જાળવણી ટિપ્સ | પાઇલ ડ્રાઇવર્સ/વાઇબ્રો પાઇલ હેમરની શિયાળાની જાળવણી માટે અહીં કેટલીક ટિપ્સ આપી છે.

એન્જિનિયરિંગ ઉદ્યોગ મંદીમાં છે, અને કામ મેળવવું સરળ નથી. સમયમર્યાદા પૂરી કરવા માટે, શિયાળામાં બાંધકામ એક સમસ્યા બની ગઈ છે જેનો વારંવાર સામનો કરવો પડે છે. કઠોર શિયાળામાં પાઇલ ડ્રાઇવરની સામાન્ય કામગીરી કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવી, તમારા પાઇલ ડ્રાઇવરને શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિમાં કેવી રીતે રાખવું અને એન્જિનિયરિંગ બાંધકામના સામાન્ય વિકાસ માટે વિશ્વસનીય અને મજબૂત ગેરંટી કેવી રીતે આપવી, નીચે આપેલ કાર્ય સારી રીતે કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આજે, જુક્સિયાંગ તમારા માટે શિયાળાની જાળવણી માટેની ટિપ્સ લાવે છે!

1. લુબ્રિકન્ટ તપાસો
પાઇલ ડ્રાઇવરે તમારા વિસ્તારના તાપમાન અનુસાર, લુબ્રિકન્ટના ઠંડું બિંદુ અને સ્નિગ્ધતા સાથે, તમારા પાઇલ ડ્રાઇવર માટે યોગ્ય લુબ્રિકન્ટ પસંદ કરવું જોઈએ. ખાસ કરીને વાઇબ્રેશન બોક્સમાં રહેલું લુબ્રિકન્ટ, જે પાઇલ હેમરનો મુખ્ય ઘટક છે, તે વધુ સાવધ રહેવું જોઈએ. પાઇલ ડ્રાઇવરની બાંધકામ શ્રેણી આ મહિને ઉત્તરપૂર્વથી હૈનાન સુધી અને આવતા મહિને શેનડોંગથી શિનજિયાંગ સુધી વિશાળ છે. નીચા તાપમાનવાળા વિસ્તારમાં પહોંચ્યા પછી સમયસર ઉચ્ચ તાપમાનવાળા વિસ્તારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા લુબ્રિકન્ટને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય છે, ખાસ કરીને શિયાળામાં, લુબ્રિકન્ટની સ્નિગ્ધતા ઓછી હોવી વધુ સારી છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, આસપાસનું તાપમાન જેટલું ઓછું હશે, લુબ્રિકન્ટ જેટલું જાડું હશે, સ્નિગ્ધતા વધારે હશે, પ્રવાહીતા નબળી હશે અને તે મુજબ લુબ્રિકેશન અસર નબળી પડશે. વધુમાં, વિવિધ બ્રાન્ડના લુબ્રિકન્ટ્સને મિશ્રિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. વિવિધ ઉત્પાદકોના લુબ્રિકન્ટ તેલમાં ઉમેરણો સામાન્ય રીતે અલગ હોય છે. જો તેમને આંધળા રીતે મિશ્રિત કરવામાં આવે છે, તો તેલ વિવિધ ડિગ્રી સુધી બગડી શકે છે, જે અંતિમ લુબ્રિકેશન અસરને અસર કરે છે. હું તમને ચેતવણી આપું છું, તેલના ત્રણ કે બેસો યુઆન બચાવશો નહીં. પાઇલ ડ્રાઇવરને યોગ્ય રીતે લુબ્રિકેટ કરવામાં આવશે નહીં, અને નુકસાન ઓછામાં ઓછું 10,000 યુઆન થશે, જે નુકસાનને પાત્ર નથી.

