Mühendislik sektörü durgunlukta ve iş bulmak kolay değil. Son teslim tarihlerine yetişmek için kış inşaatı sık karşılaşılan bir sorun haline geldi. Sert kış koşullarında kazık çakma makinesinin normal çalışmasını sağlamak, kazık çakma makinenizi en iyi çalışma koşullarında tutmak ve mühendislik inşaatının normal gelişimi için güvenilir ve güçlü garantiler sağlamak için aşağıdaki çalışmaları iyi yapmak çok önemlidir. Bugün Juxiang, kış bakımı konusunda ipuçları sunuyor!
1. Yağlayıcıyı kontrol edin
Kazık çakıcı, bölgenizdeki sıcaklığı, yağlayıcının donma noktası ve viskozitesini göz önünde bulundurarak kazık çakıcınız için uygun yağlayıcıyı seçmelidir. Özellikle kazık çakıcının çekirdek bileşeni olan titreşim kutusundaki yağlayıcıya daha fazla dikkat edilmelidir. Kazık çakıcının üretim yelpazesi geniştir; bu ay kuzeydoğudan Hainan'a, gelecek ay ise Şandong'dan Sincan'a kadar uzanır. Daha yüksek sıcaklıktaki bölgede kullanılan yağlayıcının, daha düşük sıcaklıktaki bölgeye ulaştıktan sonra zamanında değiştirilmesi önerilir. Sıcaklık düşük olduğunda, özellikle kışın, yağlayıcının viskozitesinin düşük olması daha iyidir. Normal şartlar altında, ortam sıcaklığı ne kadar düşükse, yağlayıcı o kadar kalın, viskozitesi o kadar yüksek, akışkanlığı o kadar zayıf olacak ve buna bağlı olarak yağlama etkisi zayıflayacaktır. Ayrıca, farklı markaların yağlayıcılarını karıştırmanız önerilmez. Farklı üreticilerin yağlama yağlarındaki katkı maddeleri genellikle farklıdır. Körü körüne karıştırılırlarsa, yağ farklı derecelerde bozulabilir ve bu da nihai yağlama etkisini etkileyebilir. Sizi uyarıyorum, üç yüz veya iki yüz yuanlık petrol parasını biriktirmeyin. Kazık çakma makinesi düzgün yağlanmayacak ve en az 10.000 yuan zarar edeceksiniz ki bu da zarara değmez.
2. Antifrizin değiştirilmesi gerekiyor
Çoğu durumda, kazık çakıcının çalışma ortamı nispeten zorludur. Kış geldiğinde, özellikle de kuzeyde, ortam sıcaklığı sıfırın altına düştüğünde, orijinal antifrizi değiştirmek gerekir. Kazık çakıcının soğutma sıvısı olarak genellikle arıtılmamış su kullanılır. Bu para tasarrufu ve "kötü şeyler yapma" yöntemi, bir daha tekrarlanmaması için en iyisidir. Kazık çakıcı fabrikadan çıktığında, üretici antifriz değiştirme döngüsü hakkında net önerilerde bulunacaktır. Uzun yıllara dayanan deneyime göre, antifriz yılda en az bir kez değiştirilmelidir. Sık sık değiştirmek, antifrizin gerçek bir rolünü oynayabilir, aksi takdirde sadece ters etki yapar ve motora zarar verir. Piyasada bulunan çoğu şantiye ekipmanının soğutma sisteminde, uzun süreli kullanımdan sonra kireç veya pas birikmesi olur. Bu birikimler, kazık çakıcının soğutma sisteminin ısı dağıtma işlevini ciddi şekilde etkiler, bu nedenle kazık çakıcının antifrizini değiştirirken antifriz deposunu temizlemek en iyisidir. Sadece fırçalayın, yarım saat içinde işiniz biter. Yağlama yağında olduğu gibi, farklı standart veya markalardaki antifrizleri karıştırmamaya dikkat edin, tıpkı arabanızın antifrizini kendimiz değiştirdiğimiz gibi.
3. Dizel sınıfına dikkat edin
Kazık çakma makinesi ile donatılmış dizel motor, ekskavatör ile aynıdır. Farklı mevsimlerde, farklı sıcaklıklarda ve farklı bölgelerde farklı dizel kaliteleri hedefli bir şekilde eklenmelidir. Dizel kalitesine dikkat edilmezse, en azından motor yakıt sistemi mumlanacak ve yağ devresi tıkanacak, en kötü ihtimalle motor çalışmayı ve üretimi durduracak ve kayıp çıplak gözle görülebilir olacaktır. Ülkemiz dizel yakıt standartlarına göre, 5# dizel genellikle 8°C'nin üzerindeki bölgelerde kullanılabilir; 0# dizel genellikle 8°C ile 4°C arasındaki ortam sıcaklıklarında kullanılabilir; -10# dizel 4°C ile -5°C arasındaki ortam sıcaklıklarında kullanıma uygundur; -20# dizel -5°C ile -14°C arasındaki ortam sıcaklıklarında kullanılması önerilir; -35# dizel -14°C ile -29°C arasındaki ortam sıcaklıklarında kullanılması önerilir; -50# dizel yakıtının -29°C ile -44°C ve hatta daha düşük ortam sıcaklıklarında kullanılması önerilir (ancak daha düşük sıcaklıklarda inşaata gerek yoktur).
