A industria da enxeñaría está en recesión e non é doado conseguir traballo. Para cumprir cos prazos, a construción de inverno converteuse nun problema ao que se enfrontan a miúdo. Para garantir o funcionamento normal da máquina de martelo durante o inverno rigoroso, mantelo nas mellores condicións de funcionamento e proporcionar garantías fiables e sólidas para o desenvolvemento normal da construción de enxeñaría, é moi importante facer ben o seguinte traballo. Hoxe, Juxiang ofréceche consellos sobre o mantemento de inverno!
1. Comproba o lubricante
A persoa que fai a batedora de pilotes debe escoller o lubricante axeitado para ela segundo a temperatura da súa zona, combinada co punto de conxelación e a viscosidade do propio lubricante. Especialmente o lubricante da caixa de vibración, o compoñente central do martelo de pilotes, debe ser máis coidadoso. O rango de construción da batedora de pilotes é amplo, dende o nordés ata Hainan este mes e dende Shandong ata Xinjiang o mes que vén. Recoméndase substituír o lubricante utilizado na zona de temperatura máis alta a tempo despois de chegar á zona de temperatura máis baixa. Cando a temperatura é baixa, especialmente no inverno, é mellor que a viscosidade do lubricante sexa menor. En circunstancias normais, canto máis baixa sexa a temperatura ambiente, máis espeso será o lubricante, canto maior sexa a viscosidade, máis débil será a fluidez e o efecto de lubricación debilitarase en consecuencia. Ademais, non se recomenda mesturar lubricantes de diferentes marcas. Os aditivos nos aceites lubricantes de diferentes fabricantes son xeralmente diferentes. Se se mesturan ás cegas, o aceite pode deteriorarse en diversos graos, afectando o efecto de lubricación final. Avísovos, non aforredes os trescentos ou douscentos yuans do diñeiro do petróleo. A máquina de facer pilotes non estará lubricada correctamente e a perda será de polo menos 10.000 yuans, o que non paga a pena.
2. É necesario substituír o anticonxelante
Na maioría dos casos, o ambiente de traballo da máquina de martelo é relativamente duro. Cando chega o inverno, especialmente no norte, cando a temperatura ambiente é inferior a cero, débese substituír o anticonxelante orixinal. Alguén adoita usar auga sen tratar como refrixerante da máquina de martelo. É mellor non repetir este método de aforro de diñeiro e "facer cousas malas". Cando a máquina de martelo sae da fábrica, o fabricante dará recomendacións claras sobre o ciclo de substitución do anticonxelante. Segundo tantos anos de experiencia, o anticonxelante debe substituírse polo menos unha vez ao ano. A substitución frecuente pode xogar un verdadeiro papel anticonxelante; se non, só terá un efecto contrario e danará o motor. No mercado, a maioría dos sistemas de refrixeración dos equipos de obras terán acumulación de incrustacións ou ferruxe despois dun uso a longo prazo. Estas acumulacións afectan seriamente á función de disipación de calor do sistema de refrixeración da máquina de martelo, polo que ao cambiar o anticonxelante da máquina de martelo, é mellor limpar o depósito de anticonxelante. Só hai que cepillar e estará listo en media hora. Do mesmo xeito que co aceite lubricante, lembra non mesturar anticonxelante de diferentes estándares ou marcas, igual que adoitamos cambiar nós mesmos o anticonxelante do coche.
3. Preste atención á calidade do diésel
O motor diésel equipado coa máquina de martelo é o mesmo que o da escavadora. Débense engadir diferentes tipos de diésel de maneira específica en diferentes estacións, diferentes temperaturas e diferentes rexións. Se non se presta atención ao tipo de diésel, o sistema de combustible do motor encéfalase e o circuíto de aceite bloquearase como mínimo, e o motor deixará de funcionar e de producir no peor dos casos, e a perda será visible a simple vista. Segundo as normas de combustible diésel do noso país, o diésel de 5# xeralmente pódese usar en zonas por riba dos 8 °C; o diésel de 0# xeralmente pódese usar a temperaturas ambiente entre 8 °C e 4 °C; o diésel de -10# é axeitado para o seu uso a temperaturas ambiente entre 4 °C e -5 °C; o diésel de -20# recoméndase para o seu uso a temperaturas ambiente entre -5 °C e -14 °C; o diésel de -35# recoméndase para o seu uso a temperaturas ambiente entre -14 °C e -29 °C; Recoméndase o uso de diésel de -50# a temperaturas ambiente entre -29 °C e -44 °C ou incluso máis baixas (non obstante, non é necesario construír a temperaturas máis baixas).
