ඉංජිනේරු කර්මාන්තය පසුබෑමකට ලක්ව ඇති අතර, රැකියාවක් ලබා ගැනීම පහසු නැත. නියමිත කාලය සපුරාලීම සඳහා, ශීත ඉදිකිරීම් බොහෝ විට මුහුණ දෙන ගැටලුවක් බවට පත්ව ඇත. දැඩි ශීත ඍතුවේ දී ගොඩවල් ධාවකයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන්නේ කෙසේද, ඔබේ ගොඩවල් ධාවකය හොඳම ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගන්නේ කෙසේද සහ ඉංජිනේරු ඉදිකිරීම් වල සාමාන්‍ය සංවර්ධනය සඳහා විශ්වාසදායක සහ ශක්තිමත් සහතික ලබා දෙන්නේ කෙසේද, පහත සඳහන් කාර්යයන් හොඳින් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. අද, ජුක්සියැං ඔබට ශීත නඩත්තුව පිළිබඳ උපදෙස් ගෙන එයි!
1. ලිහිසි තෙල් පරීක්ෂා කරන්න
ඔබේ ප්‍රදේශයේ උෂ්ණත්වය අනුව, ලිහිසි තෙල්වල කැටි කිරීමේ ස්ථානය සහ දුස්ස්රාවිතතාවය සමඟ ඒකාබද්ධව, ඔබේ ගොඩවල් ධාවකයට සුදුසු ලිහිසි තෙල් ගොඩවල් ධාවකය විසින් තෝරා ගත යුතුය. විශේෂයෙන් ගොඩවල් මිටියේ මූලික අංගය වන කම්පන පෙට්ටියේ ඇති ලිහිසි තෙල් වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතුය. ගොඩවල් ධාවකයේ ඉදිකිරීම් පරාසය පුළුල් වේ, මෙම මාසයේ ඊසාන දෙසින් හයිනාන් දක්වා සහ ලබන මාසයේ ෂැන්ඩොං සිට ෂින්ජියැං දක්වා. අඩු උෂ්ණත්ව ප්‍රදේශයට පැමිණීමෙන් පසු ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රදේශයේ භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වීම වඩා හොඳය. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට, ලිහිසි තෙල් ඝන වන තරමට, දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වන තරමට, ද්‍රවශීලතාවය දුර්වල වන අතර, ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම ඒ අනුව දුර්වල වේ. ඊට අමතරව, විවිධ වෙළඳ නාමවල ලිහිසි තෙල් මිශ්‍ර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ලිහිසි තෙල්වල ආකලන සාමාන්‍යයෙන් වෙනස් වේ. ඒවා අන්ධ ලෙස මිශ්‍ර කර ඇත්නම්, අවසාන ලිහිසි තෙල් බලපෑමට බලපාන පරිදි තෙල් විවිධ මට්ටම්වලට පිරිහීමට ලක්විය හැකිය. මම ඔබට අනතුරු අඟවමි, තෙල් මුදල් යුවාන් තුන්සියයක් හෝ දෙසියයක් ඉතිරි නොකරන්න. ගොඩවල් ධාවකය නිසි ලෙස ලිහිසි නොකරන අතර, පාඩුව අවම වශයෙන් යුවාන් 10,000 ක් වනු ඇත, එය පාඩුව වටින්නේ නැත.
2. ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
බොහෝ අවස්ථාවලදී, ගොඩවල් ධාවකයාගේ වැඩ කරන පරිසරය සාපේක්ෂව කටුක ය. ශීත කාලය පැමිණෙන විට, විශේෂයෙන් උතුරේ, පරිසර උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා අඩු වන විට, මුල් ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. යමෙකු බොහෝ විට ගොඩවල් ධාවකයේ සිසිලනකාරකය ලෙස ප්‍රතිකාර නොකළ ජලය භාවිතා කරයි. මුදල් ඉතිරි කර "නරක දේවල් කිරීමේ" මෙම ක්‍රමය නැවත එය නොකිරීම වඩාත් සුදුසුය. ගොඩවල් ධාවකය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටව යන විට, නිෂ්පාදකයා ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රතිස්ථාපන චක්‍රය පිළිබඳ පැහැදිලි නිර්දේශ ලබා දෙනු ඇත. වසර ගණනාවක අත්දැකීම් අනුව, ප්‍රති-ශීතකරණය අවම වශයෙන් වසරකට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සැබෑ ප්‍රති-ශීතකරණයේ කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය, එසේ නොමැතිනම් එය ප්‍රති-බලපෑමක් පමණක් ඇති කරන අතර එන්ජිමට හානි කරයි. වෙළඳපොලේ, ඉදිකිරීම් ස්ථාන උපකරණවල සිසිලන පද්ධති බොහොමයක දිගුකාලීන භාවිතයෙන් පසු පරිමාණය හෝ මලකඩ සමුච්චය වීම සිදු වේ. මෙම සමුච්චනයන් ගොඩවල් ධාවකයේ සිසිලන පද්ධතියේ තාපය විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බරපතල ලෙස බලපායි, එබැවින් ගොඩවල් ධාවකයේ ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමේදී, ප්‍රති-ශීතකරණ ටැංකිය පිරිසිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එය බුරුසුවක් පමණක් භාවිතා කරන්න, එය පැය භාගයකින් සිදු කෙරේ. ලිහිසි තෙල් මෙන්, අපි සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ ප්‍රති-ශීතකරණය අප විසින්ම වෙනස් කරනවා සේම, විවිධ ප්‍රමිතීන් හෝ වෙළඳ නාමවල ප්‍රති-ශීතකරණය මිශ්‍ර නොකිරීමට මතක තබා ගන්න.
