Mašinska industrija je u padu i nije lako dobiti posao. Da bi se ispoštovali rokovi, zimska gradnja je postala problem s kojim se često suočavamo. Kako biste osigurali normalan rad šipova tokom teške zime, održali šipove u najboljem radnom stanju i pružili pouzdane i snažne garancije za normalan razvoj inženjerske gradnje, vrlo je važno dobro obaviti sljedeće radove. Danas vam Juxiang donosi savjete o zimskom održavanju!
1. Provjerite mazivo
Zabijač šipova treba odabrati mazivo koje odgovara vašem zabijaču šipova u skladu s temperaturom u vašem području, u kombinaciji s tačkom smrzavanja i viskoznošću samog maziva. Posebno treba biti oprezan s mazivom u vibracionoj kutiji, osnovnoj komponenti čekića za šipove. Raspon konstrukcije zabijača šipova je širok, od sjeveroistoka do Hainana ovog mjeseca, a od Shandonga do Xinjianga sljedećeg mjeseca. Preporučuje se da se mazivo koje se koristi u području viših temperatura zamijeni na vrijeme nakon dolaska u područje nižih temperatura. Kada je temperatura niska, posebno zimi, viskoznost maziva je bolje da bude niža. U normalnim okolnostima, što je niža temperatura okoline, mazivo će biti gušće, veća viskoznost, slabija fluidnost, a efekat podmazivanja će shodno tome biti oslabljen. Osim toga, ne preporučuje se miješanje maziva različitih marki. Aditivi u mazivim uljima različitih proizvođača uglavnom se razlikuju. Ako se miješaju nasumično, ulje se može pogoršati u različitom stepenu, što utiče na konačni efekat podmazivanja. Upozoravam vas, nemojte štedjeti tri stotine ili dvjesto juana novca za ulje. Zabijač šipova neće biti pravilno podmazan, a gubitak će biti najmanje 10.000 juana, što nije vrijedno gubitka.
2. Potrebno je zamijeniti antifriz
U većini slučajeva, radno okruženje zabijača šipova je relativno surovo. Kada dođe zima, posebno na sjeveru, kada je temperatura okoline ispod nule, originalni antifriz se mora zamijeniti. Neko često koristi netretiranu vodu kao rashladnu tečnost zabijača šipova. Ovu metodu uštede novca i "činjenja loših stvari" najbolje je ne ponavljati. Kada zabijač šipova napusti fabriku, proizvođač će dati jasne preporuke o ciklusu zamjene antifriza. Prema dugogodišnjem iskustvu, antifriz treba mijenjati najmanje jednom godišnje. Česta zamjena može igrati pravu ulogu antifriza, u suprotnom će imati samo kontraefekat i oštetiti motor. Na tržištu, većina sistema za hlađenje građevinske opreme će imati naslage kamenca ili hrđe nakon dugotrajne upotrebe. Ove naslage ozbiljno utiču na funkciju odvođenja toplote sistema za hlađenje zabijača šipova, pa je prilikom promjene antifriza zabijača šipova najbolje očistiti rezervoar za antifriz. Samo ga očistite četkom i to će biti gotovo za pola sata. Kao i kod ulja za podmazivanje, ne miješajte antifriz različitih standarda ili marki, baš kao što obično sami mijenjamo antifriz u automobilu.
3. Obratite pažnju na vrstu dizela
Dizel motor opremljen bagerom je isti kao i bager. Različite vrste dizela treba dodavati ciljano u različitim godišnjim dobima, različitim temperaturama i različitim regijama. Ako se ne obrati pažnja na vrstu dizela, sistem goriva motora će se istrošiti i u najmanju ruku će se blokirati krug ulja, a motor će prestati raditi i u najgorem slučaju prestati s proizvodnjom, a gubitak će biti vidljiv golim okom. Prema standardima za dizel gorivo u našoj zemlji, dizel 5# se uglavnom može koristiti u područjima iznad 8°C; dizel 0# se uglavnom može koristiti na temperaturama okoline između 8°C i 4°C; dizel -10# je pogodan za upotrebu na temperaturama okoline između 4°C i -5°C; dizel -20# se preporučuje za upotrebu na temperaturama okoline između -5°C i -14°C; dizel -35# se preporučuje za upotrebu na temperaturama okoline između -14°C i -29°C; Dizel -50# se preporučuje za upotrebu na temperaturama okoline između -29°C i -44°C ili čak nižim (međutim, nema potrebe za gradnjom na nižim temperaturama).
