سار سنڀال جا طريقا | هتي پائل ڊرائيورن/وائبرو پائل هيمر جي سياري جي سار سنڀال لاءِ ڪجهه صلاحون آهن.

انجنيئرنگ انڊسٽري بدحالي ۾ آهي، ۽ ڪم حاصل ڪرڻ آسان ناهي. آخري تاريخ کي پورو ڪرڻ لاءِ، سياري جي تعمير هڪ مسئلو بڻجي چڪو آهي جيڪو اڪثر منهن ڏيڻو پوندو آهي. سخت سياري ۾ پائل ڊرائيور جي عام آپريشن کي ڪيئن يقيني بڻايو وڃي، پنهنجي پائل ڊرائيور کي بهترين ڪم ڪندڙ حالت ۾ ڪيئن رکجي، ۽ انجنيئرنگ تعمير جي عام ترقي لاءِ قابل اعتماد ۽ مضبوط ضمانتون فراهم ڪيون وڃن، هيٺ ڏنل ڪم کي چڱي طرح ڪرڻ تمام ضروري آهي. اڄ، جوشيانگ توهان لاءِ سياري جي سار سنڀال بابت صلاحون آڻيندو آهي!

1. لوبريڪنٽ چيڪ ڪريو
پائل ڊرائيور کي توهان جي علائقي جي گرمي پد جي مطابق، توهان جي علائقي جي گرمي پد جي مطابق، جيڪو لُبريڪٽ جي فريزنگ پوائنٽ ۽ ويسڪوسيٽي سان گڏ هوندو، توهان جي پائل ڊرائيور لاءِ مناسب لُبريڪٽ چونڊڻ گهرجي. خاص طور تي وائبريشن باڪس ۾ لُبريڪٽ، جيڪو پائل هيمر جو بنيادي جزو آهي، وڌيڪ محتاط هجڻ گهرجي. پائل ڊرائيور جي تعمير جي حد وسيع آهي، هن مهيني اتر اوڀر کان هينان تائين، ۽ ايندڙ مهيني شنڊونگ کان زنجيانگ تائين. گهٽ درجه حرارت واري علائقي ۾ پهچڻ کان پوءِ وقت تي وڌيڪ درجه حرارت واري علائقي ۾ استعمال ٿيندڙ لُبريڪٽ کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. جڏهن گرمي پد گهٽ هوندو آهي، خاص طور تي سياري ۾، لُبريڪٽ جي لُبريڪٽ جي لُبريڪٽ گهٽ هجڻ بهتر آهي. عام حالتن ۾، ماحول جو گرمي پد جيترو گهٽ هوندو، لُبريڪٽ جيترو ٿلهو هوندو، لُبريڪٽ اوترو وڌيڪ هوندو، لُبريڪٽيشن ڪمزور هوندي، ۽ لُبريڪٽيشن جو اثر ان مطابق ڪمزور ٿيندو. ان کان علاوه، مختلف برانڊن جي لُبريڪٽيشن کي ملائڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي. مختلف ٺاهيندڙن کان لُبريڪٽنگ آئل ۾ اضافو عام طور تي مختلف هوندا آهن. جيڪڏهن انهن کي انڌو ڪري ملايو وڃي ته تيل مختلف درجن تائين خراب ٿي سگهي ٿو، آخري لُبريڪٽيشن اثر کي متاثر ڪري ٿو. مان توهان کي خبردار ڪريان ٿو، تيل جي پئسن جي ٽن يا ٻه سؤ يوآن کي نه بچايو. پائل ڊرائيور کي صحيح طرح سان لوبريڪيٽ نه ڪيو ويندو، ۽ نقصان گهٽ ۾ گهٽ 10,000 يوآن هوندو، جيڪو نقصان جي لائق ناهي.

2. اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي
اڪثر حالتن ۾، پائل ڊرائيور جو ڪم ڪندڙ ماحول نسبتاً سخت هوندو آهي. جڏهن سيارو ايندو آهي، خاص طور تي اتر ۾، جڏهن ماحول جو گرمي پد صفر کان هيٺ هوندو آهي، ته اصل اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ گهرجي. ڪو ماڻهو اڪثر ڪري پائل ڊرائيور جي ڪولنٽ طور علاج نه ٿيل پاڻي استعمال ڪندو آهي. پئسا بچائڻ ۽ "خراب ڪم ڪرڻ" جو هي طريقو بهتر آهي ته اهو ٻيهر نه ڪيو وڃي. جڏهن پائل ڊرائيور ڪارخانو ڇڏي ويندو آهي، ته ٺاهيندڙ اينٽي فريز جي متبادل چڪر تي واضح سفارشون ڏيندو. ڪيترن سالن جي تجربي موجب، اينٽي فريز کي سال ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو تبديل ڪرڻ گهرجي. بار بار متبادل هڪ حقيقي اينٽي فريز ڪردار ادا ڪري سگهي ٿو، ٻي صورت ۾ ان جو صرف هڪ مخالف اثر هوندو ۽ انجڻ کي نقصان پهچندو. مارڪيٽ تي، تعميراتي سائيٽ جي سامان جي اڪثر کولنگ سسٽم ۾ ڊگهي مدت جي استعمال کان پوءِ پيمانو يا زنگ جمع ٿيندو. اهي جمع پائل ڊرائيور جي کولنگ سسٽم جي گرمي جي ضايع ڪرڻ جي ڪم کي سنجيده متاثر ڪن ٿا، تنهن ڪري پائل ڊرائيور جي اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ وقت، اينٽي فريز ٽينڪ کي صاف ڪرڻ بهتر آهي. بس ان کي برش ڪريو ۽ اهو اڌ ڪلاڪ ۾ ٿي ويندو. لوبريڪٽنگ آئل وانگر، ياد رکو ته مختلف معيارن يا برانڊن جي اينٽي فريز کي نه ملايو، جيئن اسان عام طور تي ڪار جي اينٽي فريز کي پاڻ تبديل ڪندا آهيون.

3. ڊيزل گريڊ تي ڌيان ڏيو

پائل ڊرائيور سان ليس ڊيزل انجڻ ايڪسڪيويٽر وانگر ئي آهي. ڊيزل جا مختلف گريڊ مختلف موسمن، مختلف گرمي پد ۽ مختلف علائقن ۾ هڪ حدف ٿيل انداز ۾ شامل ڪيا وڃن. جيڪڏهن توهان ڊيزل گريڊ تي ڌيان نه ڏيو، ته انجن فيول سسٽم موم ٿي ويندو ۽ آئل سرڪٽ گهٽ ۾ گهٽ بلاڪ ٿي ويندو، ۽ انجن ڪم ڪرڻ ۽ پيداوار بدترين طور تي بند ڪري ڇڏيندو، ۽ نقصان ننگي اکين سان نظر ايندو. اسان جي ملڪ جي ڊيزل فيول معيارن جي مطابق، 5# ڊيزل عام طور تي 8°C کان مٿي وارن علائقن ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو؛ 0# ڊيزل عام طور تي 8°C ۽ 4°C جي وچ ۾ ماحول جي گرمي پد ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو؛ -10# ڊيزل 4°C ۽ -5°C جي وچ ۾ ماحول جي گرمي پد ۾ استعمال لاءِ موزون آهي؛ -20# ڊيزل -5°C ۽ -14°C جي وچ ۾ ماحول جي گرمي پد ۾ استعمال لاءِ سفارش ڪئي وئي آهي؛ -35# ڊيزل -14°C ۽ -29°C جي وچ ۾ ماحول جي گرمي پد ۾ استعمال لاءِ سفارش ڪئي وئي آهي؛ -50# ڊيزل -29°C ۽ -44°C يا ان کان به گهٽ جي وچ ۾ ماحول جي گرمي پد ۾ استعمال لاءِ سفارش ڪئي وئي آهي (بهرحال، ڪنهن به گهٽ درجه حرارت تي تعمير جي ضرورت ناهي).

