Dây đai bốn bánh xe bao gồm những thứ mà chúng ta thường gọi là bánh xe đỡ, bánh răng đỡ, bánh xe dẫn hướng, bánh xe chủ động và cụm bánh xích. Là những bộ phận cần thiết cho hoạt động bình thường của máy đào, chúng liên quan đến hiệu suất làm việc và hiệu suất di chuyển của máy đào.
Sau một thời gian hoạt động, các bộ phận này sẽ bị hao mòn ở một mức độ nhất định. Tuy nhiên, nếu máy đào dành vài phút bảo dưỡng hàng ngày, chúng có thể tránh được "đại phẫu chân máy đào" trong tương lai. Vậy bạn đã biết gì về các biện pháp phòng ngừa bảo dưỡng cho bộ phận bốn bánh xe?
Trong công việc hàng ngày, tránh để con lăn tiếp xúc lâu với môi trường nước bẩn. Nếu không thể tránh khỏi, sau khi hoàn thành công việc, có thể chống đỡ bánh xích một bên và điều khiển động cơ di chuyển để giũ sạch đất, sỏi và các mảnh vụn khác trên bề mặt.
Sau mỗi ngày vận hành, hãy giữ cho con lăn càng khô ráo càng tốt, đặc biệt là trong mùa đông. Vì có một phớt nổi giữa con lăn và trục, nước đóng băng vào ban đêm sẽ làm xước phớt, gây rò rỉ dầu. Mùa thu đã đến, nhiệt độ đang dần hạ xuống. Tôi muốn nhắc nhở tất cả các bạn đào đất đặc biệt chú ý.
Cần phải giữ cho bệ máy xung quanh bánh răng trụ đỡ sạch sẽ hàng ngày, không để bùn đất, sỏi đá tích tụ quá nhiều gây cản trở chuyển động quay của bánh răng trụ đỡ. Nếu phát hiện bánh răng trụ không quay được, phải dừng máy ngay lập tức để vệ sinh.
Nếu bạn tiếp tục sử dụng nhông xích hỗ trợ khi nó không thể quay, điều này có thể gây ra hiện tượng mòn lệch tâm ở thân bánh xe và mòn các mắt xích xích.
Nó thường được cấu tạo bởi một bánh dẫn hướng, một lò xo căng và một xi lanh căng. Chức năng chính của nó là dẫn hướng bánh xích quay chính xác, ngăn ngừa bánh xích bị lệch, trật bánh và điều chỉnh độ căng của bánh xích. Đồng thời, lò xo căng cũng có thể hấp thụ lực tác động của mặt đường khi máy đào hoạt động, do đó giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ.
Ngoài ra, trong quá trình vận hành và di chuyển máy đào, bánh dẫn hướng phải được siết chặt trên đường ray phía trước, điều này cũng có thể làm giảm sự mài mòn bất thường của thanh xích.
Do bánh lái được cố định trực tiếp và lắp đặt trên khung di chuyển nên nó không thể hấp thụ rung động và va đập như lò xo căng. Do đó, khi máy đào di chuyển, bánh lái nên được đặt càng xa về phía sau càng tốt để tránh hiện tượng mài mòn bất thường trên bánh răng vành răng và xích, ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường của máy đào.
Cụm động cơ di chuyển và bộ giảm tốc được kết nối chặt chẽ với bánh xe dẫn động, và sẽ có một lượng bùn và sỏi nhất định trong không gian xung quanh. Chúng cần được kiểm tra và vệ sinh thường xuyên để giảm thiểu sự mài mòn và ăn mòn các bộ phận quan trọng.
Ngoài ra, người đào đất cần thường xuyên kiểm tra mức độ mòn của “bốn bánh xe và một dây curoa” và thay thế nếu cần thiết.
Hệ thống ray chủ yếu bao gồm đế ray và các mắt xích ray. Điều kiện làm việc khác nhau sẽ gây ra mức độ mài mòn khác nhau trên ray, trong đó, độ mòn của đế ray là nghiêm trọng nhất trong hoạt động khai thác mỏ.
Trong quá trình vận hành hàng ngày, cần thường xuyên kiểm tra độ mòn của cụm xích để đảm bảo rằng guốc xích, mắt xích và răng truyền động đều ở trong tình trạng tốt, đồng thời phải nhanh chóng dọn sạch bùn, đá và các mảnh vụn khác trên xích để tránh máy đào di chuyển hoặc quay trên xe. có thể gây hư hỏng cho các bộ phận khác.
Thời gian đăng: 11-10-2023