4. Ön ısıtma başlangıcı gereklidir
Kışın kazık çakma makinesinin ilk çalıştırılması her seferinde 8 saniyeyi geçmemelidir. Bir seferde başarılı bir şekilde çalıştıramazsanız, 1 dakika sonra tekrar çalıştırmayı deneyebilirsiniz. Kazık çakma makinesi başarıyla çalıştırıldıktan sonra, arabayı 5-10 dakika yerinde tutmak en iyisidir. Bunun amacı önce aküyü şarj etmek, ardından arabadaki su sıcaklığını ve hava basıncını 0,4 MPa'ya çıkarmaktır. Tüm göstergelere ulaşıldıktan sonra, kazık çakma makinesini çalıştırarak arabaya binebilir veya çalışabilirsiniz. Yukarıdaki ısınma adımları, kış yüzme öncesi ısınmaya eşdeğerdir. Suya girmeden önce hareket ederek daha iyi yüzebilirsiniz. İnşaat ortamı sıcaklığı sıfıra yakın veya hatta sıfırın altında olduğunda, kazık çakma makinesini çalıştırmadan önce suyu 30 dereceden fazla önceden ısıtmanız önerilir. Ayrıca, su sıcaklığı 55℃'den yüksek ve yağ sıcaklığı 45℃'den düşük olmadığında dizel motorun tam yüklü olması önerilir. Çalışma sırasındaki sıcaklık 100℃'yi geçmemelidir. Kazık çekiç gövdesinin sıcaklığı 120℃'yi aştığında yüksek sıcaklık olarak kabul edilir.
5. Elektrikli parçaların onarılması gerekiyor
Bazı eski kazık çakıcılarda kış çalıştırma zorlukları sıklıkla görülür ve elektrikli parçalar eski olup donmaya dayanıklı değildir. Mevsimsel bakım sırasında, eskiyen elektrik devrelerini ve bileşenlerini kontrol etmek ve değiştirmek, akülerin kontrolü ve bakımı da dahil olmak üzere, çalıştırma zorluklarını azaltmak için önemli bir önlemdir. Sıcak hava ekipmanı kışın açık hava çalışmaları için olmazsa olmazdır, bu nedenle sıcak hava ekipmanının çalışma durumu kontrol edilmeli ve onarılmalıdır. Şu anda herhangi bir projeniz yoksa ve kazık çakıcı uzun süre boşta kalacaksa, aküyü ve diğer elektrikli bileşenleri eski haline getirmek için motoru yarım ayda bir çalıştırıp 10 dakikadan fazla çalıştırmanız önerilir. Uzun süredir veya 2 aydan uzun süredir herhangi bir projeniz yoksa, kazık çakıcı aküsünün negatif kutbunu sökmeniz önerilir. Koşullar uygunsa, aküyü çıkarıp ayrı bir yerde saklayabilirsiniz (bakım şarttır ve hırsızlık önleme unutulmamalıdır).
6. üç sızıntının kontrol edilmesi gerekir
Diğer inşaat makineleriyle karşılaştırıldığında, kazık çakıcıların çok sayıda ve çok uzun hidrolik boru hattı ve sayısız bağlantı elemanı bulunur. Ortam ve çalışma sıcaklıkları değiştiğinde, bu kadar çok ve uzun boru hattı ve bağlantı elemanı termal genleşme ve büzülmeyi önleyemez. Kazık çakıcının yağ, gaz ve su contaları, özellikle de O-ringler, hasara ve diğer sorunlara eğilimlidir. Eski demir kazık çakıcı kışın çalışırken, kazık çakıcının yağ, gaz ve su sızdırması yaygın bir durumdur. Bu nedenle, sıcaklık kışın düşmeye devam eder. Kazık çakıcının başı veya sürücüsü olarak, üç sızıntı tehlikesini önlemek için sık sık araçtan inip kontrol etmek gerekir.
İyi bir kazık çakma makinesi, üç nokta için kullanıma ve yedi nokta için bakıma bağlıdır. Diğer mevsimlere kıyasla, kış düşük sıcaklıklara ve daha zorlu koşullara sahiptir; bu da karmaşık yapılara sahip kazık çakıcılar için büyük bir sınavdır. Kış aynı zamanda mühendislik sektörü için de sezon dışıdır ve ekipmanlar genellikle boşta kalır. Kazık çakma makinesinin bakımını yapan deneyimli bir usta, ekipman sürekli kullanımdayken sorunun kolayca bulunabileceğini anlayabilir, ancak özellikle kışın ekipmanın boşta kalmasından ve bazı sorunların kolayca gizlenmesinden korkar. Son olarak, hava soğuk ve zemin kaygan olduğunda, şantiyede hala meşgul olan deneyimli bir usta, kazık çakmanın teknik bir iş ve yüksek riskli bir sektör olduğunu düşünür. Kazık çakma makinesini iyi kullanırken inşaat güvenliğine dikkat etmelisiniz! Güvenlik en büyük zenginliktir, değil mi?
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Gönderim zamanı: 16 Aralık 2024