4. گرم ڪرڻ جي شروعات ضروري آهي
سياري ۾ پائل ڊرائيور جي پهرين شروعات هر ڀيري 8 سيڪنڊن کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان ان کي هڪ ڀيرو ڪاميابي سان شروع نه ڪري سگهو ٿا، ته پوءِ توهان ان کي 1 منٽ کان پوءِ ٻيهر شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. پائل ڊرائيور جي ڪاميابي سان شروع ٿيڻ کان پوءِ، ڪار کي 5-10 منٽن لاءِ جاءِ تي رکڻ بهتر آهي. اهو ڪرڻ جو مقصد پهريان بيٽري کي چارج ڪرڻ آهي، ۽ پوءِ ڪار ۾ پاڻي جو گرمي پد ۽ هوا جو دٻاءُ 0.4Mpa تائين وڌائڻ آهي. سڀني اشارن تائين پهچڻ کان پوءِ، توهان پائل ڊرائيور کي ڪار تي چڙهڻ يا ڪم ڪرڻ لاءِ شروع ڪري سگهو ٿا. مٿي ڏنل وارم اپ مرحلا سياري ۾ ترڻ کان اڳ وارم اپ جي برابر آهن. توهان پاڻي ۾ وڃڻ کان اڳ حرڪت ڪندي بهتر تري سگهو ٿا. جڏهن تعميراتي ماحول جو گرمي پد صفر جي ويجهو يا ان کان به گهٽ هجي، ته پائل ڊرائيور کي شروع ڪرڻ کان اڳ پاڻي کي 30 درجن کان وڌيڪ گرم ڪرڻ جي سفارش ڪئي ويندي آهي. ان کان علاوه، اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته ڊيزل انجڻ کي مڪمل طور تي لوڊ ڪيو وڃي جڏهن پاڻي جو گرمي پد 55 ℃ کان وڌيڪ هجي ۽ تيل جو گرمي پد 45 ℃ کان گهٽ نه هجي. آپريشن دوران گرمي پد 100 ℃ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. پائل هيمر باڊي جو گرمي پد 120 ℃ کان وڌيڪ آهي، جيڪو اعليٰ درجه حرارت سمجهيو ويندو آهي.

5. بجلي جي حصن جي مرمت جي ضرورت آهي
سياري جي شروعات ۾ مشڪلاتون اڪثر ڪجهه پراڻن پائل ڊرائيورن تي ٿينديون آهن، ۽ بجلي جا حصا پراڻا هوندا آهن ۽ منجمد ٿيڻ جي مزاحمت نه ڪندا آهن. موسمي سار سنڀال دوران، پراڻي برقي سرڪٽ ۽ حصن جي جانچ ۽ تبديلي شروعاتي مشڪلاتن کي گهٽائڻ لاءِ هڪ ضروري قدم آهي، جنهن ۾ بيٽرين جي جانچ ۽ سار سنڀال شامل آهي. گرم هوا جو سامان سياري ۾ ٻاهرين ڪم لاءِ ضروري آهي، تنهن ڪري گرم هوا جي سامان جي ڪم ڪندڙ حالت جي جانچ ۽ مرمت ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان وٽ هن وقت ڪو به منصوبو نه آهي ۽ پائل ڊرائيور ڊگهي وقت تائين بيڪار آهي، ته اها سفارش ڪئي وئي آهي ته توهان هر اڌ مهيني ۾ هڪ ڀيرو انجڻ شروع ڪريو ۽ ان کي 10 منٽن کان وڌيڪ هلايو ته جيئن بيٽري ۽ ٻيا برقي حصا بحال ٿين. جيڪڏهن توهان وٽ ڊگهي وقت يا 2 مهينن کان به وڌيڪ ڪو به منصوبو نه آهي، ته پائل ڊرائيور بيٽري جي منفي قطب کي ڊسڪنيڪٽ ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن حالتون اجازت ڏين ٿيون، ته توهان بيٽري کي هٽائي سگهو ٿا ۽ ان کي الڳ الڳ ذخيرو ڪري سگهو ٿا (بحالي ضروري آهي، ۽ چوري کي نه وسارڻ گهرجي).

