Chỉ còn một tháng nữa là đến Tuần lễ Vàng tháng 10 (sau kỳ nghỉ lễ, mùa thấp điểm sẽ chính thức bắt đầu), và việc tạm dừng hoạt động của các công ty vận tải biển đã bị trì hoãn từ lâu. MSC đã khai hỏa phát súng đầu tiên bằng việc tạm dừng các chuyến bay. Vào ngày 30, MSC cho biết do nhu cầu yếu, hãng sẽ tạm dừng tuyến Swan vòng Á-Bắc Âu do hãng vận hành độc lập trong sáu tuần liên tiếp, từ tuần thứ 37 đến tuần thứ 42, bắt đầu từ giữa tháng 10. Đồng thời, ba chuyến trên tuyến Á-Địa Trung Hải Dragon (Asia-Mediterranean Dragon) trong các tuần thứ 39, 40 và 41 sẽ bị hủy liên tiếp.
Drewry gần đây đã dự đoán rằng do liên tục có tàu mới được giao và mùa cao điểm yếu, các hãng vận tải biển có thể áp dụng các chiến lược tạm dừng chặt chẽ hơn để ngăn chặn việc giá cước tiếp tục giảm, điều này có thể dẫn đến việc các chủ hàng/BCO tạm thời hủy các chuyến đi. Chỉ tuần trước, MSC đã công bố kế hoạch luân chuyển lịch trình Swan, bao gồm một chuyến ghé cảng bổ sung tại Felixstowe ở Bắc Âu, nhưng cũng hủy một số chuyến luân chuyển đến các cảng ở Châu Á. Hành trình điều chỉnh của tuần thứ 36 của tuyến Swan vẫn sẽ khởi hành từ Ninh Ba, Trung Quốc vào ngày 7 tháng 9 với tàu "MSC Mirella" 4931 TEU. Tuyến Swan Loop đã được khởi động lại vào tháng 6 năm nay với tư cách là một dịch vụ riêng biệt từ liên minh 2M. Tuy nhiên, MSC đã gặp khó khăn trong việc biện minh cho sức chứa bổ sung và đã giảm quy mô tàu được triển khai từ khoảng 15.000 TEU xuống còn tối đa 6.700 TEU.
Công ty tư vấn Alphaliner cho biết: "Nhu cầu vận chuyển hàng hóa yếu trong tháng 7 và tháng 8 đã buộc MSC phải triển khai các tàu nhỏ hơn và hủy các chuyến đi. Ba chuyến đi cuối cùng của tháng, tàu "MSC Deila" 14.036 TEU, đều bị hủy và tuần này con tàu đã được triển khai lại trên tuyến New Falcon Viễn Đông-Trung Đông". Có lẽ còn đáng ngạc nhiên hơn nữa, xét đến khả năng phục hồi của ngành cho đến nay, MSC đã quyết định hủy ba chuyến đi liên tiếp trên tuyến Dragon Châu Á-Địa Trung Hải độc lập của mình do nhu cầu yếu. Sau nhiều tuần tạo ra các đặt chỗ mạnh hơn và do đó giá giao ngay cao hơn trên tuyến Châu Á-Bắc Âu, cam kết về sức chứa bổ sung trên tuyến này dường như đang có tác động tiêu cực. Trên thực tế, bình luận mới nhất của Chỉ số vận tải container Ninh Ba (NCFI) cho biết các tuyến Bắc Âu và Địa Trung Hải "tiếp tục giảm giá để giành được nhiều đặt chỗ hơn", dẫn đến việc giảm giá giao ngay trên hai tuyến này.
Trong khi đó, công ty tư vấn Sea-Intelligence tin rằng các hãng tàu quá chậm trong việc điều chỉnh năng lực trước kỳ nghỉ lễ Quốc khánh Trung Quốc. CEO Alan Murphy cho biết: "Chỉ còn năm tuần nữa là đến Tuần lễ Vàng và nếu các công ty vận tải muốn thông báo thêm về việc tạm dừng, thì không còn nhiều thời gian nữa". Theo dữ liệu của Sea-Intelligence, lấy tuyến xuyên Thái Bình Dương làm ví dụ, Tổng công suất cắt giảm trên các tuyến thương mại trong Tuần lễ Vàng (Tuần lễ Vàng cộng với ba tuần tiếp theo) hiện chỉ là 3%, so với mức trung bình là 10% từ năm 2017 đến năm 2019. Murphy cho biết: "Hơn nữa, với nhu cầu mùa cao điểm ảm đạm, có thể lập luận rằng các chuyến tàu trống cần thiết để giữ giá thị trường ổn định sẽ phải vượt quá mức từ năm 2017 đến năm 2019, điều này sẽ mang lại cho các hãng vận tải một chiến lược đột phá vào tháng 10. mang lại thêm áp lực."
Thời gian đăng: 04-09-2023