Mai este doar o lună până la Săptămâna de Aur din octombrie (după sărbători, va începe oficial extrasezonul), iar suspendarea companiilor de transport maritim este de mult așteptată. MSC a tras primul foc de armă de suspendare a zborurilor. Pe 30, MSC a anunțat că, din cauza cererii slabe, va suspenda ruta independentă Asia-Europa de Nord Swan timp de șase săptămâni consecutive, de la săptămâna 37 până la săptămâna 42, începând de la mijlocul lunii octombrie. În același timp, trei călătorii pe serviciul Asia-Mediterranean Dragon (serviciul Asia-Mediterranean Dragon) din săptămânile 39, 40 și 41 vor fi anulate consecutiv.
Drewry a prezis recent că, având în vedere livrarea continuă de nouă capacitate a navelor și sezonul de vârf slab, transportatorii maritimi ar putea implementa strategii de suspendare mai stricte pentru a preveni scăderi suplimentare ale tarifelor de transport, ceea ce poate duce la anularea temporară a călătoriilor de către expeditori/BCO-uri. Chiar săptămâna trecută, MSC a anunțat planuri de a-și rota programul Swan, care a inclus o escală suplimentară la Felixstowe în nordul Europei, dar a anulat și unele rotații ale porturilor asiatice. Călătoria ajustată din săptămâna 36 a serviciului Swan va pleca în continuare din Ningbo, China, pe 7 septembrie, cu „MSC Mirella” de 4931 TEU. Swan Loop a fost relansat în iunie anul acesta ca un serviciu separat de alianța 2M. Cu toate acestea, MSC s-a străduit să justifice capacitatea suplimentară și a redus dimensiunea navelor desfășurate de la aproximativ 15.000 TEU la un maxim de 6.700 TEU.
Firma de consultanță Alphaliner a declarat: „Cererea slabă de marfă în iulie și august a forțat MSC să desfășoare nave mai mici și să anuleze călătoriile. Ultimele trei călătorii ale lunii, «MSC Deila» de 14.036 TEU, au fost toate anulate, iar nava a fost realocată săptămâna aceasta pe circuitul New Falcon Orientul Îndepărtat-Orientul Mijlociu.” Poate și mai surprinzător, având în vedere rezistența industriei de până acum, MSC a decis să anuleze trei curse la rând pe circuitul său independent Asia-Mediterana Dragon din cauza cererii slabe. După săptămâni de creare a unor rezervări mai puternice și, în consecință, a unor tarife spot mai mari pe ruta Asia-Europa de Nord, angajamentul de capacitate suplimentară pe rută pare să aibă un impact negativ. De fapt, cel mai recent comentariu al Ningbo Container Freight Index (NCFI) a afirmat că rutele Europa de Nord și Mediterana „continuă să reducă prețurile pentru a câștiga mai multe rezervări”, ceea ce a dus la o scădere a tarifelor spot pe aceste două rute.
Între timp, firma de consultanță Sea-Intelligence consideră că liniile de transport maritim sunt prea lente în a-și ajusta capacitatea înainte de sărbătoarea Zilei Naționale a Chinei. CEO-ul Alan Murphy a declarat: „Mai sunt doar cinci săptămâni până la Săptămâna de Aur, iar dacă companiile de transport maritim vor să anunțe mai multe suspendări, atunci nu mai este mult timp.” Conform datelor Sea-Intelligence, luând ca exemplu ruta transpacifică, reducerile totale de capacitate pe rutele comerciale în timpul Săptămânii de Aur (Săptămâna de Aur plus următoarele trei săptămâni) sunt acum de doar 3%, comparativ cu o medie de 10% între 2017 și 2019. Murphy a spus: „În plus, având în vedere cererea scăzută din sezonul de vârf, se poate argumenta că voiajele fără marjă necesare pentru a menține stabile ratele pieței vor trebui să depășească nivelurile din 2017 până în 2019, ceea ce va oferi transportatorilor o strategie de ieșire în evidență în octombrie. Aceasta va aduce o presiune suplimentară.”
Data publicării: 04 septembrie 2023