Samo mjesec dana nas dijeli od Zlatne sedmice oktobra (nakon praznika, vansezona će zvanično početi), a obustava rada brodarskih kompanija je odavno trebala biti otkazana. MSC je ispalio prvu injekciju obustave letova. Dana 30., MSC je saopštio da će, zbog slabe potražnje, obustaviti svoju nezavisno upravljanu Swan petlju Azija-Sjeverna Evropa na šest uzastopnih sedmica, od 37. do 42. sedmice, počevši od sredine oktobra. Istovremeno, tri putovanja na liniji Azija-Mediteranski Dragon (linija Azija-Mediteranski Dragon) u 39., 40. i 41. sedmici bit će uzastopno otkazana.
Drewry je nedavno predvidio da bi, s obzirom na kontinuiranu isporuku novih brodskih kapaciteta i slabu vršnu sezonu, prekookeanski prijevoznici mogli primijeniti strože strategije suspenzije kako bi spriječili daljnji pad vozarina, što bi moglo dovesti do privremenog otkazivanja putovanja od strane brodara/BCO-a. Tek prošle sedmice, MSC je najavio planove za rotaciju svog Swan rasporeda, koji je uključivao dodatno zaustavljanje u Felixstoweu u sjevernoj Evropi, ali je također otkazao neke rotacije azijskih luka. Prilagođeno putovanje 36. sedmice Swan linije i dalje će krenuti iz Ningba, Kina, 7. septembra sa 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop je ponovo pokrenut u junu ove godine kao zasebna linija od strane 2M saveza. Međutim, MSC se mučio da opravda dodatni kapacitet i smanjio je veličinu raspoređenih brodova sa oko 15.000 TEU na maksimalno 6.700 TEU.
Konsultantska firma Alphaliner je saopštila: „Slaba potražnja za teretom u julu i augustu prisilila je MSC da rasporedi manje brodove i otkaže putovanja. Posljednja tri putovanja u mjesecu, broda „MSC Deila“ od 14.036 TEU, bila su otkazana, a brod je ove sedmice premješten na rutu Daleki istok-Bliski istok New Falcon.“ Možda još iznenađujuće, s obzirom na dosadašnju otpornost industrije, MSC je odlučio otkazati tri putovanja zaredom na svojoj samostalnoj ruti Azija-Mediteran Dragon zbog slabe potražnje. Nakon sedmica stvaranja jačih rezervacija i posljedično viših spot cijena na ruti Azija-Sjeverna Evropa, čini se da angažovanje dodatnog kapaciteta na toj ruti ima negativan uticaj. U stvari, najnoviji komentar indeksa kontejnerskog tereta Ningbo (NCFI) navodi da rute Sjeverne Evrope i Mediterana „nastavljaju smanjivati cijene kako bi dobile više rezervacija“, što dovodi do pada spot cijena na ove dvije rute.
U međuvremenu, konsultantska firma Sea-Intelligence vjeruje da su brodarske linije previše spore da prilagode kapacitet prije kineskog nacionalnog praznika. Izvršni direktor Alan Murphy rekao je: „Ostalo je samo pet sedmica do Zlatne sedmice, a ako brodarske kompanije žele objaviti još obustava, onda nema mnogo vremena.“ Prema podacima Sea-Intelligence, uzimajući transpacifičku rutu kao primjer, ukupna smanjenja kapaciteta na trgovačkim putevima tokom Zlatne sedmice (Zlatna sedmica plus sljedeće tri sedmice) sada iznose samo 3%, u poređenju sa prosjekom od 10% između 2017. i 2019. Murphy je rekao: „Nadalje, s obzirom na slabu potražnju u sezoni vrhunca, može se tvrditi da će putovanja bez tereta potrebna za održavanje stabilnosti tržišnih stopa morati premašiti nivoe iz 2017. do 2019. godine, što će prijevoznicima dati strategiju proboja u oktobru. izvršiti daljnji pritisak.“
Vrijeme objave: 04.09.2023.