Ngành công nghiệp cơ khí đang trong giai đoạn suy thoái, việc tìm kiếm việc làm không hề dễ dàng. Để đáp ứng thời hạn, việc xây dựng vào mùa đông đã trở thành một vấn đề thường gặp. Làm thế nào để đảm bảo máy đóng cọc hoạt động bình thường trong mùa đông khắc nghiệt, giữ cho máy đóng cọc của bạn luôn trong tình trạng hoạt động tốt nhất, và cung cấp sự đảm bảo đáng tin cậy và mạnh mẽ cho sự phát triển bình thường của ngành xây dựng, điều rất quan trọng là phải thực hiện tốt các công việc sau. Hôm nay, Juxiang mang đến cho bạn những mẹo bảo trì máy đóng cọc vào mùa đông!
1. Kiểm tra chất bôi trơn
Người đóng cọc nên chọn chất bôi trơn phù hợp với máy đóng cọc của mình theo nhiệt độ khu vực, kết hợp với điểm đóng băng và độ nhớt của chính chất bôi trơn. Đặc biệt là chất bôi trơn trong hộp rung, thành phần cốt lõi của búa đóng cọc, nên cẩn thận hơn. Phạm vi thi công của máy đóng cọc rất rộng, từ đông bắc đến Hải Nam trong tháng này và từ Sơn Đông đến Tân Cương vào tháng tới. Nên thay chất bôi trơn đã sử dụng ở khu vực có nhiệt độ cao hơn kịp thời sau khi đến khu vực có nhiệt độ thấp hơn. Khi nhiệt độ thấp, đặc biệt là vào mùa đông, độ nhớt của chất bôi trơn tốt hơn nên thấp hơn. Trong trường hợp bình thường, nhiệt độ môi trường càng thấp, chất bôi trơn sẽ càng đặc, độ nhớt càng lớn, tính lưu động càng yếu và hiệu quả bôi trơn sẽ yếu đi theo. Ngoài ra, không nên trộn lẫn các chất bôi trơn của các thương hiệu khác nhau. Các chất phụ gia trong dầu bôi trơn của các nhà sản xuất khác nhau thường khác nhau. Nếu chúng được trộn lẫn một cách mù quáng, dầu có thể bị hỏng ở các mức độ khác nhau, ảnh hưởng đến hiệu quả bôi trơn cuối cùng. Tôi cảnh báo bạn, đừng tiết kiệm ba hoặc hai trăm nhân dân tệ tiền dầu. Máy đóng cọc sẽ không được bôi trơn đúng cách, tổn thất ít nhất là 10.000 nhân dân tệ, không đáng để mất.
2. Chất chống đông cần được thay thế
Trong hầu hết các trường hợp, môi trường làm việc của máy đóng cọc tương đối khắc nghiệt. Khi mùa đông đến, đặc biệt là ở miền Bắc, khi nhiệt độ môi trường xuống dưới 0 độ C, cần phải thay thế chất chống đông ban đầu. Có người thường sử dụng nước chưa qua xử lý làm chất làm mát cho máy đóng cọc. Cách tiết kiệm tiền và “làm điều xấu” này tốt nhất là không nên lặp lại. Khi máy đóng cọc xuất xưởng, nhà sản xuất sẽ đưa ra khuyến nghị rõ ràng về chu kỳ thay thế chất chống đông. Theo kinh nghiệm nhiều năm, chất chống đông nên được thay thế ít nhất một lần mỗi năm. Việc thay thế thường xuyên có thể phát huy tác dụng chống đông thực sự, nếu không nó sẽ chỉ gây ra tác dụng ngược và làm hỏng động cơ. Trên thị trường, hầu hết các hệ thống làm mát của thiết bị công trường sẽ bị đóng cặn hoặc rỉ sét sau thời gian dài sử dụng. Những cặn bẩn này ảnh hưởng nghiêm trọng đến chức năng tản nhiệt của hệ thống làm mát máy đóng cọc, vì vậy khi thay chất chống đông của máy đóng cọc, tốt nhất nên vệ sinh bình chứa chất chống đông. Chỉ cần chải sạch và việc này sẽ hoàn tất trong vòng nửa giờ. Giống như dầu bôi trơn, hãy nhớ không trộn lẫn chất chống đông có tiêu chuẩn hoặc nhãn hiệu khác nhau, giống như cách chúng ta thường tự thay chất chống đông cho xe hơi.
3. Chú ý đến cấp độ dầu diesel
Động cơ diesel được trang bị cho máy đóng cọc giống như máy đào. Các loại diesel khác nhau nên được thêm vào theo cách có mục tiêu trong các mùa khác nhau, nhiệt độ khác nhau và các khu vực khác nhau. Nếu bạn không chú ý đến loại diesel, hệ thống nhiên liệu của động cơ sẽ bị sáp và mạch dầu sẽ bị tắc ít nhất, và động cơ sẽ ngừng hoạt động và sản xuất ở mức tệ nhất và tổn thất sẽ nhìn thấy được bằng mắt thường. Theo tiêu chuẩn nhiên liệu diesel của nước ta, diesel 5# thường có thể được sử dụng ở những khu vực trên 8°C; diesel 0# thường có thể được sử dụng ở nhiệt độ môi trường từ 8°C đến 4°C; diesel -10# thích hợp để sử dụng ở nhiệt độ môi trường từ 4°C đến -5°C; diesel -20# được khuyến nghị sử dụng ở nhiệt độ môi trường từ -5°C đến -14°C; diesel -35# được khuyến nghị sử dụng ở nhiệt độ môi trường từ -14°C đến -29°C; Dầu diesel -50# được khuyến nghị sử dụng ở nhiệt độ môi trường từ -29°C đến -44°C hoặc thậm chí thấp hơn (tuy nhiên, không cần thiết phải thi công ở nhiệt độ thấp hơn).
