Watu wengi wanafikiri uchakataji ni uchakataji tu, na kwamba sehemu za mashine za ujenzi zilizokatwa kwa mkono na sehemu zilizotengenezwa kwa mashine zinaweza kutumika kwa usawa. Je, zinafanana kweli? Si kweli. Hebu fikiria ni kwa nini sehemu za mashine zinazotengenezwa Japani na Ujerumani ni za ubora wa juu. Mbali na zana za mashine za kisasa, pia hutegemea viwango na taratibu kali. Leo, hebu tuanze na hatua ya kwanza: kukata moto.
1.1 Muhtasari wa Mchakato
Kukata moto ni hatua ya kwanza ya usindikaji wa malighafi katika utengenezaji wa vifaa vya kuchimba visima na hatua ya kwanza katika usindikaji wa sahani kwa mashine nyingi za ujenzi. Madhumuni yake ya msingi ni kugawanya kwa usahihi sahani kubwa za chuma katika vipengele mbalimbali kwa ajili ya kuunda baadae, ikiwa ni pamoja na sahani kuu za nje za boriti, sahani za ndani za kuimarisha, na sahani za viti vya trunnion, kulingana na mahitaji ya muundo.
Mchakato huu hutumia vifaa vya CNC vya kukata mafuta ya oksijeni, ambavyo huzalisha mwali wa halijoto ya juu kwa kutumia mchanganyiko wa oksijeni-asetilini kuyeyusha na kuongeza oksidi bamba la chuma cha kaboni.
1.2 Usanidi wa Kifaa
● Mashine ya kukata moto ya CNC (benchtop/gantry)
● Upangaji programu na mfumo wa kudhibiti trajectory otomatiki (kulingana na michoro ya CAD)
● Mfumo wa usambazaji wa gesi ya oksijeni na asetilini
● Kuinua tochi otomatiki na moduli ya kudhibiti halijoto ya mwali
1.3 Vigezo vya Nyenzo
1.4 Mchakato
1) Maandalizi kabla ya kukata
● Hakikisha kuwa nyenzo na vipimo vya sahani ya chuma vinalingana na michoro ya muundo;
● Ondoa mafuta, unyevu na kutu kutoka kwenye sahani ya chuma.
2) Kupanga na kupanga aina
● Ingiza miundo ya CAD kwenye mfumo wa kukata CNC;
● Tengeneza kiota kwa busara ili kuboresha matumizi ya nyenzo;
● Weka utaratibu wa kukata, ukipa kipaumbele sehemu ndogo kwa sehemu kubwa ili kuzuia deformation ya joto.
3) Urekebishaji wa vifaa
● Rekebisha usahihi wa njia;
● Weka shinikizo la gesi ya moto (0.4-0.6 MPa kwa oksijeni, 0.01-0.05 MPa kwa asetilini);
● Rekebisha pengo la awali kati ya tochi ya kukata na sahani ya chuma (3-5 mm).
4) Utekelezaji wa kukata moto
● Uwashaji hutangulia hadi mahali pa kuwasha nyenzo;
● Kichwa cha kukata husogea kiotomatiki kwenye trajectory, huku ukataji wa moto ukiendelea kwa wakati mmoja;
● Hudumisha upana wa kerf dhabiti (kawaida 2.5mm hadi 4mm) ili kuzuia uchomaji usio sawa.
5) Ukaguzi wa ubora
● Chunguza kwa macho unyoofu uliokatwa na usafi wa uso;
● Tumia kipimo cha unene wa ultrasonic kuthibitisha kina cha eneo lililoathiriwa na joto katika maeneo muhimu;
● Angalia uvumilivu wa dimensional wa sehemu zilizokatwa (kwa ujumla ≤± 1.5mm).
6) Baada ya usindikaji
● Ondoa burrs kwa mikono;
● Safisha mizani ya oksidi ili kuzuia vinyweleo vinavyofuata.
1.5 Pointi za Kiufundi na Tahadhari
● Kasi ya kukata inafananishwa madhubuti na unene wa sahani ili kuzuia makali ya kukata kutoka kuanguka au kuwaka;
● Bamba la chuma lazima libanwe kwa uthabiti ili kuzuia mtetemo wakati wa ukataji ambao unaweza kusababisha kupotoka kwenye njia ya kukata.
● Kwa sahani nene zaidi ya 40mm, mkakati wa hatua nyingi wa kuongeza joto la moto unapaswa kutumiwa ili kuboresha wima wa kerf.
● Dumisha usafi wa oksijeni wa ≥99.5%, vinginevyo ulaini wa uso uliokatwa utaathiriwa.
● Wakati wa uzalishaji, mabadiliko ya halijoto ya mwali yanapaswa kufuatiliwa kwa wakati halisi ili kurekebisha uwiano wa gesi mara moja.
Hapo juu ni hatua ya kwanza katika utengenezaji wa wachimbaji wa mashine za ujenzi, kukata moto.
Muda wa kutuma: Jul-31-2025