מרכזיים.
בנוסף, חופרים צריכים לבדוק באופן קבוע את מידת הבלאי של "ארבעת הגלגלים ורצועה אחת" ולהחליפם במידת הצורך.

מכלול המסילה מורכב בעיקר מנעולי זחל"ת ומחוליות מסילה. תנאי עבודה שונים יגרמו לדרגות שונות של בלאי במסילה, שביניהן בלאי נעולי הזחל"ת הוא החמור ביותר בפעולות כרייה.

במהלך הפעילות היומיומית, יש צורך לבדוק באופן קבוע את הבלאי של מכלול הזחלות כדי לוודא שנעלי הזחלות, חוליות מסילת השרשרת ושיני ההנעה במצב תקין, ולנקות באופן מיידי בוץ, אבנים ופסולת אחרת על הזחלות כדי למנוע מהמחפר ללכת או להסתובב על הרכב. דבר זה עלול לגרום נזק לרכיבים אחרים.