Wiki ya Dhahabu + kudumisha viwango vya mizigo! MSC yarusha risasi ya kwanza ya kusimamishwa

Ni mwezi mmoja tu kutoka kwa Wiki ya Dhahabu ya Oktoba (baada ya likizo, msimu wa mbali utaanza rasmi), na kusimamishwa kwa kampuni za usafirishaji kumechelewa. MSC ilifyatua risasi ya kwanza ya kusimamisha safari za ndege. Mnamo tarehe 30, MSC ilisema kuwa kwa mahitaji hafifu, itasimamisha kitanzi chake cha Swan kinachoendeshwa kwa uhuru cha Asia-Kaskazini mwa Ulaya kwa wiki sita mfululizo kutoka wiki ya 37 hadi wiki ya 42 kuanzia katikati ya Oktoba. Wakati huo huo, safari tatu za huduma ya Joka la Asia-Mediterranean (Huduma ya Joka la Asia-Mediterranean) katika wiki za 39, 40 na 41 zitaghairiwa mtawalia.

Drewry hivi majuzi alitabiri kwamba kwa kuzingatia uwasilishaji unaoendelea wa uwezo mpya wa meli na msimu dhaifu wa kilele, wachukuzi wa bahari wanaweza kutekeleza mikakati kali ya kusimamishwa ili kuzuia kushuka zaidi kwa viwango vya mizigo, ambayo inaweza kusababisha kughairiwa kwa muda kwa safari na wasafirishaji/BCOs. Wiki iliyopita tu, MSC ilitangaza mipango ya kuzungusha ratiba yake ya Swan, ambayo ni pamoja na simu ya ziada huko Felixstowe kaskazini mwa Uropa, lakini pia ilighairi mzunguko wa bandari za Asia. Safari iliyorekebishwa ya wiki ya 36 ya huduma ya Swan bado itaondoka kutoka Ningbo, Uchina mnamo Septemba 7 na 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop ilizinduliwa upya mwezi Juni mwaka huu kama huduma tofauti na muungano wa 2M. Hata hivyo, MSC imejitahidi kuhalalisha uwezo wa ziada na imepunguza ukubwa wa meli zilizotumwa kutoka karibu TEU 15,000 hadi kiwango cha juu cha TEU 6,700.

Kampuni ya ushauri ya Alphaliner ilisema: "Mahitaji hafifu ya shehena mnamo Julai na Agosti yalilazimisha MSC kupeleka meli ndogo na kufuta safari. Safari tatu za mwisho za mwezi, TEU "MSC Deila" 14,036 zote zilighairiwa, na meli wiki hii Imetumwa tena kwenye saketi ya Mashariki ya Mbali-Mashariki ya Kati ya New Falcon." Labda cha kushangaza zaidi, kwa kuzingatia uthabiti wa tasnia kufikia sasa, MSC imeamua kughairi safari tatu mfululizo kwenye saketi yake ya pekee ya Joka la Asia-Mediterranean kutokana na mahitaji hafifu. Baada ya wiki za kuunda nafasi nzuri zaidi na kwa hivyo viwango vya juu vya doa kwenye njia ya Asia-Ulaya Kaskazini, kujitolea kwa uwezo wa ziada kwenye njia kunaonekana kuwa na athari mbaya. Kwa hakika, ufafanuzi wa hivi punde wa Kielezo cha Usafirishaji wa Kontena ya Ningbo (NCFI) ulisema kuwa njia za Ulaya Kaskazini na Mediterania "zinaendelea kupunguza bei ili kushinda uhifadhi zaidi", na kusababisha kushuka kwa viwango vya mahali kwenye njia hizi mbili.

Wakati huo huo, kampuni ya ushauri ya Sea-Intelligence inaamini njia za meli ni polepole sana kurekebisha uwezo kabla ya likizo ya Siku ya Kitaifa ya Uchina. Mkurugenzi Mtendaji Alan Murphy alisema: "Kuna wiki tano tu hadi Wiki ya Dhahabu, na ikiwa kampuni za usafirishaji zitataka kutangaza kusimamishwa zaidi, basi hakuna wakati mwingi uliobaki." Kulingana na data ya Ujasusi wa Bahari, kwa kutumia njia ya kupita Pasifiki kama mfano, Upungufu wa jumla wa uwezo kwenye njia za biashara wakati wa Wiki ya Dhahabu (Wiki ya Dhahabu pamoja na wiki tatu zijazo) sasa ni 3% tu, ikilinganishwa na wastani wa 10% kati ya 2017 na 2019. Murphy alisema: "Zaidi ya hayo, kutokana na mahitaji ya msimu wa juu wa hali ya juu kuhitajika, inaweza kuwa na viwango vya juu vya soko. kuzidi viwango vya 2017 hadi 2019, ambayo itawapa wabebaji mkakati wa kuzuka mnamo Oktoba kuleta shinikizo zaidi.