La inĝeniera industrio estas en krizo, kaj ne estas facile trovi laboron. Por plenumi la templimon, vintra konstruado fariĝis problemo ofte alfrontata. Por certigi la normalan funkciadon de la palismaŝino dum la severa vintro, teni vian palismaŝinon en la plej bona funkcia stato, kaj provizi fidindajn kaj fortajn garantiojn por la normala disvolviĝo de inĝeniera konstruado, estas tre grave bone fari la jenajn laborojn. Hodiaŭ, Juxiang alportas al vi konsilojn pri vintra prizorgado!
1. Kontrolu la lubrikaĵon
La palismaŝino elektu la lubrikaĵon taŭgan por via palismaŝino laŭ la temperaturo en via regiono, kombinite kun la frostpunkto kaj viskozeco de la lubrikaĵo mem. Precipe la lubrikaĵo en la vibra skatolo, la kerna komponanto de la palismaŝino, devas esti pli singarda. La konstruintervalo de la palismaŝino estas vasta, de la nordoriento ĝis Hajnano ĉi-monate, kaj de Ŝandongo ĝis Ŝinĝjango venontmonate. Estas rekomendinde anstataŭigi la lubrikaĵon uzatan en la pli altaj temperaturoj ĝustatempe post alveno en la pli malaltajn temperaturojn. Kiam la temperaturo estas malalta, precipe vintre, la viskozeco de la lubrikaĵo estas pli bone malalta. Sub normalaj cirkonstancoj, ju pli malalta la ĉirkaŭa temperaturo, des pli dika estos la lubrikaĵo, ju pli granda la viskozeco, des pli malforta la fluideco, kaj la lubrika efiko malfortiĝos laŭe. Krome, ne estas rekomendinde miksi lubrikaĵojn de malsamaj markoj. La aldonaĵoj en lubrikaj oleoj de malsamaj fabrikantoj ĝenerale estas malsamaj. Se ili estas miksitaj blinde, la oleo povas difektiĝi je diversaj gradoj, influante la finan lubrikan efikon. Mi avertas vin, ne ŝparu la tri aŭ ducent juanojn da oleomono. La palismaŝino ne estos ĝuste lubrikita, kaj la perdo estos almenaŭ 10 000 juanoj, kio ne valoras la perdon.
2. Kontraŭfrostaĵo bezonas esti anstataŭigita
Plejofte, la labormedio de la palismaŝino estas relative severa. Kiam venas la vintro, precipe en la nordo, kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas sub nulo, oni devas anstataŭigi la originalan kontraŭfrostaĵon. Iuj ofte uzas nepurigitan akvon kiel malvarmigilon de la palismaŝino. Ĉi tiu metodo de ŝparado de mono kaj "farado de malbonaj aferoj" estas plej bone ne fari ĝin denove. Kiam la palismaŝino forlasas la fabrikon, la fabrikanto donos klarajn rekomendojn pri la anstataŭiga ciklo de la kontraŭfrostaĵo. Laŭ tiom da jaroj da sperto, la kontraŭfrostaĵo devus esti anstataŭigita almenaŭ unufoje jare. Ofta anstataŭigo povas ludi veran kontraŭfrostaĵan rolon, alie ĝi nur havos kontraŭefikon kaj difektos la motoron. Sur la merkato, plej multaj el la malvarmigaj sistemoj de konstruejaj ekipaĵoj havos skalon aŭ rustan amasiĝon post longdaŭra uzo. Ĉi tiuj amasiĝoj grave influas la varmodisradian funkcion de la malvarmiga sistemo de la palismaŝino, do kiam oni ŝanĝas la kontraŭfrostaĵon de la palismaŝino, estas plej bone purigi la kontraŭfrostaĵan ujon. Nur brosu ĝin kaj ĝi estos farita en duonhoro. Kiel por lubrika oleo, memoru ne miksi kontraŭfrostaĵon de malsamaj normoj aŭ markoj, same kiel ni kutime mem ŝanĝas la kontraŭfrostaĵon de la aŭto.
3. Atentu la dizelgradon
La dizelmotoro ekipita per palismaŝino estas la sama kiel tiu de la elkavatoro. Malsamaj gradoj de dizelo devas esti aldonitaj celite laŭ malsamaj sezonoj, malsamaj temperaturoj kaj malsamaj regionoj. Se vi ne atentas la dizelgradon, la motora benzinsistemo minimume pliiĝos kaj la olea cirkvito blokiĝos, kaj la motoro ĉesos funkcii kaj produkti plej malbone, kaj la perdo estos videbla per la nuda okulo. Laŭ la normoj pri dizeloleo de nia lando, 5-grada dizelo ĝenerale uzeblas en regionoj super 8°C; 0-grada dizelo ĝenerale uzeblas en ĉirkaŭaj temperaturoj inter 8°C kaj 4°C; -10-grada dizelo taŭgas por uzo en ĉirkaŭaj temperaturoj inter 4°C kaj -5°C; -20-grada dizelo estas rekomendinda por uzo en ĉirkaŭaj temperaturoj inter -5°C kaj -14°C; -35-grada dizelo estas rekomendinda por uzo en ĉirkaŭaj temperaturoj inter -14°C kaj -29°C; Dizeloleo -50# estas rekomendinda por uzo en ĉirkaŭaj temperaturoj inter -29°C kaj -44°C aŭ eĉ pli malaltaj (tamen, ne necesas konstruado je pli malaltaj temperaturoj).
