Четырехколесная лента состоит из опорного колеса, ведущей звездочки, направляющего колеса, ведущего колеса и гусеничного механизма. Будучи необходимыми компонентами для нормальной работы экскаватора, они влияют на его рабочую производительность и способность к передвижению.
После определённого срока эксплуатации эти компоненты изнашиваются в той или иной степени. Однако, если экскаваторы тратят несколько минут на ежедневное обслуживание, они могут избежать «серьёзной операции на опорах экскаватора» в будущем. Итак, насколько хорошо вы знаете меры предосторожности при обслуживании четырёхколёсной части?
При ежедневной работе старайтесь избегать длительного погружения катков в грязную воду. Если это невозможно, после завершения работы можно установить одностороннюю гусеницу на опору и включить шагающий двигатель, чтобы стряхнуть с поверхности грязь, гравий и другой мусор.
После ежедневной работы следите за тем, чтобы катки были максимально сухими, особенно зимой. Поскольку между катком и валом находится плавающее уплотнение, замерзающая ночью вода может поцарапать его, что приведёт к утечке масла. Наступила осень, и температура с каждым днём становится всё ниже. Хочу напомнить всем, кто занимается землеройными работами, о необходимости быть особенно внимательными.
Необходимо ежедневно содержать платформу вокруг опорной звездочки в чистоте и не допускать чрезмерного скопления грязи и гравия, препятствующего вращению опорной звездочки. Если обнаружено, что она не вращается, ее необходимо немедленно остановить для очистки.
Если продолжать использовать опорную звездочку, когда она не может вращаться, это может привести к эксцентричному износу корпуса колеса и износу звеньев направляющей цепи.
Он обычно состоит из направляющего колеса, натяжной пружины и натяжного цилиндра. Его основная функция — обеспечение правильного вращения гусеничной ленты, предотвращение её смещения и схода с рельсов, а также регулировка натяжения гусеничной ленты. Кроме того, натяжная пружина способна поглощать удары, возникающие при работе экскаватора, снижая износ и продлевая срок службы.
Кроме того, во время работы и передвижения экскаватора направляющее колесо на передней гусенице должно быть подтянуто, что также может снизить ненормальный износ направляющей цепи.
Поскольку ведущее колесо закреплено непосредственно на ходовой раме, оно не может поглощать вибрацию и удары, как пружина растяжения. Поэтому при движении экскаватора ведущие колеса следует отводить как можно дальше назад, чтобы избежать чрезмерного износа ведущего зубчатого венца и цепной передачи, что может повлиять на нормальную работу экскаватора.
Двигатель и редуктор ходовой части тесно связаны с ведущими колёсами, и в окружающем пространстве будет скапливаться определённое количество грязи и гравия. Их необходимо регулярно осматривать и очищать, чтобы снизить износ и коррозию ключевых деталей.
Кроме того, экскаваторщикам необходимо регулярно проверять степень износа «четырех колес и одного ремня» и при необходимости заменять их.
Гусеничный узел в основном состоит из башмаков и звеньев цепной цепи. Различные условия эксплуатации приводят к разной степени износа гусеничного пути, из которых износ башмаков является наиболее серьёзным в горнодобывающей промышленности.
Во время ежедневной эксплуатации необходимо регулярно проверять износ гусеничного узла, чтобы убедиться в хорошем состоянии башмаков гусениц, звеньев цепной цепи и зубьев привода, а также своевременно очищать гусеницы от грязи, камней и другого мусора, чтобы предотвратить самопроизвольное движение или вращение экскаватора на транспортном средстве, так как это может привести к повреждению других компонентов.
Время публикации: 11 октября 2023 г.