ඔක්තෝබර් මාසයේ ස්වර්ණමය සතියට ඇත්තේ මාසයක කාලයක් පමණි (නිවාඩු කාලයෙන් පසු, නිවාඩු කාලය නිල වශයෙන් ආරම්භ වනු ඇත), සහ නැව් සමාගම් අත්හිටුවීම බොහෝ කලකට පෙර සිදු වූවකි. MSC ගුවන් ගමන් අත්හිටුවීමේ පළමු පියවර තැබීය. 30 වන දින, දුර්වල ඉල්ලුමක් සහිතව, ඔක්තෝබර් මැද භාගයේ සිට 37 වන සතියේ සිට 42 වන සතිය දක්වා අඛණ්ඩව සති හයක් සඳහා ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක වන ආසියා-උතුරු යුරෝපීය හංස ලූපය අත්හිටුවන බව MSC පැවසීය. ඒ සමඟම, 39, 40 සහ 41 වන සතිවල ආසියා-මධ්‍යධරණී ඩ්‍රැගන් සේවාවේ (ආසියා-මධ්‍යධරණී ඩ්‍රැගන් සේවය) ගමන් තුනක් අඛණ්ඩව අවලංගු කෙරේ.
නව යාත්‍රා ධාරිතාව අඛණ්ඩව සැපයීම සහ දුර්වල උපරිම සමය සැලකිල්ලට ගනිමින්, සාගර වාහකයන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තවදුරටත් පහත වැටීම වැළැක්වීම සඳහා දැඩි අත්හිටුවීමේ උපාය මාර්ග ක්‍රියාත්මක කළ හැකි බව ඩ්‍රෙව්රි මෑතකදී අනාවැකි පළ කළේය, එය නැව්කරුවන්/BCOs විසින් තාවකාලිකව ගමන් අවලංගු කිරීමට හේතු විය හැක. පසුගිය සතියේ, MSC උතුරු යුරෝපයේ ෆීලික්ස්ස්ටෝව් වෙත අතිරේක ඇමතුමක් ඇතුළත් එහි ස්වෑන් කාලසටහන මාරු කිරීමට සැලසුම් කරන බව නිවේදනය කළ අතර, සමහර ආසියානු වරාය භ්‍රමණයන් ද අවලංගු කළේය. ස්වෑන් සේවාවේ 36 වන සතියේ සකස් කරන ලද ගමන තවමත් සැප්තැම්බර් 7 වන දින චීනයේ නිංබෝ සිට 4931TEU "MSC මිරෙල්ලා" සමඟ පිටත් වේ. ස්වෑන් ලූප් මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී 2M සන්ධානයෙන් වෙනම සේවාවක් ලෙස නැවත දියත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, MSC අමතර ධාරිතාව සාධාරණීකරණය කිරීමට අරගල කර ඇති අතර යොදවා ඇති නැව් ප්‍රමාණය TEU 15,000 සිට උපරිම TEU 6,700 දක්වා අඩු කර ඇත.
"ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවල දුර්වල භාණ්ඩ ඉල්ලුම නිසා MSC කුඩා යාත්‍රා යෙදවීමට සහ ගමන් අවලංගු කිරීමට සිදු විය. මාසයේ අවසාන ගමන් තුන වන 14,036 TEU "MSC Deila" සියල්ලම අවලංගු කරන ලද අතර, මෙම සතියේ නෞකාව ඈත පෙරදිග-මැදපෙරදිග නිව් ෆැල්කන් පරිපථයේ නැවත යොදවා ඇත." සමහර විට ඊටත් වඩා පුදුම සහගතයි, කර්මාන්තයේ මේ දක්වා ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව සැලකිල්ලට ගෙන, දුර්වල ඉල්ලුම හේතුවෙන් MSC එහි ස්වාධීන ආසියා-මධ්‍යධරණී ඩ්‍රැගන් පරිපථයේ අඛණ්ඩව යාත්‍රා තුනක් අවලංගු කිරීමට තීරණය කර ඇත. සති ගණනක් ශක්තිමත් වෙන් කිරීම් නිර්මාණය කිරීමෙන් සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ආසියා-උතුරු යුරෝපීය මාර්ගයේ ඉහළ ස්ථාන අනුපාතවලින් පසුව, මාර්ගයේ අමතර ධාරිතාව සඳහා කැපවීම ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවතම Ningbo බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය (NCFI) විවරණය සඳහන් කළේ උතුරු යුරෝපය සහ මධ්‍යධරණී මාර්ග "වැඩි වෙන් කිරීම් දිනා ගැනීම සඳහා මිල අඩු කිරීම දිගටම කරගෙන යන" බවත්, මෙම මාර්ග දෙකෙහි ස්ථාන අනුපාත පහත වැටීමට හේතු වන බවත්ය.
මේ අතර, චීනයේ ජාතික දින නිවාඩුවට පෙර නැව් මාර්ග ධාරිතාව සකස් කිරීමට ඉතා මන්දගාමී බව සී-ඉන්ටෙලිජන්ස් උපදේශන සමාගමක් විශ්වාස කරයි. ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ඇලන් මර්ෆි මෙසේ පැවසීය: “ස්වර්ණමය සතියට සති පහක් පමණක් ඇති අතර, නැව් සමාගම් තවත් අත්හිටුවීම් ප්‍රකාශ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, වැඩි කාලයක් ඉතිරිව නැත.” සී-ඉන්ටෙලිජන්ස් දත්ත වලට අනුව, උදාහරණයක් ලෙස ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් මාර්ගය ගනිමින්, 2017 සහ 2019 අතර සාමාන්‍ය 10% ට සාපේක්ෂව, ගෝල්ඩන් සතිය (ස්වර්ණමය සතිය සහ ඉදිරි සති තුන) තුළ වෙළඳ මංතීරුවල මුළු ධාරිතාව කප්පාදුව දැන් 3% ක් පමණි. මර්ෆි මෙසේ පැවසීය: “තවද, උණුසුම් කන්නයේ ඉල්ලුම සමඟ, වෙළඳපල අනුපාත ස්ථාවරව තබා ගැනීමට අවශ්‍ය හිස් ගමන් 2017 සිට 2019 දක්වා මට්ටම් ඉක්මවා යා යුතු බවට තර්ක කළ හැකිය, එය ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී වාහකයන්ට කඩිනම් උපාය මාර්ගයක් ලබා දෙනු ඇත. තවදුරටත් පීඩනය ගෙන එන්න.”
පළ කිරීමේ කාලය: සැප්තැම්බර්-04-2023