Verkstadsindustrin är i en nedgångsfas och det är inte lätt att få jobb. För att klara deadlines har vinterbyggnation blivit ett problem man ofta stöter på. För att säkerställa normal drift av påldrivaren under stränga vinterdagar, hålla påldrivaren i bästa möjliga skick och ge tillförlitliga och starka garantier för normal utveckling av verkstadsbyggnation är det mycket viktigt att utföra följande arbete väl. Idag ger Juxiang dig tips om vinterunderhåll!
1. Kontrollera smörjmedlet
Påldrivaren bör välja det smörjmedel som är lämpligt för sin påldrivare baserat på temperaturen i ditt område, i kombination med fryspunkten och viskositeten hos själva smörjmedlet. Speciellt smörjmedlet i vibrationslådan, kärnkomponenten i pålhammaren, bör vara mer försiktig. Påldrivarens konstruktionsområde är brett, från nordost till Hainan denna månad, och från Shandong till Xinjiang nästa månad. Det rekommenderas att byta ut smörjmedlet som används i områden med högre temperaturer i tid efter att man anlänt till området med lägre temperaturer. Vid låg temperatur, särskilt på vintern, är det bättre att ha en lägre viskositet. Under normala omständigheter, ju lägre omgivningstemperatur, desto tjockare blir smörjmedlet, desto högre viskositet, desto svagare flytförmåga och smörjeffekten försvagas i motsvarande grad. Dessutom rekommenderas det inte att blanda smörjmedel från olika märken. Tillsatserna i smörjoljor från olika tillverkare är i allmänhet olika. Om de blandas blint kan oljan försämras i varierande grad, vilket påverkar den slutliga smörjeffekten. Jag varnar dig, spara inte tre eller tvåhundra yuan i oljepengar. Påldrivaren kommer inte att smörjas ordentligt, och förlusten blir minst 10 000 yuan, vilket inte är värt förlusten.
2. Frostskyddsvätskan behöver bytas ut
I de flesta fall är påldrivarens arbetsmiljö relativt hård. När vintern kommer, särskilt i norr, när omgivningstemperaturen är under noll, måste man byta ut den ursprungliga frostskyddsvätskan. Ofta använder man obehandlat vatten som kylvätska i påldrivaren. Denna metod för att spara pengar och "göra dåliga saker" är bäst att inte göra det igen. När påldrivaren lämnar fabriken kommer tillverkaren att ge tydliga rekommendationer om bytescykeln för frostskyddsvätskan. Enligt många års erfarenhet bör frostskyddsvätskan bytas ut minst en gång om året. Frekvent byte kan spela en verklig roll som frostskyddsvätska, annars kommer det bara att ha en moteffekt och skada motorn. På marknaden kommer de flesta kylsystem för byggarbetsplatsutrustning att ha ansamling av skal eller rost efter långvarig användning. Dessa ansamlingar påverkar allvarligt värmeavledningsfunktionen hos påldrivarens kylsystem, så när man byter frostskyddsvätska i påldrivaren är det bäst att rengöra frostskyddstanken. Borsta bara den så är det klart på en halvtimme. Precis som med smörjolja, kom ihåg att inte blanda frostskyddsmedel av olika standarder eller märken, precis som vi vanligtvis byter frostskyddsmedel på bilen själva.
3. Var uppmärksam på dieselkvaliteten
Dieselmotorn utrustad med påldrivare är densamma som grävmaskinen. Olika dieselkvaliteter bör tillsättas riktat under olika årstider, olika temperaturer och olika regioner. Om du inte är uppmärksam på dieselkvaliteten kommer motorns bränslesystem att bli sämre och oljekretsen kommer åtminstone att blockeras, och motorn kommer att sluta fungera och produktionen i värsta fall, och förlusten kommer att vara synlig för blotta ögat. Enligt våra lands dieselbränslestandarder kan 5# diesel generellt användas i områden över 8°C; 0# diesel kan generellt användas i omgivningstemperaturer mellan 8°C och 4°C; -10# diesel är lämplig för användning i omgivningstemperaturer mellan 4°C och -5°C; -20# diesel rekommenderas för användning i omgivningstemperaturer mellan -5°C och -14°C; -35# diesel rekommenderas för användning i omgivningstemperaturer mellan -14°C och -29°C; -50# diesel rekommenderas för användning i omgivningstemperaturer mellan -29°C och -44°C eller ännu lägre (det finns dock inget behov av konstruktion vid lägre temperaturer).