4. Potrebno je prethodno zagrijavanje prilikom pokretanja
Prvo pokretanje zabijača šipova zimi ne bi trebalo trajati duže od 8 sekundi. Ako ga ne možete uspješno pokrenuti odjednom, možete pokušati ponovo nakon 1 minute. Nakon što se zabijač šipova uspješno pokrene, najbolje je držati automobil na mjestu 5-10 minuta. Svrha ovoga je prvo punjenje baterije, a zatim povećanje temperature vode u automobilu i pritiska zraka na 0,4 MPa. Nakon što se dostignu svi indikatori, možete pokrenuti zabijač šipova da biste se popeli na automobil ili radili. Gore navedeni koraci zagrijavanja ekvivalentni su zagrijavanju prije zimskog plivanja. Možete bolje plivati kretanjem prije ulaska u vodu. Kada je temperatura građevinske okoline blizu nule ili čak ispod, preporučuje se prethodno zagrijati vodu na više od 30 stepeni prije pokretanja zabijača šipova. Osim toga, preporučuje se da dizel motor bude potpuno opterećen kada je temperatura vode viša od 55 ℃, a temperatura ulja nije niža od 45 ℃. Temperatura tokom rada ne bi trebala prelaziti 100 ℃. Temperatura tijela čekića za šipove prelazi 120℃, što se smatra visokom temperaturom.
5. Električne dijelove je potrebno popraviti
Problemi sa startanjem zimi se često javljaju kod nekih starih zabijača šipova, a električni dijelovi su stari i nisu otporni na smrzavanje. Tokom sezonskog održavanja, provjera i zamjena starih električnih kola i komponenti je neophodna mjera za smanjenje poteškoća sa startovanjem, uključujući provjeru i održavanje baterija. Oprema za topli zrak je neophodna za rad na otvorenom zimi, tako da treba provjeriti i popraviti radno stanje opreme za topli zrak. Ako trenutno nemate nikakvih projekata i zabijač šipova je dugo u stanju mirovanja, preporučuje se da motor pokrenete jednom u pola mjeseca i da ga pustite da radi duže od 10 minuta kako biste obnovili bateriju i ostale električne komponente. Ako dugo nemate nikakvih projekata ili čak duže od 2 mjeseca, preporučuje se da isključite negativni pol baterije zabijača šipova. Ako uslovi dozvoljavaju, možete ukloniti bateriju i odvojeno je pohraniti (održavanje je obavezno, a ne treba zaboraviti ni na protivprovalnu zaštitu).
6. moraju se provjeriti tri curenja
U poređenju sa drugim građevinskim mašinama, mašine za zabijanje šipova imaju veoma mnogo dugih hidrauličnih cjevovoda i bezbroj konektora. Kada se temperatura okoline i njihova radna temperatura promijene, mnogi dugi cjevovodi i konektori ne mogu izbjeći termičko širenje i skupljanje. Zaptivke ulja, plina i vode mašine za zabijanje šipova, posebno O-prstenovi, sklone su oštećenjima i drugim problemima. Kada mašina za zabijanje šipova radi zimi, čini se da je uobičajeno da mašina za zabijanje šipova curi ulje, plin i voda. Stoga temperatura nastavlja padati zimi. Kao šef ili vozač mašine za zabijanje šipova, potrebno je često silaziti s mašine kako bi se spriječilo curenje tri vrste opasnosti.
Dobar zabijač šipova zavisi od upotrebe za tri boda i održavanja za sedam bodova. U poređenju sa drugim godišnjim dobima, zima ima niske temperature i oštrije okruženje, što predstavlja veliki test za zabijače šipova sa složenim konstrukcijama. Zima je također vansezona za inženjersku industriju, a oprema je često neaktivna. Stari majstor koji održava zabijač šipova možda razumije da kada je oprema stalno u upotrebi, problem može biti lako uočiti, ali se boji da će oprema biti neaktivna i da će se neki problemi lako sakriti, posebno zimi. Konačno, kada je vrijeme hladno i tlo klizavo, stari majstor koji je još uvijek zauzet na gradilištu, zabijanje šipova je tehnički posao i industrija visokog rizika. Prilikom pravilnog korištenja zabijača šipova, morate obratiti pažnju na sigurnost gradnje! Sigurnost je najveće bogatstvo, zar ne?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Vrijeme objave: 16. decembar 2024.