Инжењерска индустрија је у паду и није лако добити посао. Да би се испунио рок, зимска градња је постала проблем са којим се често суочавамо. Како би се обезбедио нормалан рад машине за забијање шипова током јаке зиме, одржао ваш машину за забијање шипова у најбољем радном стању и пружиле поуздане и чврсте гаранције за нормалан развој инжењерске конструкције, веома је важно добро обавити следеће послове. Данас вам Јуксианг доноси савете о зимском одржавању!
1. Проверите мазиво
Ковач шипова треба да изабере мазиво које одговара вашем ковачу шипова у складу са температуром у вашем подручју, у комбинацији са тачком смрзавања и вискозитетом самог мазива. Посебно мазиво у вибрационој кутији, основној компоненти чекића за шипове, треба бити опрезнији. Производни опсег ковача шипова је широк, од североистока до Хајнана овог месеца, и од Шандонга до Синђанга следећег месеца. Препоручује се да се мазиво које се користи у подручју са вишом температуром замени на време након доласка у подручје са нижом температуром. Када је температура ниска, посебно зими, вискозност мазива је боље да буде нижа. Под нормалним околностима, што је температура околине нижа, мазиво ће бити гушће, већа је вискозност, слабија је флуидност, а ефекат подмазивања ће сходно томе бити ослабљен. Поред тога, не препоручује се мешање мазива различитих марки. Адитиви у мазивим уљима различитих произвођача су генерално различити. Ако се мешају насумично, уље се може погоршати у различитом степену, што утиче на коначни ефекат подмазивања. Упозоравам вас, не штедите триста или двеста јуана новца на уље. Машина за забијање шипова неће бити правилно подмазана, а губитак ће бити најмање 10.000 јуана, што није вредно губитка.
2. Потребна је замена антифриза
У већини случајева, радно окружење машине за побијање шипова је релативно сурово. Када дође зима, посебно на северу, када је температура околине испод нуле, мора се заменити оригинални антифриз. Неко често користи нетретирану воду као расхладну течност машине за побијање шипова. Ова метода уштеде новца и „чињења лоших ствари“ је најбоље да се више не понавља. Када машина за побијање шипова напусти фабрику, произвођач ће дати јасне препоруке о циклусу замене антифриза. Према дугогодишњем искуству, антифриз треба мењати најмање једном годишње. Честа замена може играти праву улогу антифриза, у супротном ће имати само контраефекат и оштетити мотор. На тржишту, већина система за хлађење грађевинске опреме ће имати накупљање каменца или рђе након дуготрајне употребе. Ове накупљања озбиљно утичу на функцију одвођења топлоте система за хлађење машине за побијање шипова, па је приликом замене антифриза машине за побијање шипова најбоље очистити резервоар за антифриз. Само га очистите четком и биће готово за пола сата. Као и код уља за подмазивање, запамтите да не мешате антифриз различитих стандарда или марки, баш као што обично сами мењамо антифриз у аутомобилу.
3. Обратите пажњу на квалитет дизела
Дизел мотор опремљен багером је исти као и багер. Различите врсте дизела треба додавати циљано у различитим годишњим добима, различитим температурама и различитим регионима. Ако не обратите пажњу на врсту дизела, систем горива мотора ће се испарити и уље ће се у најмању руку блокирати, а мотор ће престати да ради и производи, а губитак ће бити видљив голим оком. Према стандардима наше земље за дизел гориво, дизел 5# се генерално може користити у подручјима изнад 8°C; дизел 0# се генерално може користити на собној температури између 8°C и 4°C; дизел -10# је погодан за употребу на собној температури између 4°C и -5°C; дизел -20# се препоручује за употребу на собној температури између -5°C и -14°C; дизел -35# се препоручује за употребу на собној температури између -14°C и -29°C; Дизел марке -50# се препоручује за употребу на температурама околине између -29°C и -44°C или чак и ниже (међутим, нема потребе за изградњом на нижим температурама).
4. Потребно је претходно загревање при покретању
Прво покретање машине за забијање шипова зими не би требало да траје дуже од 8 секунди. Ако не можете успешно да је покренете одједном, можете покушати поново након 1 минута. Након што се машина за забијање шипова успешно покрене, најбоље је да држите машину на месту 5-10 минута. Сврха овога је прво пуњење батерије, а затим повећање температуре воде у машини и притиска ваздуха на 0,4 МПа. Након што се достигну сви индикатори, можете покренути машину за забијање шипова да бисте се попели на машину или радили. Горе наведени кораци загревања су еквивалентни загревању пре зимског пливања. Можете боље пливати крећући се пре уласка у воду. Када је температура околине на градилишту близу нуле или чак испод, препоручује се загревање воде на више од 30 степени пре покретања машине за забијање шипова. Поред тога, препоручује се да дизел мотор буде потпуно оптерећен када је температура воде виша од 55℃, а температура уља није нижа од 45℃. Температура током рада не би требало да пређе 100℃. Температура тела чекића за шипове прелази 120 ℃, што се сматра високом температуром.
5. Електрични делови треба да се поправе
Тешкоће са паљењем током зиме често се јављају код неких старих машина за забијање шипова, а електрични делови су стари и нису отпорни на смрзавање. Током сезонског одржавања, провера и замена старих електричних кола и компоненти је неопходна мера за смањење тешкоћа са паљењем, укључујући проверу и одржавање батерија. Опрема за топли ваздух је неопходна за рад на отвореном зими, тако да треба проверити и поправити радно стање опреме за топли ваздух. Ако тренутно немате никакве пројекте и машина за забијање шипова је дуже време у стању мировања, препоручује се да покренете мотор једном у пола месеца и да га радите дуже од 10 минута како бисте обновили батерију и друге електричне компоненте. Ако дуже време немате никакве пројекте или чак дуже од 2 месеца, препоручује се да искључите негативни пол батерије машине за забијање шипова. Ако услови дозвољавају, можете уклонити батерију и чувати је одвојено (одржавање је обавезно, а не треба заборавити ни противкрађну заштиту).
6. морају се проверити три цурења
У поређењу са другим грађевинским машинама, шипови имају веома много и веома дугих хидрауличних цевовода и безброј конектора. Када се температура околине и њихова сопствена радна температура промене, толико дугих цевовода и конектора не може да избегне термичко ширење и скупљање. Заптивке уља, гаса и воде шипова, посебно О-прстенови, склоне су оштећењима и другим проблемима. Када стари гвоздени шипови раде зими, чини се да је уобичајено да шипови цуре уље, гас и вода. Због тога температура наставља да пада зими. Као шеф или возач шипова, потребно је често силазити из возила како би проверио три опасности од цурења како би се спречило њихово појављивање.
Добар шиповивач зависи од употребе за три поена и одржавања за седам поена. У поређењу са другим годишњим добима, зима има ниске температуре и суровије окружење, што је велики тест за шипове са сложеним структурама. Зима је такође ван сезоне за инжењерску индустрију, а опрема је често у стању мировања. Стари гвожђар који одржава шиповивач можда разуме да када је опрема стално у употреби, проблем може бити лако уочити, али се плаши да ће опрема бити у стању мировања и да ће се неки проблеми лако сакрити, посебно зими. Коначно, када је време хладно и тло клизаво, стари гвожђар који је и даље заузет на градилишту, шиповање је технички посао и индустрија високог ризика. Када правилно користите шиповивач, морате обратити пажњу на безбедност у градњи! Безбедност је највеће богатство, зар не?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Време објаве: 16. децембар 2024.