ઓક્ટોબરના ગોલ્ડન વીકથી માત્ર એક મહિનો દૂર છે (રજાઓ પછી, ઑફ-સીઝન સત્તાવાર રીતે શરૂ થશે), અને શિપિંગ કંપનીઓનું સસ્પેન્શન લાંબા સમયથી બાકી છે. MSC એ ફ્લાઇટ્સ સ્થગિત કરવાનો પહેલો શોટ શરૂ કર્યો. 30મી તારીખે, MSC એ જણાવ્યું હતું કે નબળી માંગને કારણે, તે ઓક્ટોબરના મધ્યમાં શરૂ થતા 37મા અઠવાડિયાથી 42મા અઠવાડિયા સુધી સતત છ અઠવાડિયા માટે તેના સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત એશિયા-ઉત્તરી યુરોપ સ્વાન લૂપને સ્થગિત કરશે. તે જ સમયે, 39મા, 40મા અને 41મા અઠવાડિયામાં એશિયા-ભૂમધ્ય ડ્રેગન સેવા (એશિયા-ભૂમધ્ય ડ્રેગન સેવા) પર ત્રણ સફર સતત રદ કરવામાં આવશે.
ડ્રુરીએ તાજેતરમાં આગાહી કરી હતી કે નવી જહાજ ક્ષમતાના સતત ડિલિવરી અને નબળા પીક સીઝનને ધ્યાનમાં રાખીને, દરિયાઈ વાહકો નૂર દરમાં વધુ ઘટાડાને રોકવા માટે કડક સસ્પેન્શન વ્યૂહરચના અમલમાં મૂકી શકે છે, જેના કારણે શિપર્સ/BCO દ્વારા સફર કામચલાઉ રદ થઈ શકે છે. ગયા અઠવાડિયે જ, MSC એ તેના સ્વાન શેડ્યૂલને ફેરવવાની યોજના જાહેર કરી હતી, જેમાં ઉત્તર યુરોપમાં ફેલિક્સસ્ટો ખાતે વધારાનો કોલ શામેલ હતો, પરંતુ કેટલાક એશિયન બંદર પરિભ્રમણ પણ રદ કર્યા હતા. સ્વાન સેવાના સપ્તાહ 36 ની ગોઠવાયેલી સફર હજુ પણ 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ 4931TEU "MSC મિરેલા" સાથે ચીનના નિંગબોથી રવાના થશે. સ્વાન લૂપને આ વર્ષે જૂનમાં 2M જોડાણથી અલગ સેવા તરીકે ફરીથી શરૂ કરવામાં આવી હતી. જો કે, MSC એ વધારાની ક્ષમતાને વાજબી ઠેરવવા માટે સંઘર્ષ કર્યો છે અને તૈનાત જહાજોનું કદ લગભગ 15,000 TEU થી ઘટાડીને મહત્તમ 6,700 TEU કર્યું છે.
કન્સલ્ટિંગ ફર્મ આલ્ફાલાઇનરે જણાવ્યું હતું કે: “જુલાઈ અને ઓગસ્ટમાં કાર્ગો માંગ નબળી હોવાથી MSC ને નાના જહાજો તૈનાત કરવા અને સફર રદ કરવાની ફરજ પડી હતી. મહિનાની છેલ્લી ત્રણ સફર, 14,036 TEU “MSC Deila”, બધી રદ કરવામાં આવી હતી, અને આ અઠવાડિયે જહાજને દૂર પૂર્વ-મધ્ય પૂર્વ ન્યૂ ફાલ્કન સર્કિટ પર ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવ્યું છે.” કદાચ વધુ આશ્ચર્યજનક વાત એ છે કે, ઉદ્યોગની અત્યાર સુધીની સ્થિતિસ્થાપકતાને જોતાં, MSC એ નબળી માંગને કારણે તેના સ્ટેન્ડઅલોન એશિયા-ભૂમધ્ય ડ્રેગન સર્કિટ પર સતત ત્રણ સફર રદ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. એશિયા-ઉત્તર યુરોપ રૂટ પર અઠવાડિયા સુધી મજબૂત બુકિંગ અને પરિણામે ઊંચા સ્પોટ રેટ પછી, રૂટ પર વધારાની ક્ષમતાની પ્રતિબદ્ધતાની નકારાત્મક અસર પડી રહી હોય તેવું લાગે છે. હકીકતમાં, નવીનતમ Ningbo કન્ટેનર ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ (NCFI) ટિપ્પણીમાં જણાવાયું છે કે ઉત્તરી યુરોપ અને ભૂમધ્ય રૂટ "વધુ બુકિંગ જીતવા માટે ભાવમાં ઘટાડો કરવાનું ચાલુ રાખે છે", જેના કારણે આ બે રૂટ પર સ્પોટ રેટમાં ઘટાડો થયો છે.
દરમિયાન, કન્સલ્ટિંગ ફર્મ સી-ઇન્ટેલિજન્સ માને છે કે ચીનના રાષ્ટ્રીય દિવસની રજા પહેલા શિપિંગ લાઇન્સ ક્ષમતાને સમાયોજિત કરવામાં ખૂબ ધીમી છે. સીઇઓ એલન મર્ફીએ કહ્યું: "ગોલ્ડન વીક સુધી ફક્ત પાંચ અઠવાડિયા બાકી છે, અને જો શિપિંગ કંપનીઓ વધુ સસ્પેન્શનની જાહેરાત કરવા માંગે છે, તો વધુ સમય બાકી નથી." સી-ઇન્ટેલિજન્સ ડેટા અનુસાર, ટ્રાન્સ-પેસિફિક રૂટને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, ગોલ્ડન વીક (ગોલ્ડન વીક વત્તા આગામી ત્રણ અઠવાડિયા) દરમિયાન ટ્રેડ લેન પર કુલ ક્ષમતામાં ઘટાડો હવે ફક્ત 3% છે, જે 2017 અને 2019 વચ્ચે સરેરાશ 10% હતો. મર્ફીએ કહ્યું: "વધુમાં, પીક સીઝનની માંગ ઓછી હોવાથી, એવી દલીલ કરી શકાય છે કે બજાર દર સ્થિર રાખવા માટે જરૂરી ખાલી સફર 2017 થી 2019 ના સ્તરને વટાવી જશે, જે ઓક્ટોબરમાં કેરિયર્સને બ્રેકઆઉટ વ્યૂહરચના આપશે. વધુ દબાણ લાવો."
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-૦૪-૨૦૨૩