2. એન્ટિફ્રીઝ બદલવાની જરૂર છે
મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, પાઇલ ડ્રાઇવરનું કાર્યકારી વાતાવરણ પ્રમાણમાં કઠોર હોય છે. જ્યારે શિયાળો આવે છે, ખાસ કરીને ઉત્તરમાં, જ્યારે આસપાસનું તાપમાન શૂન્યથી નીચે હોય છે, ત્યારે મૂળ એન્ટિફ્રીઝ બદલવું આવશ્યક છે. કોઈ વ્યક્તિ ઘણીવાર પાઇલ ડ્રાઇવરના શીતક તરીકે સારવાર ન કરાયેલ પાણીનો ઉપયોગ કરે છે. પૈસા બચાવવા અને "ખરાબ કાર્યો" કરવાની આ પદ્ધતિ ફરીથી ન કરવી શ્રેષ્ઠ છે. જ્યારે પાઇલ ડ્રાઇવર ફેક્ટરી છોડી દે છે, ત્યારે ઉત્પાદક એન્ટિફ્રીઝના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર પર સ્પષ્ટ ભલામણો આપશે. ઘણા વર્ષોના અનુભવ મુજબ, એન્ટિફ્રીઝને વર્ષમાં ઓછામાં ઓછું એક વાર બદલવું જોઈએ. વારંવાર રિપ્લેસમેન્ટ વાસ્તવિક એન્ટિફ્રીઝ ભૂમિકા ભજવી શકે છે, અન્યથા તે ફક્ત પ્રતિ-અસર કરશે અને એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડશે. બજારમાં, બાંધકામ સ્થળના સાધનોની મોટાભાગની ઠંડક પ્રણાલીઓમાં લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી સ્કેલ અથવા કાટનો સંચય થશે. આ સંચય પાઇલ ડ્રાઇવરની ઠંડક પ્રણાલીના ગરમીના વિસર્જન કાર્યને ગંભીર અસર કરે છે, તેથી પાઇલ ડ્રાઇવરના એન્ટિફ્રીઝ બદલતી વખતે, એન્ટિફ્રીઝ ટાંકી સાફ કરવી શ્રેષ્ઠ છે. ફક્ત તેને બ્રશ કરો અને તે અડધા કલાકમાં થઈ જશે. લુબ્રિકેટિંગ તેલની જેમ, યાદ રાખો કે વિવિધ ધોરણો અથવા બ્રાન્ડના એન્ટિફ્રીઝને ભેળવશો નહીં, જેમ આપણે સામાન્ય રીતે કારનું એન્ટિફ્રીઝ જાતે બદલીએ છીએ.

૩. ડીઝલ ગ્રેડ પર ધ્યાન આપો

પાઇલ ડ્રાઇવરથી સજ્જ ડીઝલ એન્જિન ખોદકામ કરનાર જેવું જ છે. વિવિધ ઋતુઓ, વિવિધ તાપમાન અને વિવિધ પ્રદેશોમાં લક્ષિત રીતે ડીઝલના વિવિધ ગ્રેડ ઉમેરવા જોઈએ. જો તમે ડીઝલ ગ્રેડ પર ધ્યાન નહીં આપો, તો એન્જિન ઇંધણ સિસ્ટમ વેક્સ થઈ જશે અને ઓઇલ સર્કિટ ઓછામાં ઓછી બ્લોક થઈ જશે, અને એન્જિન કામ કરવાનું અને ઉત્પાદન કરવાનું સૌથી ખરાબ રીતે બંધ કરી દેશે, અને નુકસાન નરી આંખે દેખાશે. આપણા દેશના ડીઝલ ઇંધણ ધોરણો અનુસાર, 5# ડીઝલનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 8°C થી ઉપરના વિસ્તારોમાં થઈ શકે છે; 0# ડીઝલનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 8°C અને 4°C વચ્ચેના આસપાસના તાપમાનમાં થઈ શકે છે; -10# ડીઝલ 4°C અને -5°C વચ્ચેના આસપાસના તાપમાનમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે; -5°C અને -14°C વચ્ચેના આસપાસના તાપમાનમાં ઉપયોગ માટે -20# ડીઝલની ભલામણ કરવામાં આવે છે; -14°C અને -29°C વચ્ચેના આસપાસના તાપમાનમાં ઉપયોગ માટે -35# ડીઝલની ભલામણ કરવામાં આવે છે; -29°C અને -44°C અથવા તેનાથી પણ ઓછા તાપમાને (જોકે, કોઈપણ ઓછા તાપમાને બાંધકામની જરૂર નથી) -50# ડીઝલનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

