ئۆكتەبىرنىڭ ئالتۇن ھەپتىسىگە پەقەت بىر ئايلا قالدى (دەم ئېلىشتىن كېيىن ، دەم ئېلىش ۋاقتى رەسمىي باشلىنىدۇ) ، توشۇش شىركەتلىرىنىڭ توختىتىلىشى ۋاقتى ئۆتۈپ كەتتى. MSC ئۇچۇشنى ۋاقتىنچە توختاتقان تۇنجى ئوقنى ئاتتى. 30-چېسلا ، MSC ئېھتىياجنىڭ ئاجىزلىقى بىلەن مۇستەقىل تىجارەت قىلغان ئاسىيا-شىمالىي ياۋروپا ئاققۇ ئايلانمىسىنى 37-ھەپتىدىن 10-ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن باشلاپ 42-ھەپتىگىچە ئۇدا ئالتە ھەپتە توختىتىدىغانلىقىنى ئېيتتى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، 39- ، 40- ۋە 41-ھەپتىلەردە ئاسىيا-ئوتتۇرا دېڭىز ئەجدىھا مۇلازىمىتى (ئاسىيا-ئوتتۇرا دېڭىز ئەجدىھا مۇلازىمىتى) دىكى ئۈچ قېتىملىق سەپەر ئۇدا ئەمەلدىن قالدۇرۇلىدۇ.
Drewry نىڭ مۆلچەرىچە ، يېڭى پاراخوت ئىقتىدارىنىڭ ئۈزلۈكسىز يەتكۈزۈلۈشى ۋە يۇقىرى پەللە مەزگىلىنى كۆزدە تۇتقاندا ، دېڭىز-ئوكيان توشۇغۇچىلار تېخىمۇ قاتتىق توختىتىش ئىستراتېگىيىسىنى يولغا قويۇپ ، يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ يەنىمۇ تۆۋەنلەپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشى مۇمكىن ، بۇ بەلكىم توشۇغۇچىلار / BCO نىڭ سەپەر ۋاقتىنى ۋاقتىنچە ئەمەلدىن قالدۇرۇشى مۇمكىن. تېخى ئالدىنقى ھەپتە ، MSC ئاققۇ پىلانىنى ئۆزگەرتىش پىلانىنى ئېلان قىلدى ، بۇ پىلان شىمالىي ياۋروپادىكى Felixstowe دا قوشۇمچە تېلېفوننى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئەمما ئاسىيادىكى بىر قىسىم پورتلارنىڭ ئايلىنىشىنىمۇ بىكار قىلدى. ئاققۇ مۇلازىمىتىنىڭ 36-ھەپتىسى تەڭشەلگەن سەپەر يەنىلا 9-ئاينىڭ 7-كۈنى 4931TEU «MSC Mirella» بىلەن جۇڭگونىڭ نىڭبودىن يولغا چىقىدۇ. ئاققۇ لوپ بۇ يىل 6-ئايدا 2M بىرلەشمىسىدىن ئايرىم مۇلازىمەت سۈپىتىدە قايتا يولغا قويۇلغان. قانداقلا بولمىسۇن ، MSC ئارتۇقچە ئىقتىدارنى ئىسپاتلاش ئۈچۈن قىينىلىپ ، 15000 TEU ئەتراپىدا ئورۇنلاشتۇرۇلغان پاراخوتلارنىڭ كۆلىمىنى ئەڭ كۆپ بولغاندا 6700 TEU غا قىسقارتتى.
مەسلىھەت بېرىش شىركىتى Alphaliner مۇنداق دېدى: «7-ئاي ۋە 8-ئايلاردا يۈك توشۇش ئېھتىياجى MSC نى كىچىك پاراخوتلارنى ئورۇنلاشتۇرۇشقا ۋە سەپەرنى ئەمەلدىن قالدۇرۇشقا مەجبۇر قىلدى. بۇ ئايدىكى ئەڭ ئاخىرقى ئۈچ قېتىملىق سەپەر ، 143636 TEU« MSC Deila »نىڭ ھەممىسى ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى ، بۇ ھەپتە پاراخوت يىراق شەرق-ئوتتۇرا شەرق يېڭى فالكون توك يولىغا ئورۇنلاشتۇرۇلدى. تېخىمۇ ھەيران قالارلىق يېرى شۇكى ، كەسىپنىڭ ھازىرغىچە بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىنى كۆزدە تۇتقاندا ، MSC ئېھتىياجنىڭ ئاجىزلىقى سەۋەبىدىن مۇستەقىل ئاسىيا-ئوتتۇرا دېڭىز ئەجدىھاسى توك يولىدا ئۇدا ئۈچ يەلكەننى ئەمەلدىن قالدۇرۇشنى قارار قىلدى. بىر نەچچە ھەپتە كۈچلۈك زاكاز قىلىش ۋە نەتىجىدە ئاسىيا-شىمالىي ياۋروپا لىنىيىسىدە تېخىمۇ يۇقىرى نۇقتىلارنىڭ نىسبىتى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەندىن كېيىن ، بۇ لىنىيىدىكى قوشۇمچە ئىقتىدارنىڭ ۋەدىسى سەلبىي تەسىر كۆرسەتكەندەك قىلىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، ئەڭ يېڭى نىڭبو كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (NCFI) ئوبزورىدا مۇنداق دېيىلدى: شىمالىي ياۋروپا ۋە ئوتتۇرا دېڭىز لىنىيىسى «تېخىمۇ كۆپ زاكازغا ئېرىشىش ئۈچۈن باھانى داۋاملىق تۆۋەنلىتىدۇ» ، بۇ ئىككى لىنىيىدە نەق پۇل نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، مەسلىھەت بېرىش شىركىتى Sea-Intelligence نىڭ قارىشىچە ، جۇڭگو دۆلەت بايرىمى ھارپىسىدا توشۇش لىنىيىسى سىغىمىنى تەڭشەش بەك ئاستا ئىكەن. باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئالان مۇرفى: «ئالتۇن ھەپتە» غا پەقەت بەش ھەپتەلا قالدى ، ئەگەر توشۇش شىركەتلىرى تېخىمۇ كۆپ ۋاقتىنچە توختىتىشنى ئېلان قىلماقچى بولسا ، ئۇنداقتا كۆپ ۋاقىت قالمايدۇ »دېدى. دېڭىز-ئاخبارات سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان لىنىيىنى مىسالغا ئالساق ، ئالتۇن ھەپتە (ئالتۇن ھەپتە ۋە كەلگۈسى ئۈچ ھەپتە) دىكى سودا لىنىيىسىنىڭ ئومۇمىي سىغىمچانلىقى ھازىر ئاران% 3 بولۇپ ، 2017-يىلدىن 2019-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن% 10 كە يەتتى.
يوللانغان ۋاقتى: Sep-04-2023