Багерът използва виброчук Juxiang S500 за шпунтови пилотажи
Параметри на продукта на виброчук S500
| Параметър | Единица | Данни |
| Честота на вибрациите | Обороти | 2600 |
| Ексцентричен момент Въртящ момент | Ню Мексико | 69 |
| Номинална сила на възбуждане | KN | 510 |
| Налягане в хидравличната система | МПа | 32 |
| Номинален дебит на хидравличната система | л/мин | 215 |
| Максимален дебит на маслото в хидравличната система | л/мин | 240 |
| Максимална дължина на купчината | M | 6-15 |
| Теглото на спомагателното рамо | Kg | 800 |
| Общо тегло | Kg | 1750 г. |
| Подходящ багер | Тонове | 27-35 |
Предимства на продукта
1. **Универсалност:** Използва се на 30-тонен багер, позициониран в средния диапазон на тонажа, може да се справи с различни мащаби на строителни задачи, от малки до средни проекти.
2. **Гъвкавост:** Средноразмерните багери, като 30-тонния модел, често са по-гъвкави от по-големите си аналози, което ги прави подходящи за работа в ограничени пространства и позволяват лесно регулиране.
3. **Производителност:** В сравнение с по-малките багери, 30-тонният багер е по-ефективен при работа с по-големи материали и задачи. Той е и по-маневреен в тесни пространства в сравнение с по-големите багери.
4. **Горивна ефективност:** Обикновено 30-тонният багер предлага по-добра горивна ефективност в сравнение с по-големите модели, като същевременно осигурява ефективна производителност за по-големи проекти.
5. **Икономическа ефективност:** Както покупните, така и оперативните разходи на средно голям багер обикновено са по-ниски от тези на по-големите модели, което осигурява добра икономическа ефективност при различни проекти.
6. **Умерена дълбочина на копаене и мощност:** 30-тонен багер обикновено притежава умерена дълбочина на копаене и мощност на копаене, което го прави подходящ за повечето средномащабни изкопни задачи.
Предимство в дизайна
Дизайнерски екип: Разполагаме с дизайнерски екип от над 20 души, използващи софтуер за 3D моделиране и двигатели за физична симулация, за да оценяват и подобряват производителността на продуктите в ранните етапи на проектиране.
продуктов дисплей
Приложения
Нашият продукт е подходящ за багери от различни марки и сме изградили дългосрочни и стабилни партньорства с някои известни марки.
Подходящ и за багери: Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, JCB, Kobelco, Doosan, Hyundai, Sany, XCMG, LiuGong, Zoomlion, Lovol, Dooxin, Terex, Case, Bobcat, Yanmar, Takeuchi, Atlas Copco, John Deere, Sumitomo, Liebherr, Wacker Neuson
Относно Juxiang
| Име на аксесоара | Гаранционен срок | Гаранционен диапазон | |
| Мотор | 12 месеца | През първите 12 месеца подмяната на спукан корпус и счупен изходен вал се осигурява безплатно. Въпреки това, всякакви случаи на изтичане на масло след 3-месечния срок са изключени от покритието на щетата. В такива случаи отговорността за закупуване на необходимото семерингово уплътнение е застрахованото лице. | |
| Ексцентричен чугунен монтаж | 12 месеца | Търкалящият елемент и релсата, които са заседнали и корозирали, не са покрити от рекламацията, тъй като смазочното масло не е напълнено в съответствие с определеното време, времето за смяна на маслените уплътнения е превишено и редовната поддръжка е лоша. | |
| ShellAssembly | 12 месеца | Щети, причинени от неспазване на експлоатационните практики, и счупвания, причинени от армировка без съгласието на нашата компания, не попадат в обхвата на рекламациите. Ако стоманената плоча се напука в рамките на 12 месеца, компанията ще смени счупените части; ако заваръчните шевове се напукат, моля, заварявайте сами. Ако не сте в състояние да заварявате, компанията може да завари безплатно, но без други разходи. | |
| Лагер | 12 месеца | Щетите, причинени от лоша редовна поддръжка, неправилна експлоатация, недоливане или подмяна на трансмисионно масло според изискванията или не попадат в обхвата на рекламацията. | |
| Цилиндър Сглобка | 12 месеца | Ако цилиндровата цев е спукана или цилиндровият прът е счупен, новият компонент ще бъде подменен безплатно. Течът на масло, възникнал в рамките на 3 месеца, не е в обхвата на рекламацията и семерингът на маслото трябва да бъде закупен самостоятелно. | |
| Електромагнитен клапан/дросел/възвратен клапан/клапан за наводняване | 12 месеца | Претенциите не обхващат случаи, при които късо съединение на бобината е резултат от външни въздействия или неправилно свързване на положителния и отрицателния полюс. | |
| Кабелна система | 12 месеца | Късо съединение, причинено от външна сила, екструдиране, разкъсване, изгаряне и неправилно свързване на проводниците, не попада в обхвата на уреждане на щетите. | |
| Тръбопровод | 6 месеца | Щети, причинени от неправилна поддръжка, сблъсък на външни сили и прекомерно регулиране на предпазния клапан, не попадат в обхвата на рекламациите. | |
| Болтове, педали, ръкохватки, свързващи пръти, неподвижни зъби, подвижни зъби и оси с щифтове не са гарантирани; Повредите на части, причинени от неизползване на тръбопровода на компанията или неспазване на изискванията за тръбопровода, предоставени от компанията, не попадат в обхвата на уреждането на рекламации. | |||
1. По време на монтажа на пилотокопател върху багер, уверете се, че хидравличното масло и филтрите на багера са сменени след монтажа и тестването. Тази практика гарантира безпроблемната работа на хидравличната система и компонентите на пилотокопателя. Изключително важно е да се предотвратят всякакви замърсявания, които биха могли да повредят хидравличната система и да намалят дълготрайността на оборудването. Моля, обърнете внимание, че пилотокопателите изискват строги стандарти към хидравличната система на багера. Преди монтажа проверете щателно и отстранете всички проблеми.