4. Cần phải khởi động làm nóng trước
Lần khởi động đầu tiên của máy đóng cọc vào mùa đông không được quá 8 giây mỗi lần. Nếu bạn không thể khởi động thành công cùng một lúc, bạn có thể thử khởi động lại sau 1 phút. Sau khi máy đóng cọc khởi động thành công, tốt nhất nên giữ xe tại chỗ trong 5-10 phút. Mục đích của việc này là trước tiên để sạc pin, sau đó tăng nhiệt độ nước trong xe và áp suất không khí lên 0,4Mpa. Sau khi tất cả các chỉ số đạt được, bạn có thể khởi động máy đóng cọc để lên xe hoặc làm việc. Các bước khởi động trên tương đương với việc khởi động trước khi bơi mùa đông. Bạn có thể bơi tốt hơn bằng cách di chuyển trước khi xuống nước. Khi nhiệt độ môi trường thi công gần bằng không hoặc thậm chí thấp hơn, nên làm nóng nước trước hơn 30 độ trước khi khởi động máy đóng cọc. Ngoài ra, nên cho động cơ diesel tải đầy khi nhiệt độ nước cao hơn 55℃ và nhiệt độ dầu không thấp hơn 45℃. Nhiệt độ trong quá trình vận hành không được vượt quá 100℃. Nhiệt độ của thân búa đóng cọc vượt quá 120℃, được coi là nhiệt độ cao.
5. Các bộ phận điện cần được sửa chữa
Một số máy đóng cọc cũ thường gặp khó khăn khi khởi động vào mùa đông, các bộ phận điện đã cũ và không chống chịu được đóng băng. Trong quá trình bảo dưỡng theo mùa, việc kiểm tra và thay thế các mạch điện và linh kiện cũ là biện pháp thiết yếu để giảm khó khăn khi khởi động, bao gồm cả việc kiểm tra và bảo dưỡng ắc quy. Thiết bị sưởi ấm rất cần thiết cho công việc ngoài trời vào mùa đông, vì vậy cần kiểm tra và sửa chữa tình trạng hoạt động của thiết bị sưởi ấm. Nếu hiện tại bạn không có dự án nào và máy đóng cọc không hoạt động trong thời gian dài, bạn nên khởi động động cơ nửa tháng một lần và chạy máy trong hơn 10 phút để phục hồi ắc quy và các linh kiện điện khác. Nếu bạn không có dự án nào trong thời gian dài hoặc thậm chí hơn 2 tháng, bạn nên ngắt kết nối cực âm của ắc quy máy đóng cọc. Nếu điều kiện cho phép, bạn có thể tháo ắc quy ra và cất giữ riêng (bảo dưỡng là bắt buộc và không được quên chống trộm).
6. phải kiểm tra ba chỗ rò rỉ
So với các máy móc xây dựng khác, máy đóng cọc có rất nhiều đường ống thủy lực dài và vô số đầu nối. Khi môi trường và nhiệt độ làm việc thay đổi, rất nhiều đường ống và đầu nối dài như vậy không thể tránh khỏi sự giãn nở và co lại do nhiệt. Các phớt dầu, khí và nước của máy đóng cọc, đặc biệt là vòng chữ O, rất dễ bị hư hỏng và các vấn đề khác. Khi máy đóng cọc bằng sắt cũ hoạt động vào mùa đông, dường như máy đóng cọc thường bị rò rỉ dầu, khí và nước. Do đó, nhiệt độ tiếp tục giảm vào mùa đông. Là người lái máy đóng cọc, cần phải thường xuyên xuống xe để kiểm tra ba nguy cơ rò rỉ để ngăn ngừa chúng xảy ra.
Một máy đóng cọc tốt phụ thuộc vào việc sử dụng cho ba điểm và bảo trì cho bảy điểm. So với các mùa khác, mùa đông có nhiệt độ thấp và môi trường khắc nghiệt hơn, đây là một thử thách lớn đối với máy đóng cọc có kết cấu phức tạp. Mùa đông cũng là mùa thấp điểm của ngành kỹ thuật và thiết bị thường không hoạt động. Người sắt già bảo trì máy đóng cọc có thể hiểu rằng khi thiết bị luôn được sử dụng, vấn đề có thể dễ dàng tìm thấy, nhưng lại sợ rằng thiết bị sẽ nhàn rỗi và một số vấn đề sẽ dễ bị che giấu, đặc biệt là vào mùa đông. Cuối cùng, khi thời tiết lạnh và mặt đất trơn trượt, người sắt già vẫn bận rộn trên công trường xây dựng, đóng cọc là một công việc kỹ thuật và là một ngành có rủi ro cao. Khi sử dụng máy đóng cọc tốt, bạn phải chú ý đến an toàn thi công! An toàn là tài sản lớn nhất, phải không?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Thời gian đăng: 16-12-2024