4. É necesario o inicio do prequecemento
O primeiro arranque da martillo de estacas no inverno non debe superar os 8 segundos cada vez. Se non podes arrincala correctamente á vez, podes tentar arrincala de novo despois dun minuto. Unha vez que a martillo de estacas se arrinque correctamente, é mellor deixar o coche no seu lugar durante 5-10 minutos. O propósito de facelo é primeiro cargar a batería e despois aumentar a temperatura da auga no coche e a presión do aire a 0,4 MPa. Unha vez alcanzados todos os indicadores, podes arrincar a martillo de estacas para subir ao coche ou traballar. Os pasos de quecemento anteriores son equivalentes ao quecemento antes de nadar no inverno. Podes nadar mellor movéndote antes de entrar na auga. Cando a temperatura do ambiente de construción é próxima a cero ou incluso inferior, recoméndase prequentar a auga a máis de 30 graos antes de arrincar a martillo de estacas. Ademais, recoméndase que o motor diésel estea completamente cargado cando a temperatura da auga sexa superior a 55 ℃ e a temperatura do aceite non sexa inferior a 45 ℃. A temperatura durante o funcionamento non debe superar os 100 ℃. A temperatura do corpo do martelo de pilotes supera os 120 ℃, o que se considera unha temperatura alta.
5. É preciso reparar as pezas eléctricas
As dificultades de arranque no inverno adoitan producirse nalgunhas máquinas de estacas antigas, e as pezas eléctricas son antigas e non resistentes á conxelación. Durante o mantemento estacional, a comprobación e substitución dos circuítos e compoñentes eléctricos antigos é unha medida esencial para reducir as dificultades de arranque, incluíndo a comprobación e o mantemento das baterías. Os equipos de aire quente son esenciais para o traballo ao aire libre no inverno, polo que se debe comprobar e reparar o estado de funcionamento do equipo de aire quente. Se non tes ningún proxecto neste momento e a máquina de estacas está parada durante moito tempo, recoméndase arrincar o motor unha vez cada medio mes e facelo funcionar durante máis de 10 minutos para restaurar a batería e outros compoñentes eléctricos. Se non tes ningún proxecto durante moito tempo ou incluso máis de 2 meses, recoméndase desconectar o polo negativo da batería da máquina de estacas. Se as condicións o permiten, podes retirar a batería e gardala por separado (o mantemento é imprescindible e non se debe esquecer a protección antirroubo).
6. Débense comprobar tres fugas
En comparación con outras máquinas de construción, as máquinas de martelo de pilotes teñen moitas e moi longas tubaxes hidráulicas e innumerables conectores. Cando o ambiente e a súa propia temperatura de traballo cambian, tantas e tan longas tubaxes e conectores non poden evitar a expansión e contracción térmicas. Os selos do aceite, gas e auga da máquina de martelo de pilotes, especialmente as xuntas tóricas, son propensos a danos e outros problemas. Cando a máquina de martelo de pilotes de ferro vello funciona no inverno, parece ser común que a máquina de martelo de pilotes perda aceite, gas e auga. Polo tanto, a temperatura continúa a baixar no inverno. Como xefe ou condutor da máquina de martelo de pilotes, é necesario baixar do coche con frecuencia para comprobar os tres perigos de fuga para evitar que ocorran.
Unha boa máquina de piolas depende do seu uso en tres puntos e do seu mantemento en sete puntos. En comparación con outras estacións, o inverno ten temperaturas baixas e un ambiente máis duro, o que supón unha gran proba para as máquinas de piolas con estruturas complexas. O inverno tamén é a tempada baixa para a industria da enxeñaría e o equipo adoita estar inactivo. O vello ferro que mantén a máquina de piolas pode entender que cando o equipo está sempre en uso, o problema pode ser fácil de atopar, pero teme que o equipo estea inactivo e algúns problemas se oculten facilmente, especialmente no inverno. Finalmente, cando o tempo é frío e o chan está esvaradío, o vello ferro que aínda está ocupado na obra, a colocación de pilotes é un traballo técnico e unha industria de alto risco. Ao usar ben a máquina de piolas, debes prestar atención á seguridade na construción! A seguridade é a maior riqueza, non si?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Data de publicación: 16 de decembro de 2024