Dört tekerlekli kayış, genellikle destek tekerleği, destek dişlisi, kılavuz tekerlek, tahrik tekerleği ve palet tertibatı olarak adlandırdığımız parçalardan oluşur. Ekskavatörün normal çalışması için gerekli bileşenler olarak, ekskavatörün çalışma ve yürüme performansıyla ilişkilidirler.
Belirli bir süre çalıştıktan sonra, bu bileşenler belirli bir oranda aşınacaktır. Ancak, ekskavatörler günlük bakımlarına birkaç dakika ayırırlarsa, gelecekte "ekskavatör ayaklarında büyük bir ameliyat" yapmaktan kaçınabilirler. Peki, dört tekerlekli alan için bakım önlemleri hakkında ne kadar bilginiz var?
Günlük işlerinizde, silindirlerin uzun süre çamurlu su ortamında kalmasından kaçının. Eğer bu mümkün değilse, çalışma tamamlandıktan sonra palet desteklenerek yürüme motoru çalıştırılabilir ve yüzeydeki kir, çakıl ve diğer kalıntılar silkelenebilir.
Günlük çalışmalardan sonra, özellikle kış çalışmalarında silindirleri mümkün olduğunca kuru tutun. Silindir ile şaft arasında yüzen bir conta bulunduğundan, geceleri donan su contayı çizerek yağ sızıntısına neden olur. Sonbahar geldi ve hava her geçen gün serinliyor. Tüm kazıcı dostlarıma özellikle dikkat etmelerini hatırlatmak isterim.
Destek dişlisinin etrafındaki platformu günlük olarak temiz tutmanız ve destek dişlisinin dönüşünü engelleyecek aşırı çamur ve çakıl birikmesine izin vermemeniz gerekir. Dönmediği tespit edilirse, temizlik için derhal durdurulmalıdır.
Destekleyici dişliyi dönemediği halde kullanmaya devam ederseniz, tekerlek gövdesinde eksantrik aşınma ve zincir rayı bağlantılarında aşınma meydana gelebilir.
Genellikle bir kılavuz tekerlek, bir gergi yayı ve bir gergi silindirinden oluşur. Ana işlevi, paletin doğru şekilde dönmesini sağlamak, kaymasını, raydan çıkmasını önlemek ve palet sıkılığını ayarlamaktır. Gergi yayı aynı zamanda, ekskavatör çalışırken yol yüzeyinin neden olduğu darbeleri de emerek aşınmayı azaltır ve hizmet ömrünü uzatır.
Ayrıca ekskavatörün çalışması ve yürüyüşü sırasında kılavuz tekerleğin ön palete sıkılması, zincir rayının anormal aşınmasını da azaltabilir.
Tahrik tekerleği doğrudan yürüyen şasiye sabitlenip monte edildiğinden, bir gergi yayı gibi titreşimi ve darbeyi ememez. Bu nedenle, ekskavatör hareket halindeyken, tahrik dişlisi ve zincir rayında anormal aşınmayı önlemek için tahrik tekerlekleri mümkün olduğunca geriye yerleştirilmelidir; bu aşınma ekskavatörün normal kullanımını etkileyecektir.
Seyyar motor ve redüktör tertibatı, tahrik tekerleklerine sıkı sıkıya bağlıdır ve çevresindeki alanda belirli miktarda çamur ve çakıl bulunacaktır. Önemli parçaların aşınma ve korozyonunu azaltmak için düzenli olarak kontrol edilmeleri ve temizlenmeleri gerekir.
Ayrıca ekskavatörlerin “dört tekerlek ve bir kayış”ın aşınma derecesini düzenli olarak kontrol etmeleri ve gerektiğinde değiştirmeleri gerekiyor.
Ray sistemi, esas olarak ray pabuçları ve zincir ray bağlantılarından oluşur. Farklı çalışma koşulları, rayda farklı derecelerde aşınmaya neden olur; bunlar arasında, madencilik faaliyetlerinde en ciddi olanı ray pabuçlarının aşınmasıdır.
Günlük operasyonlar sırasında, palet pabuçlarının, zincir ray bağlantılarının ve tahrik dişlerinin iyi durumda olduğundan emin olmak için palet tertibatının aşınma ve yıpranmasını düzenli olarak kontrol etmek ve ekskavatörün araç üzerinde yürümesini veya dönmesini önlemek için paletler üzerindeki çamur, taş ve diğer kalıntıları derhal temizlemek gerekir. diğer bileşenlere zarar verebilir.
Gönderim zamanı: 11-Eki-2023