Ekim ayının Altın Haftası'na sadece bir ay kaldı (tatilden sonra, sezon dışı dönem resmen başlayacak) ve nakliye şirketlerinin askıya alınması çoktan gecikti. MSC, uçuşları askıya alma yönünde ilk adımı attı. MSC, 30'unda, zayıf talep nedeniyle bağımsız olarak işletilen Asya-Kuzey Avrupa Swan seferini, Ekim ortasından itibaren 37. haftadan 42. haftaya kadar altı hafta boyunca askıya alacağını açıkladı. Aynı zamanda, Asya-Akdeniz Dragon seferinin (Asya-Akdeniz Dragon seferi) 39., 40. ve 41. haftalardaki üç seferi de ardışık olarak iptal edilecek.
Drewry, sürekli yeni gemi kapasitesi teslimatı ve zayıf yoğun sezon göz önüne alındığında, okyanus taşıyıcılarının navlun fiyatlarında daha fazla düşüşü önlemek için daha sıkı askıya alma stratejileri uygulayabileceğini ve bunun da nakliyeciler/BCO'lar tarafından seferlerin geçici olarak iptal edilmesine yol açabileceğini öngördü. Geçtiğimiz hafta MSC, Kuzey Avrupa'daki Felixstowe'a ek bir uğrak içeren Swan programını döndürme planlarını duyurdu, ancak aynı zamanda bazı Asya liman rotasyonlarını da iptal etti. Swan servisinin 36. haftasındaki ayarlanmış sefer, 4931TEU "MSC Mirella" ile 7 Eylül'de Çin, Ningbo'dan kalkacak. Swan Loop, bu yılın Haziran ayında 2M ittifakından ayrı bir hizmet olarak yeniden başlatıldı. Ancak MSC, ekstra kapasiteyi haklı çıkarmakta zorlandı ve konuşlandırılan gemilerin boyutunu yaklaşık 15.000 TEU'dan maksimum 6.700 TEU'ya düşürdü.
Danışmanlık firması Alphaliner şunları söyledi: "Temmuz ve Ağustos aylarındaki zayıf kargo talebi, MSC'yi daha küçük gemiler konuşlandırmaya ve seferleri iptal etmeye zorladı. Ayın son üç seferi olan 14.036 TEU'luk "MSC Deila", iptal edildi ve gemi bu hafta Uzak Doğu-Orta Doğu New Falcon devresinde yeniden konuşlandırıldı." Belki de daha da şaşırtıcı olanı, sektörün şimdiye kadarki dayanıklılığı göz önüne alındığında, MSC'nin zayıf talep nedeniyle bağımsız Asya-Akdeniz Dragon devresindeki üç seferi üst üste iptal etmeye karar vermesidir. Asya-Kuzey Avrupa rotasında haftalarca daha güçlü rezervasyonlar ve buna bağlı olarak daha yüksek spot fiyatlar oluşturduktan sonra, rotadaki ekstra kapasite taahhüdünün olumsuz bir etkisi olduğu görülüyor. Nitekim, son Ningbo Konteyner Taşımacılığı Endeksi (NCFI) yorumunda, Kuzey Avrupa ve Akdeniz rotalarının "daha fazla rezervasyon kazanmak için fiyatları düşürmeye devam ettiği" ve bu iki rotada spot fiyatlarda düşüşe yol açtığı belirtildi.
Bu arada, danışmanlık firması Sea-Intelligence, nakliye hatlarının Çin Ulusal Günü tatili öncesinde kapasitelerini ayarlamakta çok yavaş davrandıklarına inanıyor. CEO Alan Murphy şunları söyledi: "Altın Hafta'ya sadece beş hafta kaldı ve nakliye şirketleri daha fazla askıya alma duyurmak isterlerse, o zaman çok fazla zaman kalmadı." Sea-Intelligence verilerine göre, örnek olarak trans-Pasifik rotasını ele alırsak, Altın Hafta boyunca (Altın Hafta ve sonraki üç hafta) ticaret hatlarındaki toplam kapasite kesintileri artık sadece %3; bu oran 2017 ile 2019 yılları arasında ortalama %10'du. Murphy şunları söyledi: "Ayrıca, ılımlı yoğun sezon talebiyle, piyasa oranlarını istikrarlı tutmak için gereken boş seferlerin 2017-2019 seviyelerini aşması gerekeceği ve bunun da taşıyıcılara Ekim ayında bir çıkış stratejisi sunacağı söylenebilir. Daha fazla baskı getirecektir."
Gönderim zamanı: 04-09-2023