૪. પ્રીહિટીંગ શરૂ કરવું જરૂરી છે
શિયાળામાં પાઇલ ડ્રાઇવરની પહેલી શરૂઆત દર વખતે 8 સેકન્ડથી વધુ ન હોવી જોઈએ. જો તમે તેને એક સમયે સફળતાપૂર્વક શરૂ કરી શકતા નથી, તો તમે તેને 1 મિનિટ પછી ફરીથી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. પાઇલ ડ્રાઇવર સફળતાપૂર્વક શરૂ થયા પછી, કારને 5-10 મિનિટ માટે સ્થાને રાખવી શ્રેષ્ઠ છે. આ કરવાનો હેતુ પહેલા બેટરી ચાર્જ કરવાનો છે, અને પછી કારમાં પાણીનું તાપમાન અને હવાનું દબાણ 0.4Mpa સુધી વધારવાનો છે. બધા સૂચકાંકો પહોંચી ગયા પછી, તમે કાર પર ચઢવા અથવા કામ કરવા માટે પાઇલ ડ્રાઇવરને શરૂ કરી શકો છો. ઉપરોક્ત વોર્મ-અપ પગલાં શિયાળામાં સ્વિમિંગ પહેલાં વોર્મ-અપ સમાન છે. પાણીમાં જતા પહેલા ખસેડીને તમે વધુ સારી રીતે તરી શકો છો. જ્યારે બાંધકામ વાતાવરણનું તાપમાન શૂન્યની નજીક અથવા તેનાથી પણ નીચે હોય, ત્યારે પાઇલ ડ્રાઇવર શરૂ કરતા પહેલા પાણીને 30 ડિગ્રીથી વધુ ગરમ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. વધુમાં, જ્યારે પાણીનું તાપમાન 55℃ કરતા વધારે હોય અને તેલનું તાપમાન 45℃ કરતા ઓછું ન હોય ત્યારે ડીઝલ એન્જિનને સંપૂર્ણપણે લોડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ઓપરેશન દરમિયાન તાપમાન 100℃ થી વધુ ન હોવું જોઈએ. પાઇલ હેમર બોડીનું તાપમાન 120℃ કરતાં વધી જાય છે, જે ઉચ્ચ તાપમાન માનવામાં આવે છે.

૫. ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગોનું સમારકામ કરવાની જરૂર છે
શિયાળામાં શરૂ થતી મુશ્કેલીઓ ઘણીવાર કેટલાક જૂના પાઇલ ડ્રાઇવરો પર થાય છે, અને ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગો જૂના હોય છે અને ઠંડું થવા માટે પ્રતિરોધક નથી. મોસમી જાળવણી દરમિયાન, બેટરીઓની તપાસ અને જાળવણી સહિત, શરૂ થતી મુશ્કેલીઓ ઘટાડવા માટે જૂના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ અને ઘટકોની તપાસ અને બદલી એ એક આવશ્યક પગલું છે. શિયાળામાં બહારના કામ માટે ગરમ હવાના સાધનો આવશ્યક છે, તેથી ગરમ હવાના સાધનોની કાર્યકારી સ્થિતિ તપાસવી અને સમારકામ કરવું જોઈએ. જો તમારી પાસે હાલમાં કોઈ પ્રોજેક્ટ નથી અને પાઇલ ડ્રાઇવર લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહે છે, તો ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે દર અડધા મહિનામાં એકવાર એન્જિન શરૂ કરો અને બેટરી અને અન્ય ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકોને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે તેને 10 મિનિટથી વધુ સમય સુધી ચલાવો. જો તમારી પાસે લાંબા સમય સુધી અથવા 2 મહિનાથી વધુ સમય માટે કોઈ પ્રોજેક્ટ નથી, તો પાઇલ ડ્રાઇવર બેટરીના નકારાત્મક ધ્રુવને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો પરિસ્થિતિઓ પરવાનગી આપે છે, તો તમે બેટરીને દૂર કરી શકો છો અને તેને અલગથી સંગ્રહિત કરી શકો છો (જાળવણી ફરજિયાત છે, અને ચોરી વિરોધી ભૂલશો નહીં).