4. Förvärmning och start är nödvändig
Första starten av påldrivaren på vintern bör inte överstiga 8 sekunder åt gången. Om du inte kan starta den på en gång kan du försöka starta den igen efter 1 minut. Efter att påldrivaren har startats är det bäst att hålla vagnen på plats i 5-10 minuter. Syftet med att göra detta är först att ladda batteriet och sedan öka vattentemperaturen i vagnen och lufttrycket till 0,4 MPa. När alla indikatorer har uppnåtts kan du starta påldrivaren för att komma på vagnen eller arbeta. Ovanstående uppvärmningssteg motsvarar uppvärmningen före vinterbad. Du kan simma bättre genom att röra dig innan du går i vattnet. När temperaturen i byggmiljön är nära noll eller till och med lägre rekommenderas det att förvärma vattnet till mer än 30 grader innan påldrivaren startas. Dessutom rekommenderas det att dieselmotorn är fulladdad när vattentemperaturen är högre än 55 ℃ och oljetemperaturen inte är lägre än 45 ℃. Temperaturen under drift bör inte överstiga 100 ℃. Temperaturen på pålhammarens kropp överstiger 120 ℃, vilket anses vara hög temperatur.
5. Elektriska delar behöver repareras
Vinterstartsvårigheter uppstår ofta på vissa gamla påldrivare, och de elektriska delarna är gamla och inte frostsäkra. Under säsongsunderhåll är kontroll och byte av åldrande elektriska kretsar och komponenter en viktig åtgärd för att minska startsvårigheter, inklusive kontroll och underhåll av batterier. Varmluftsutrustning är avgörande för utomhusarbete på vintern, så varmluftsutrustningens skick bör kontrolleras och repareras. Om du inte har några projekt för tillfället och påldrivaren står stilla under en längre tid, rekommenderas att du startar motorn en gång var halvmånad och kör den i mer än 10 minuter för att återställa batteriet och andra elektriska komponenter. Om du inte har några projekt under en längre tid eller till och med mer än 2 månader, rekommenderas att du kopplar bort den negativa polen på påldrivarens batteri. Om förhållandena tillåter kan du ta bort batteriet och förvara det separat (underhåll är ett måste, och stöldskydd bör inte glömmas bort).
6. tre läckor måste kontrolleras
Jämfört med andra byggmaskiner har påldrivare väldigt många och mycket långa hydrauliska rörledningar och otaliga anslutningar. När miljön och deras egen arbetstemperatur förändras kan många och så långa rörledningar och anslutningar inte undvika termisk expansion och sammandragning. Påldrivarens tätningar för olja, gas och vatten, särskilt O-ringarna, är benägna att skadas och andra problem uppstår. När den gamla järnpåldrivaren arbetar på vintern verkar det vara vanligt att påldrivaren läcker olja, gas och vatten. Därför fortsätter temperaturen att sjunka på vintern. Som chef eller förare för påldrivaren är det nödvändigt att ofta stiga av vagnen för att kontrollera de tre läckageriskerna för att förhindra att de uppstår.
En bra påldrivare är beroende av användning för tre punkter och underhåll för sju punkter. Jämfört med andra årstider har vintern låga temperaturer och en hårdare miljö, vilket är en stor prövning för påldrivare med komplexa konstruktioner. Vintern är också lågsäsong för verkstadsindustrin, och utrustningen står ofta stilla. Den gamla järnarbetaren som underhåller påldrivaren kanske förstår att när utrustningen alltid används kan problemet vara lätt att hitta, men de är rädda att utrustningen kommer att stå stilla och vissa problem lätt kan döljas, särskilt på vintern. Slutligen, när vädret är kallt och marken är hal, är den gamla järnarbetaren som fortfarande är upptagen på byggarbetsplatsen, pålning ett tekniskt jobb och en högriskindustri. När man använder påldrivaren på rätt sätt måste man vara uppmärksam på byggsäkerheten! Säkerhet är den största rikedomen, eller hur?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Publiceringstid: 16 december 2024