يتكون سير العجلات الأربع مما يُسمى عادةً العجلة الداعمة، والضرس الداعم، وعجلة التوجيه، وعجلة القيادة، ومجموعة الزاحف. وهي مكونات ضرورية للتشغيل العادي للحفارة، وترتبط بأداء عملها وحركتها.
بعد تشغيلها لفترة معينة، ستتآكل هذه المكونات إلى حد ما. ومع ذلك، إذا خصصت الحفارات بضع دقائق للصيانة اليومية، فيمكنها تجنب "عمليات جراحية كبيرة في أرجلها" مستقبلًا. فما مدى معرفتك باحتياطات الصيانة لمنطقة العجلات الأربع؟
في العمل اليومي، تجنب غمر البكرات في بيئة عمل موحلة لفترة طويلة. إذا تعذر ذلك، بعد الانتهاء من العمل، يُمكن دعم مسار الزاحف أحادي الجانب وتشغيل محرك السير لإزالة الأوساخ والحصى والحطام الآخر من السطح.
بعد العمليات اليومية، حافظ على جفاف البكرات قدر الإمكان، خاصةً خلال عمليات الشتاء. نظرًا لوجود مانع تسرب عائم بين البكرة والعمود، فإن تجمد الماء ليلًا سيخدش المانع، مما يُسبب تسرب الزيت. حلّ الخريف، ودرجة الحرارة تنخفض يومًا بعد يوم. أودّ تذكير جميع مُحبي الحفر بتوخي الحذر.
من الضروري الحفاظ على نظافة المنصة المحيطة بالعجلات المسننة الداعمة يوميًا، وتجنب تراكم الطين والحصى بشكل مفرط مما يعيق دورانها. في حال تعذر دورانها، يجب إيقافها فورًا للتنظيف.
إذا واصلت استخدام العجلة المسننة الداعمة عندما لا تتمكن من الدوران، فقد يتسبب ذلك في تآكل غريب الأطوار لجسم العجلة وتآكل روابط سكة السلسلة.
يتكون عادةً من عجلة توجيه، ونابض شد، وأسطوانة شد. وظيفته الرئيسية هي توجيه مسار الزاحف ليدور بشكل صحيح، ومنع انحرافه، وخروجه عن مساره، وضبط إحكامه. كما يمتص نابض الشد الصدمات الناتجة عن سطح الطريق أثناء تشغيل الحفارة، مما يقلل من التآكل ويطيل عمر الخدمة.
بالإضافة إلى ذلك، أثناء تشغيل الحفارة ومشيها، يجب شد عجلة التوجيه على المسار الأمامي، مما قد يقلل أيضًا من التآكل غير الطبيعي لسكة السلسلة.
لأن عجلة القيادة مُثبّتة مباشرةً على هيكل المشي، فهي لا تمتص الاهتزازات والصدمات مثل زنبرك الشد. لذلك، عند تشغيل الحفارة، يجب وضع عجلات القيادة في أقصى الخلف قدر الإمكان لتجنب التآكل غير الطبيعي في ترس حلقة القيادة وسكة السلسلة، مما يؤثر على الاستخدام العادي للحفارة.
محرك السير ومجموعة المخفض متصلان بشكل وثيق بعجلات القيادة، لذا قد تتراكم كمية معينة من الطين والحصى في المساحة المحيطة. يجب فحصهما وتنظيفهما بانتظام للحد من تآكل الأجزاء الرئيسية.
بالإضافة إلى ذلك، يحتاج الحفارات إلى التحقق بانتظام من درجة تآكل "العجلات الأربع والحزام الواحد" واستبدالها إذا لزم الأمر.
تتكون مجموعة الجنزير بشكل رئيسي من أحذية الجنزير وحلقات السكك الحديدية. تختلف درجات تآكل الجنزير باختلاف ظروف العمل، ويُعد تآكل أحذية الجنزير الأكثر خطورة في عمليات التعدين.
أثناء العمليات اليومية، من الضروري التحقق بانتظام من تآكل مجموعة المسار للتأكد من أن أحذية المسار ووصلات سلسلة السكك الحديدية وأسنان القيادة في حالة جيدة، وتنظيف الطين والحجارة والحطام الآخر على المسارات على الفور لمنع الحفارة من المشي أو الدوران على المركبة. قد يسبب تلف المكونات الأخرى.
وقت النشر: ١١ أكتوبر ٢٠٢٣