У инфраструктурној индустрији, избор уређаја за побијање шипова директно утиче на ефикасност изградње и контролу трошкова. Суочене са два главна начина куповине на тржишту – куповином оригиналних машина и решењима за самосталну модификацију, групе купаца различитих величина и различитих потреба играју различите путеве доношења одлука. Тренутна ситуација наглог пада профита у целој индустрији поставила је строг и пажљив изазов буџетирања компанијама и руководиоцима који управљају уређајима за побијање шипова. Операције темеља шипова заправо имају исти пут управљања као и претходне операције земљаних радова багера. То није ништа више од оперативне игре између односа улаза и излаза улазних трошкова опреме и стварних оперативних дугова и аванса. Потрошња једне особе је приход друге особе. Овде су власник и грађевинска страна процес управљања потрошачким дуговима и потраживањима добављача услуга. (То јест, колико ће трајати аванс, колико ће трајати период опоравка и који је коначни део поврата) Укупан пут избора може се поделити на следеће путеве избора.
I. Мапа потражње групе купаца
1. Велике грађевинске групе: стабилна набавка
○ Типичне карактеристике: предузимање кључних националних пројеката као што су метрои и мостови, са једним пројектним циклусом дужим од 2 године
○ Основни захтеви: стабилност опреме > осетљивост на трошкове, потреба за усклађивањем са BIM системом управљања грађевином
○ Тенденција избора: 95% бира оригиналну целу машину
○ Логика одлучивања:
➤ Гаранција на целу машину покрива кључне компоненте као што су хидраулични систем и систем управљања (обично 3 године/6000 сати)
➤ План финансирања може да подели притисак набавке опреме од 2-5 милиона
➤ Произвођачи обезбеђују техничке тимове на лицу места (као што је модел услуге „Lighthouse Factory“ компаније Sany Heavy Industry)
2. Мали и средњи извођачи радова: флексибилна конфигурација
○ Типичне карактеристике: годишњи обим изградње > 500 сати, стопа искоришћења опреме од око 60%
○ Кључни захтеви: стопа обрта капитала > апсолутни учинак, потреба за брзом трансформацијом у свим пројектима
○ Тенденција селекције: 70% користи независну модификацију
○ Типични сценарији:
➤ Користите тренутни багер (као што је Doosan 500 из 2018. године) за инсталирање хидрауличног чекића Juxiang S650
➤ Купите багере преко регионалног тржишта половне робе (цена је око 500.000-590.000 јуана)
➤ Ослоните се на локалне сервисне станице или фабрике за производњу чекића да бисте завршили надоградњу електроенергетског система (трошкови трансформације су око 200.000-270.000 јуана)
3. Појединачни инжењерски тимови: набавка усмерена на опстанак
○ Типичне карактеристике: обављање малих и средњих пројеката као што је сарадња подизвођача са три гаранције, са годишњим обимом рада мањим од 500 сати
○ Основни захтеви: минимизирање почетних улагања и толерисање повремених кварова опреме
○ Тенденција избора: 100% бира модификацију из друге руке
○ Стратегија контроле трошкова:
➤ Купите половне багере произведене пре 2019. године (на пример, 30 тона, цена трансакције се креће од 180.000 до 330.000 јуана)
➤ Користите домаће чекиће (тржишна цена 100.000-140.000 јуана)
➤ Самостална монтажа и отклањање грешака са произвођачима чекића;
II. Матрица техничко-економског поређења
III. Стабло одлучивања: Три корака за проналажење најбољег решења
Корак 1: Дијагноза ликвидности
Ако је износ финансирања > циклус плаћања пројекта → дати предност оригиналној машини
Ако треба да задржите више од 50% новчаног тока → изаберите план модификације
Корак 2: Процена техничких могућности
Сопствени тим техничара ≥ 3 особе/опрема → може да изврши модификацију и отклањање грешака
Ослањајте се на спољне техничке услуге → Препоручује се избор оригиналног решења
Корак 3: Усклађивање сценарија изградње
Континуирани рад високог интензитета (као што је инжењеринг темеља шипова) → Мора бити оригинална машина
Повремени флексибилни рад (као што је полагање цевовода) → Погодно за модификовану опрему
IV. Анализа предности и недостатака
1. Предност гаранције оригиналне фабричке куповине је очигледна, укупна цена је висока, инвестициони трошкови су велики и нема потребе за бригом о ниској ефикасности изградње узрокованој перформансама целе машине;
2. Конфигурација независне модификационе руте је флексибилна, а преостала вредност половних багера је ниска. Због различитих технологија фабрика модификације, откупна цена половних багера није транспарентна и склона је појави свеобухватних проблема, што захтева снажне могућности решавања кварова;
V. Изгледи трендова у индустрији
Са развојем IoT технологије опреме, оригинална решења побољшавају своју конкурентност кроз дигиталне услуге. Тржиште модификација показује тренд професионалне поделе рада.
Закључак
Не постоји апсолутна предност или мана у избору, већ само прецизна адаптација. Велика централна предузећа граде техничке баријере кроз оригиналну опрему, а појединачни практичари постижу пробој опстанка уз помоћ модификационих решења. Ово је живописан приказ диверзификоване екологије кинеског тржишта инфраструктуре. Доносиоци одлука морају да пронађу своје оптимално решење у тродимензионалном координатном систему капиталног левериџа, техничких резерви и пословних карактеристика.
Ако имате било какве недоумице или план за пројекат шиповања, можемо вам помоћи да вам пружимо решења и обезбедимо опрему.
contact Wendy : wendy@jxhammer.com +86 183 53581176
Време објаве: 21. март 2025.