4. Antaŭvarmiĝo estas necesa
La unua ekfunkciigo de la palismaŝino vintre ne devas superi 8 sekundojn ĉiufoje. Se vi ne povas sukcese ekfunkciigi ĝin samtempe, vi povas provi ekfunkciigi ĝin denove post 1 minuto. Post kiam la palismaŝino estas sukcese ekfunkciigita, estas plej bone teni la aŭton en la sama loko dum 5-10 minutoj. La celo de tio estas unue ŝargi la baterion, kaj poste pliigi la akvotemperaturon en la aŭto kaj la aerpremon ĝis 0.4Mpa. Post kiam ĉiuj indikiloj estas atingitaj, vi povas ekfunkciigi la palismaŝinon por eniri la aŭton aŭ labori. La supre menciitaj varmigaj paŝoj egalas al la varmiĝo antaŭ vintra naĝado. Vi povas naĝi pli bone moviĝante antaŭ ol eniri la akvon. Kiam la konstrua ĉirkaŭa temperaturo estas proksima al nulo aŭ eĉ malpli, estas rekomendinde antaŭvarmigi la akvon ĝis pli ol 30 gradoj antaŭ ol ekfunkciigi la palismaŝinon. Krome, estas rekomendinde, ke la dizelmotoro estu plene ŝarĝita kiam la akvotemperaturo estas pli alta ol 55℃ kaj la oleotemperaturo ne estas pli malalta ol 45℃. La temperaturo dum funkciado ne devas superi 100℃. La temperaturo de la korpo de la palismartelo superas 120℃, kio estas konsiderata alta temperaturo.
5. Elektraj partoj bezonas riparadon
Malfacilaĵoj pri startigo ofte okazas vintre ĉe iuj malnovaj palisbatiloj, kaj la elektraj partoj estas malnovaj kaj ne rezistemaj al frosto. Dum laŭsezona prizorgado, kontroli kaj anstataŭigi malnovajn elektrajn cirkvitojn kaj komponantojn estas esenca rimedo por redukti startigajn malfacilaĵojn, inkluzive de kontrolado kaj prizorgado de baterioj. Varmaera ekipaĵo estas esenca por subĉiela laboro vintre, do la funkcia stato de la varmaera ekipaĵo devas esti kontrolita kaj riparita. Se vi ne havas projektojn nuntempe kaj la palisbatilo estas senmova dum longa tempo, estas rekomendinde startigi la motoron unufoje ĉiun duonmonaton kaj funkciigi ĝin dum pli ol 10 minutoj por restarigi la baterion kaj aliajn elektrajn komponantojn. Se vi ne havas projektojn dum longa tempo aŭ eĉ pli ol 2 monatoj, estas rekomendinde malkonekti la negativan poluson de la baterio de la palisbatilo. Se la kondiĉoj permesas, vi povas forigi la baterion kaj konservi ĝin aparte (prizorgado estas nepra, kaj kontraŭŝtelaj protektoj ne devas esti forgesitaj).
6. tri likoj devas esti kontrolitaj
Kompare kun aliaj konstrumaŝinoj, palismaŝinoj havas tre multajn kaj tre longajn hidraŭlikajn tubojn, kaj sennombrajn konektilojn. Kiam la ĉirkaŭaĵo kaj ilia propra labortemperaturo ŝanĝiĝas, tiom da kaj tiom longaj tuboj kaj konektiloj ne povas eviti termikan ekspansion kaj kuntiriĝon. La sigeliloj de la oleo, gaso kaj akvo de la palismaŝino, precipe la O-ringoj, estas emaj al difekto kaj aliaj problemoj. Kiam la palismaŝino de malnova fero funkcias vintre, ŝajnas esti ofte, ke la palismaŝino likas oleon, gason kaj akvon. Tial, la temperaturo daŭre malaltiĝas vintre. Kiel estro aŭ ŝoforo de la palismaŝino, necesas ofte eliri el la aŭto por kontroli la tri likaddanĝerojn por malhelpi ilin okazi.
Bona palismaŝino dependas de uzado por tri punktoj kaj prizorgado por sep punktoj. Kompare kun aliaj sezonoj, vintro havas malaltajn temperaturojn kaj pli severan medion, kio estas granda testo por palismaŝinoj kun kompleksaj strukturoj. Vintro estas ankaŭ la ekstersezono por la inĝenieristika industrio, kaj ekipaĵo ofte estas neuzata. La maljuna feristo, kiu prizorgas la palismaŝinon, eble komprenas, ke kiam la ekipaĵo estas ĉiam uzata, la problemo povas esti facile trovebla, sed ĝi timas, ke la ekipaĵo estos neuzata kaj iuj problemoj estos facile kaŝitaj, precipe vintre. Fine, kiam la vetero estas malvarma kaj la tero estas glitiga, por la maljuna feristo, kiu ankoraŭ estas okupata sur la konstruejo, palisado estas teknika laboro kaj altriska industrio. Kiam oni bone uzas la palismaŝinon, oni devas atenti konstrusekurecon! Sekureco estas la plej granda riĉaĵo, ĉu ne?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Afiŝtempo: 16-a de decembro 2024