3. ඩීසල් ශ්‍රේණිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
ගොඩවල් ධාවකයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම කැණීම් යන්ත්‍රයට සමාන වේ. විවිධ කාලවලදී, විවිධ උෂ්ණත්වවලදී සහ විවිධ කලාපවලදී ඉලක්කගත ආකාරයකින් විවිධ ශ්‍රේණිවල ඩීසල් එකතු කළ යුතුය. ඔබ ඩීසල් ශ්‍රේණියට අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, එන්ජින් ඉන්ධන පද්ධතිය ඉටි වන අතර තෙල් පරිපථය අවම වශයෙන් අවහිර වනු ඇත, සහ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වී නරකම අවස්ථාවක නිෂ්පාදනය නතර වනු ඇත, සහ පාඩුව පියවි ඇසට පෙනෙනු ඇත. අපේ රටේ ඩීසල් ඉන්ධන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, 8°C ට වැඩි ප්‍රදේශවල 5# ඩීසල් සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කළ හැකිය; 8°C සහ 4°C අතර පරිසර උෂ්ණත්වවලදී 0# ඩීසල් සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කළ හැකිය; -10# ඩීසල් 4°C සහ -5°C අතර පරිසර උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීමට සුදුසු ය; -5°C සහ -14°C අතර පරිසර උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීමට -20# ඩීසල් නිර්දේශ කෙරේ; -14°C සහ -29°C අතර පරිසර උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීමට -35# ඩීසල් නිර්දේශ කෙරේ; -29°C සහ -44°C හෝ ඊටත් අඩු පරිසර උෂ්ණත්වවලදී (කෙසේ වෙතත්, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඉදිකිරීම් අවශ්‍ය නොවේ) -50# ඩීසල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
4. පෙර රත් කිරීම ආරම්භ කිරීම අවශ්‍ය වේ.
ශීත ඍතුවේ දී පයිල් ධාවකයේ පළමු ආරම්භය සෑම අවස්ථාවකම තත්පර 8 නොඉක්මවිය යුතුය. ඔබට එය එකවර සාර්ථකව ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, ඔබට විනාඩි 1 කට පසු එය නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. පයිල් ධාවකය සාර්ථකව ආරම්භ කළ පසු, මෝටර් රථය විනාඩි 5-10 ක් එම ස්ථානයේ තබා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය සිදු කිරීමේ අරමුණ වන්නේ පළමුව බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සහ පසුව මෝටර් රථයේ ජල උෂ්ණත්වය සහ වායු පීඩනය 0.4Mpa දක්වා වැඩි කිරීමයි. සියලුම දර්ශක ළඟා වූ පසු, ඔබට පයිල් ධාවකය මෝටර් රථයට නැගීමට හෝ වැඩ කිරීමට ආරම්භ කළ හැකිය. ඉහත උණුසුම් කිරීමේ පියවර ශීත පිහිනීමට පෙර උණුසුම් කිරීමට සමාන වේ. ජලයට යාමට පෙර චලනය කිරීමෙන් ඔබට වඩා හොඳින් පිහිනිය හැකිය. ඉදිකිරීම් පරිසර උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට ආසන්න හෝ ඊටත් වඩා අඩු වූ විට, පයිල් ධාවකය ආරම්භ කිරීමට පෙර ජලය අංශක 30 ට වඩා රත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඊට අමතරව, ජල උෂ්ණත්වය 55℃ ට වඩා වැඩි වන විට සහ තෙල් උෂ්ණත්වය 45℃ ට වඩා අඩු නොවන විට ඩීසල් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති බව නිර්දේශ කෙරේ. ක්‍රියාත්මක වන විට උෂ්ණත්වය 100℃ නොඉක්මවිය යුතුය. ගොඩ මිටියේ සිරුරේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 120 ඉක්මවන අතර එය ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ලෙස සැලකේ.