6. ٽن ليڪن جي جانچ ڪرڻ گهرجي

ٻين تعميراتي مشينري جي مقابلي ۾، پائل ڊرائيورن وٽ تمام گهڻيون ۽ تمام ڊگهيون هائيڊروولڪ پائپ لائنون ۽ بيشمار ڪنيڪٽر آهن. جڏهن ماحول ۽ انهن جو پنهنجو ڪم ڪندڙ گرمي پد تبديل ٿئي ٿو، ته ڪيتريون ئي ۽ اهڙيون ڊگهيون پائپ لائنون ۽ ڪنيڪٽر حرارتي توسيع ۽ ڇڪتاڻ کان بچي نٿا سگهن. پائل ڊرائيور جي تيل، گئس ۽ پاڻي جي سيل، خاص طور تي او-رنگ، نقصان ۽ ٻين مسئلن جو شڪار آهن. جڏهن پراڻي لوهه جو پائل ڊرائيور سياري ۾ ڪم ڪري رهيو آهي، ته پائل ڊرائيور لاءِ تيل، گئس ۽ پاڻي جو ليڪ ٿيڻ عام لڳي ٿو. تنهن ڪري، سياري ۾ گرمي پد گهٽجي رهيو آهي. پائل ڊرائيور جي باس يا ڊرائيور جي حيثيت سان، ٽنهي ليڪ ٿيڻ جي خطرن جي جانچ ڪرڻ لاءِ بار بار ڪار مان لهڻ ضروري آهي ته جيئن انهن کي ٿيڻ کان روڪي سگهجي.
هڪ سٺو پائل ڊرائيور ٽن پوائنٽن لاءِ استعمال ۽ ست پوائنٽن لاءِ سار سنڀال تي منحصر هوندو آهي. ٻين موسمن جي مقابلي ۾، سياري ۾ گهٽ گرمي پد ۽ سخت ماحول هوندو آهي، جيڪو پيچيده بناوتن وارن پائل ڊرائيورن لاءِ هڪ وڏو امتحان هوندو آهي. سيارو انجنيئرنگ انڊسٽري لاءِ آف سيزن پڻ آهي، ۽ سامان اڪثر بيڪار هوندو آهي. پراڻو لوهه جيڪو پائل ڊرائيور کي سنڀاليندو آهي اهو سمجهي سگهي ٿو ته جڏهن سامان هميشه استعمال ۾ هوندو آهي، ته مسئلو ڳولڻ آسان ٿي سگهي ٿو، پر اهو ڊڄندو آهي ته سامان بيڪار هوندو ۽ ڪجهه مسئلا آساني سان لڪايا ويندا، خاص طور تي سياري ۾. آخرڪار، جڏهن موسم ٿڌي هوندي آهي ۽ زمين ڦِرندي هوندي آهي، ته پراڻو لوهه جيڪو اڃا تائين تعميراتي سائيٽ تي مصروف هوندو آهي، پائلنگ هڪ ٽيڪنيڪل ڪم ۽ هڪ اعليٰ خطري واري صنعت آهي. پائل ڊرائيور کي چڱي طرح استعمال ڪرڻ وقت، توهان کي تعميراتي حفاظت تي ڌيان ڏيڻ گهرجي! حفاظت سڀ کان وڏي دولت آهي، نه؟ !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176