2. Новопридобитите пилотажни машини изискват първоначален период на обкатка. През първата седмица на употреба сменяйте маслото в зъбните колела след приблизително половин до цял работен ден, а впоследствие на всеки три дни. Това се равнява на три смени на маслото в зъбните колела в рамките на една седмица. След този период извършвайте редовна поддръжка въз основа на натрупаните работни часове. Препоръчително е да сменяте маслото в зъбните колела на всеки 200 работни часа (като се избягва надвишаване на 500 часа). Тази честота може да се адаптира към вашето натоварване. Освен това, не забравяйте да почиствате магнита всеки път, когато сменяте маслото. Важна забележка: не превишавайте интервали от 6 месеца между проверките за поддръжка.
3. Магнитът вътре служи предимно като филтър. По време на операции по забиване на пилоти, триенето генерира железни частици. Ролята на магнита е да привлича и задържа тези частици, като ефективно поддържа чистотата на маслото и намалява износването. Редовното почистване на магнита е от решаващо значение, като се препоръчва приблизително на всеки 100 работни часа, с гъвкавост, базирана на интензивността на работа.
4. Преди да започнете работа всеки ден, инициирайте фаза на загряване на машината, която обхваща около 10 до 15 минути. Докато машината е в покой, маслото е склонно да се натрупва в долните части. При стартиране горните компоненти първоначално нямат правилно смазване. След приблизително 30 секунди маслената помпа започва да циркулира масло до необходимите зони, като ефективно минимизира износването на компоненти като бутала, пръти и валове. Използвайте тази фаза на загряване, за да проверите винтове, болтове и да нанесете грес за правилно смазване.
5. Когато забивате пилоти, първоначално използвайте ограничена сила. Повишеното съпротивление изисква повишено търпение. Постепенно забивайте пилота в земята. Ако първото ниво на вибрация се окаже ефективно, няма незабавна нужда да преминавате към второто ниво. Въпреки че последното може да ускори процеса, повишената вибрация също ускорява износването. Независимо дали използвате първото или второто ниво, в ситуации на бавно напредване на пилота, внимателно издърпайте пилота с приблизително 1 до 2 метра. Това използва комбинираната мощност на пилотажния механизъм и багера, за да се постигне по-дълбоко проникване.
6. След забиване на пилота, изчакайте 5 секунди, преди да освободите хватката. Тази практика значително намалява износването на скобата и другите свързани части. При освобождаване на педала след забиване на пилота, поради инерцията, всички компоненти остават плътно зацепени. Това минимизира износването. Препоръчително е да освободите хватката, когато машината за забиване на пилота спре поради вибрации.
7. Въртящият се мотор е предназначен за монтаж и отстраняване на пилоти. Въпреки това, въздържайте се от използването му за коригиране на позициите на пилотите, причинени от съпротивление или сили на усукване. Комбинираният ефект от съпротивлението и вибрациите на ковача надвишава капацитета на мотора, което води до потенциални повреди с течение на времето.
8. Обръщането на оборотите на двигателя по време на превъртане го подлага на напрежение, което може да доведе до потенциална повреда. Препоръчително е да се въведе кратка пауза от 1 до 2 секунди между обръщанията на оборотите на двигателя. Тази практика намалява натоварването на двигателя и неговите компоненти, като ефективно удължава експлоатационния им живот.
9. По време на работа, бъдете бдителни за всякакви нередности, като например необичайно трептене на маслените тръби, повишени температури или необичайни звуци. В случай на откриване на аномалии, незабавно прекратете работата, за да извършите разследване. Своевременното отстраняване на дребни проблеми може ефективно да предотврати развитието на по-сериозни проблеми.
10. Пренебрегването на дребни проблеми може да доведе до значителни последици. Разпознаването и правилната поддръжка на оборудването не само намалява щетите, но и минимизира разходите и забавянията.