5. විදුලි කොටස් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
ශීත ඍතුවේ ආරම්භක දුෂ්කරතා බොහෝ විට සමහර පැරණි ගොඩවල් ධාවකයන් මත ඇති වන අතර, විදුලි කොටස් පැරණි වන අතර කැටි කිරීමට ප්‍රතිරෝධී නොවේ. සෘතුමය නඩත්තු කිරීමේදී, බැටරි පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඇතුළුව ආරම්භක දුෂ්කරතා අවම කිරීම සඳහා වයස්ගත විදුලි පරිපථ සහ සංරචක පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය පියවරකි. ශීත ඍතුවේ දී එළිමහන් වැඩ සඳහා උණුසුම් වායු උපකරණ අත්‍යවශ්‍ය වේ, එබැවින් උණුසුම් වායු උපකරණවල ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. ඔබට දැනට කිසිදු ව්‍යාපෘතියක් නොමැති නම් සහ ගොඩවල් ධාවකය දිගු වේලාවක් අක්‍රියව පවතී නම්, ඔබ සෑම මාස භාගයකට වරක් එන්ජිම ආරම්භ කර බැටරිය සහ අනෙකුත් විදුලි සංරචක යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා මිනිත්තු 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබට දිගු කාලයක් හෝ මාස 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් කිසිදු ව්‍යාපෘතියක් නොමැති නම්, ගොඩවල් ධාවකය බැටරියේ සෘණ ධ්‍රැවය විසන්ධි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කොන්දේසි ඉඩ දෙන්නේ නම්, ඔබට බැටරිය ඉවත් කර එය වෙන වෙනම ගබඩා කළ හැකිය (නඩත්තු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වන අතර සොරකම් විරෝධී බව අමතක නොකළ යුතුය).
6. කාන්දුවීම් තුනක් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
අනෙකුත් ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ හා සසඳන විට, ගොඩවල් ධාවකයන්ට ඉතා දිගු හයිඩ්‍රොලික් නල මාර්ග සහ ගණන් කළ නොහැකි සම්බන්ධක ඇත. පරිසරය සහ ඒවායේම ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට, මෙතරම් දිගු නල මාර්ග සහ සම්බන්ධක තාප ප්‍රසාරණය සහ හැකිලීම වළක්වා ගත නොහැක. ගොඩවල් ධාවකයේ තෙල්, ගෑස් සහ ජලයේ මුද්‍රා, විශේෂයෙන් O-මුදු, හානිවලට සහ වෙනත් ගැටළු වලට ගොදුරු වේ. පැරණි යකඩ ගොඩවල් ධාවකය ශීත ඍතුවේ දී වැඩ කරන විට, ගොඩවල් ධාවකය තෙල්, ගෑස් සහ ජලය කාන්දු වීම සාමාන්‍ය දෙයක් බව පෙනේ. එමනිසා, ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය පහත වැටෙමින් පවතී. ගොඩවල් ධාවකයේ ලොක්කා හෝ රියදුරු ලෙස, ඒවා සිදුවීම වැළැක්වීම සඳහා කාන්දුවීම් අනතුරු තුන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නිතර මෝටර් රථයෙන් බැසීමට අවශ්‍ය වේ.
හොඳ ගොඩවල් ධාවකයක් ලකුණු තුනක් සඳහා භාවිතය සහ ලකුණු හතක් සඳහා නඩත්තුව මත රඳා පවතී. අනෙකුත් සෘතු හා සසඳන විට, ශීත ඍතුවේ අඩු උෂ්ණත්වයන් සහ දැඩි පරිසරයක් ඇති අතර, එය සංකීර්ණ ව්‍යුහයන් සහිත ගොඩවල් ධාවකයන් සඳහා විශාල පරීක්ෂණයකි. ශීත ඍතුව ඉංජිනේරු කර්මාන්තය සඳහා ද නිවාඩු කාලය වන අතර උපකරණ බොහෝ විට අක්‍රිය වේ. ගොඩවල් ධාවකය නඩත්තු කරන පැරණි යකඩ උපකරණ සැමවිටම භාවිතයේ පවතින විට, ගැටළුව සොයා ගැනීම පහසු විය හැකි බව තේරුම් ගත හැකිය, නමුත් උපකරණ අක්‍රිය වනු ඇතැයි සහ සමහර ගැටළු පහසුවෙන් සැඟවෙනු ඇතැයි බිය වේ, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී. අවසාන වශයෙන්, කාලගුණය සීතල වන විට සහ බිම ලිස්සන සුළු වූ විට, ඉදිකිරීම් භූමියේ තවමත් කාර්යබහුල වන පැරණි යකඩ, ගොඩවල් දැමීම තාක්ෂණික රැකියාවක් සහ ඉහළ අවදානම් කර්මාන්තයකි. ගොඩවල් ධාවකය හොඳින් භාවිතා කරන විට, ඔබ ඉදිකිරීම් ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය! ආරක්ෂාව යනු ලොකුම ධනයයි නේද? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
පළ කිරීමේ කාලය: දෙසැම්බර්-16-2024