૬. ત્રણ લીક તપાસવા જ જોઈએ

અન્ય બાંધકામ મશીનરીની તુલનામાં, પાઇલ ડ્રાઇવરોમાં ઘણી બધી અને ખૂબ લાંબી હાઇડ્રોલિક પાઇપલાઇનો અને અસંખ્ય કનેક્ટર્સ હોય છે. જ્યારે પર્યાવરણ અને તેમના પોતાના કાર્યકારી તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે, ત્યારે ઘણી બધી અને આટલી લાંબી પાઇપલાઇનો અને કનેક્ટર્સ થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનને ટાળી શકતા નથી. પાઇલ ડ્રાઇવરના તેલ, ગેસ અને પાણીના સીલ, ખાસ કરીને ઓ-રિંગ્સ, નુકસાન અને અન્ય સમસ્યાઓ માટે સંવેદનશીલ હોય છે. જ્યારે જૂના લોખંડના પાઇલ ડ્રાઇવર શિયાળામાં કામ કરતા હોય છે, ત્યારે પાઇલ ડ્રાઇવર માટે તેલ, ગેસ અને પાણી લીક થવું સામાન્ય લાગે છે. તેથી, શિયાળામાં તાપમાનમાં ઘટાડો થતો રહે છે. પાઇલ ડ્રાઇવરના બોસ અથવા ડ્રાઇવર તરીકે, ત્રણ લીકેજ જોખમો અટકાવવા માટે વારંવાર કારમાંથી ઉતરવું જરૂરી છે.
એક સારો પાઇલ ડ્રાઇવર ત્રણ પોઇન્ટ માટે ઉપયોગ અને સાત પોઇન્ટ માટે જાળવણી પર આધાર રાખે છે. અન્ય ઋતુઓની તુલનામાં, શિયાળામાં નીચું તાપમાન અને કઠોર વાતાવરણ હોય છે, જે જટિલ માળખાવાળા પાઇલ ડ્રાઇવરો માટે એક મોટી કસોટી છે. શિયાળો એન્જિનિયરિંગ ઉદ્યોગ માટે ઑફ-સીઝન પણ છે, અને સાધનો ઘણીવાર નિષ્ક્રિય હોય છે. પાઇલ ડ્રાઇવરની જાળવણી કરનાર જૂનું લોખંડ સમજી શકે છે કે જ્યારે સાધનો હંમેશા ઉપયોગમાં હોય છે, ત્યારે સમસ્યા શોધવાનું સરળ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે ડર રાખે છે કે સાધનો નિષ્ક્રિય રહેશે અને કેટલીક સમસ્યાઓ સરળતાથી છુપાવી દેવામાં આવશે, ખાસ કરીને શિયાળામાં. છેલ્લે, જ્યારે હવામાન ઠંડુ હોય અને જમીન લપસણી હોય, ત્યારે બાંધકામ સ્થળ પર વ્યસ્ત રહેતું જૂનું લોખંડ, પાઇલિંગ એ તકનીકી કાર્ય અને ઉચ્ચ જોખમ ધરાવતું ઉદ્યોગ છે. પાઇલ ડ્રાઇવરનો સારી રીતે ઉપયોગ કરતી વખતે, તમારે બાંધકામ સલામતી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ! સલામતી એ સૌથી મોટી સંપત્તિ છે, ખરું ને? !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176