ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਦੂਰ ਹੈ (ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ), ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ। MSC ਨੇ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਾਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। 30 ਤਰੀਕ ਨੂੰ, MSC ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ 37ਵੇਂ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ 42ਵੇਂ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਏਸ਼ੀਆ-ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਸਵੈਨ ਲੂਪ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 39ਵੇਂ, 40ਵੇਂ ਅਤੇ 41ਵੇਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ-ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਡਰੈਗਨ ਸੇਵਾ (ਏਸ਼ੀਆ-ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਡਰੈਗਨ ਸੇਵਾ) 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਡ੍ਰਿਊਰੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਨਵੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ/ਬੀਸੀਓ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ, ਐਮਐਸਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਵੈਨ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫੇਲਿਕਸਟੋ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਵੈਨ ਸੇਵਾ ਦੇ ਹਫ਼ਤੇ 36 ਦੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਯਾਤਰਾ ਅਜੇ ਵੀ 7 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਨਿੰਗਬੋ, ਚੀਨ ਤੋਂ 4931TEU "MSC ਮਿਰੇਲਾ" ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਵੈਨ ਲੂਪ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ 2M ਗੱਠਜੋੜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਮਐਸਸੀ ਨੇ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15,000 TEU ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 6,700 TEU ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਅਲਫਾਲਾਈਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਰਗੋ ਮੰਗ ਨੇ ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਮਹੀਨੇ ਦੀਆਂ ਆਖਰੀ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, 14,036 ਟੀਈਯੂ “ਐਮਐਸਸੀ ਡੇਲਾ”, ਸਾਰੀਆਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਰ ਪੂਰਬ-ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨਿਊ ਫਾਲਕਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।" ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਐਮਐਸਸੀ ਨੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਏਸ਼ੀਆ-ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਡਰੈਗਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ-ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਸਪਾਟ ਰੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਨਵੀਨਤਮ ਨਿੰਗਬੋ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (ਐਨਸੀਐਫਆਈ) ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੂਟ "ਹੋਰ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ", ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਪਾਟ ਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਸੀ-ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਚੀਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਵਸ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹਨ। ਸੀਈਓ ਐਲਨ ਮਰਫੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ।” ਸੀ-ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ (ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ ਪਲੱਸ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ) ਦੌਰਾਨ ਵਪਾਰ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ 3% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤਨ 10% ਸੀ। ਮਰਫੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਖਾਲੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ 2017 ਤੋਂ 2019 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਲਿਆਓ।”
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-04-2023