Četverotočni remen sastoji se od onoga što često nazivamo potpornim kotačem, potpornim lančanikom, vodećim kotačem, pogonskim kotačem i sklopom gusjenice. Kao neophodne komponente za normalan rad bagera, one su povezane s radnim performansama i performansama hodanja bagera.
Nakon određenog vremenskog perioda rada, ove komponente će se do određene mjere istrošiti. Međutim, ako bageri provedu nekoliko minuta na dnevnom održavanju, mogu izbjeći "veće operacije na nogama bagera" u budućnosti. Dakle, koliko znate o mjerama opreza pri održavanju područja s pogonom na četiri točka?
U svakodnevnom radu, pokušajte izbjegavati dugotrajno izlaganje valjaka blatnjavoj vodi. Ako se to ne može izbjeći, nakon završetka rada, jednostrana gusjenica se može poduprijeti i motor za hodanje se može pokrenuti kako bi se otresla prljavština, šljunak i ostali otpad s površine.
Nakon svakodnevnih operacija, održavajte valjke što suhima, posebno tokom zimskih operacija. Budući da se između valjka i osovine nalazi plutajuća brtva, voda koja se smrzava noću će ogrebati brtvu, uzrokujući curenje ulja. Jesen je stigla i temperatura je iz dana u dan sve hladnija. Želio bih podsjetiti sve prijatelje kopače da obrate posebnu pažnju.
Neophodno je svakodnevno održavati čistoću platforme oko nosećeg lančanika i ne dozvoliti da prekomjerno nakupljanje blata i šljunka ometa rotaciju nosećeg lančanika. Ako se utvrdi da se ne može okretati, mora se odmah zaustaviti radi čišćenja.
Ako nastavite koristiti potporni lančanik kada se ne može okretati, to može uzrokovati ekscentrično trošenje tijela kotača i trošenje karika lančane šine.
Obično se sastoji od vodećeg točka, zatezne opruge i zateznog cilindra. Njegova glavna funkcija je vođenje gusjenice da se pravilno okreće, sprječavanje njenog lutanja, iskliznuća iz tračnica i podešavanje zategnutosti tračnica. Istovremeno, zatezna opruga može apsorbirati i udarce uzrokovane površinom ceste kada bager radi, čime se smanjuje habanje i produžava vijek trajanja.
Osim toga, tokom rada i hodanja bagera, vodeći točak treba biti zategnut na prednjoj tračnici, što također može smanjiti abnormalno trošenje lančane šine.
Budući da je pogonski točak direktno fiksiran i ugrađen na hodalicu, ne može apsorbirati vibracije i udarce poput zatezne opruge. Stoga, kada se bager kreće, pogonske kotače treba postaviti što je dalje moguće unazad kako bi se izbjeglo abnormalno trošenje pogonskog zupčanika i lančane šine, što će utjecati na normalnu upotrebu bagera.
Sklop pogonskog motora i reduktora su usko povezani sa pogonskim točkovima, a u okolnom prostoru će biti određena količina blata i šljunka. Potrebno ih je redovno pregledavati i čistiti kako bi se smanjilo habanje i korozija ključnih dijelova.
Osim toga, bageri trebaju redovno provjeravati stepen istrošenosti „četiri točka i jednog remena“ i po potrebi ih zamijeniti.
Sklop tračnica se uglavnom sastoji od papuča tračnica i karika lančane šine. Različiti radni uslovi uzrokuju različite stepene habanja tračnica, među kojima je habanje papuča tračnica najozbiljnije u rudarskim operacijama.
Tokom svakodnevnog rada, potrebno je redovno provjeravati istrošenost sklopa gusjenica kako bi se osiguralo da su papuče gusjenica, karike lančane šine i pogonski zubi u dobrom stanju, te pravovremeno očistiti blato, kamenje i druge ostatke na gusjenicama kako bi se spriječilo hodanje ili rotiranje bagera na vozilu. To može oštetiti druge komponente.
Vrijeme objave: 11. oktobar 2023.