ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ | ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ/ਵਾਈਬਰੋ ਪਾਈਲ ਹੈਮਰ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਇਹ ਹਨ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਢੇਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਆਪਣੇ ਢੇਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਆਮ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅੱਜ, ਜੁਸ਼ਿਆਂਗ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ!

1. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਲੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਪਾਈਲ ਹੈਮਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ, ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਹੈਨਾਨ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸ਼ੈਂਡੋਂਗ ਤੋਂ ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਤੱਕ। ਹੇਠਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਓਨਾ ਹੀ ਮੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਲੇਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਰਲਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤਿਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਤੇਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਦੋ ਸੌ ਯੂਆਨ ਪੈਸੇ ਨਾ ਬਚਾਓ। ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10,000 ਯੂਆਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

2. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਅਕਸਰ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਜੋਂ ਅਣ-ਸੋਧਿਆ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ "ਮਾੜੇ ਕੰਮ ਕਰਨ" ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਜਦੋਂ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕੇਲ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਾਂਗ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਆਰਾਂ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਾ ਮਿਲਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।

3. ਡੀਜ਼ਲ ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ

ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਮੋਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 5# ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; 0# ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8°C ਅਤੇ 4°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; -10# ਡੀਜ਼ਲ 4°C ਅਤੇ -5°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ; -20# ਡੀਜ਼ਲ -5°C ਅਤੇ -14°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; -14°C ਅਤੇ -29°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ -35# ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; -29°C ਅਤੇ -44°C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ -50# ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ)।

4. ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਰ ਵਾਰ 8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 1 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 0.4Mpa ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸੂਚਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਕਦਮ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੈਰਾਕੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਿੱਲ ਕੇ ਬਿਹਤਰ ਤੈਰਾਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 55℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 45℃ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ 100℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪਾਈਲ ਹੈਮਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 120℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਕਸਰ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੰਮਣ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਮੌਸਮੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮੇਤ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਕੰਮ ਲਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਉਪਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਹਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਅੱਧੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ)।

6. ਤਿੰਨ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਕਨੈਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਨੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚ ਸਕਦੇ। ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੇਲ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਤੇਲ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਆਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬੌਸ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤਿੰਨ ਲੀਕੇਜ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਤਿੰਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੱਤ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਅਕਸਰ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣਾ ਲੋਹਾ ਜੋ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭਣੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੁਕ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਲੋਹਾ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੁੱਝਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਇਲਿੰਗ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ। ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦੌਲਤ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176