ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଶିଳ୍ପ ମାନ୍ଦାବସ୍ଥାରେ ଅଛି, ଏବଂ କାମ ପାଇବା ସହଜ ନୁହେଁ। ସମୟସୀମା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଶୀତକାଳୀନ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ସମସ୍ୟା ପାଲଟିଛି। ପ୍ରବଳ ଶୀତରେ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ କିପରି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବେ, ଆପଣଙ୍କର ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥାରେ କିପରି ରଖିବେ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ନିର୍ମାଣର ସାଧାରଣ ବିକାଶ ପାଇଁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଦୃଢ଼ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି କିପରି ପ୍ରଦାନ କରିବେ, ନିମ୍ନଲିଖିତ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଭଲ ଭାବରେ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଆଜି, ଜୁକ୍ସିଆଙ୍ଗ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଶୀତକାଳୀନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଟିପ୍ସ ଆଣିଛି!
୧. ଲୁବ୍ରିକାଣ୍ଟ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ
ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଆପଣଙ୍କ ଅଞ୍ଚଳର ତାପମାତ୍ରା ଅନୁସାରେ, ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ୍ର ଫ୍ରିଜ୍ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ସାନ୍ସିସିଟି ସହିତ ମିଶି ଆପଣଙ୍କ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ୍ ବାଛିବା ଉଚିତ। ବିଶେଷକରି ଭାଇବ୍ରେସନ୍ ବାକ୍ସରେ ଥିବା ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ୍, ପାଇଲ୍ ହାମରର ମୂଳ ଉପାଦାନ, ଅଧିକ ସତର୍କ ରହିବା ଉଚିତ। ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରର ନିର୍ମାଣ ପରିସର ପ୍ରଶସ୍ତ, ଏହି ମାସରେ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବରୁ ହାଇନାନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାସରେ ଶାଣ୍ଡୋଙ୍ଗ୍ ରୁ ଜିନଜିଆଙ୍ଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଅଞ୍ଚଳରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଅଞ୍ଚଳରେ ବ୍ୟବହୃତ ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ୍କୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଇବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ଥାଏ, ବିଶେଷକରି ଶୀତଦିନେ, ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ୍ର ସାନ୍ସିସିଟି କମ୍ ହେବା ଭଲ। ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ଯେତେ କମ୍ ହେବ, ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ୍ ସେତେ ଘନ ହେବ, ସାନ୍ସିସିଟି ସେତେ ଅଧିକ ହେବ, ତରଳତା ଦୁର୍ବଳ ହେବ ଏବଂ ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରଭାବ ସେହି ଅନୁସାରେ ଦୁର୍ବଳ ହେବ। ଏହା ସହିତ, ବିଭିନ୍ନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ ନାହିଁ। ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ୍ ତେଲରେ ଥିବା ଯୋଗକଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଭିନ୍ନ। ଯଦି ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ଧ ଭାବରେ ମିଶ୍ରଣ କରାଯାଏ, ତେବେ ତେଲ ବିଭିନ୍ନ ଡିଗ୍ରୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଖରାପ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଶେଷ ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରଭାବକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଚେତାବନୀ ଦେଉଛି, ତିନି କିମ୍ବା ଦୁଇ ଶହ ୟୁଆନ୍ ତେଲ ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ। ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଠିକ୍ ଭାବରେ ଲୁବ୍ରିକେଟ୍ କରାଯିବ ନାହିଁ, ଏବଂ କ୍ଷତି ଅତି କମରେ 10,000 ୟୁଆନ୍ ହେବ, ଯାହା କ୍ଷତିର ମୂଲ୍ୟ ନୁହେଁ।
୨. ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।
ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରର କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କଠୋର ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଶୀତ ଆସେ, ବିଶେଷକରି ଉତ୍ତରରେ, ଯେତେବେଳେ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ଶୂନ୍ୟ ତଳେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ମୂଳ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। କେହି ଜଣେ ପ୍ରାୟତଃ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରର ଥଣ୍ଡାକାରୀ ଭାବରେ ଅପରିଷ୍କାର ପାଣି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ କରିବା ଏବଂ "ଖରାପ କାମ କରିବା"ର ଏହି ପଦ୍ଧତି ଏହା ପୁଣି ନ କରିବା ଭଲ। ଯେତେବେଳେ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର କାରଖାନା ଛାଡିଦିଏ, ନିର୍ମାତା ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଚକ୍ର ଉପରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ସୁପାରିଶ ଦେବେ। ଏତେ ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞତା ଅନୁସାରେ, ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ବର୍ଷକୁ ଅତି କମରେ ଥରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବା ଉଚିତ। ବାରମ୍ବାର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଏକ ପ୍ରକୃତ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରେ, ଅନ୍ୟଥା ଏହା କେବଳ ଏକ ପ୍ରତି-ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ। ବଜାରରେ, ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥଳ ଉପକରଣର ଅଧିକାଂଶ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ୟବହାର ପରେ ସ୍କେଲ୍ କିମ୍ବା କଳଙ୍କ ଜମା ହେବ। ଏହି ଜମାଗୁଡ଼ିକ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରର କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମର ତାପ ଅପଚୟ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, ତେଣୁ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରର ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ସମୟରେ, ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ଟାଙ୍କିକୁ ସଫା କରିବା ଭଲ। କେବଳ ଏହାକୁ ବ୍ରଶ୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହା ଅଧ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ହୋଇଯିବ। ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ପରି, ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ବିଭିନ୍ନ ମାନକ କିମ୍ବା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ ମିଶ୍ରଣ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଯେପରି ଆମେ ସାଧାରଣତଃ କାରର ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ ନିଜେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁ।
୩. ଡିଜେଲ ଗ୍ରେଡ୍ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ।
ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟର ସହିତ ସମାନ। ବିଭିନ୍ନ ଋତୁ, ଭିନ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳରେ ଲକ୍ଷ୍ୟଭେଦମୂଳକ ଭାବରେ ବିଭିନ୍ନ ଗ୍ରେଡ୍ ଡିଜେଲ୍ ଯୋଡାଯିବା ଉଚିତ। ଯଦି ଆପଣ ଡିଜେଲ୍ ଗ୍ରେଡ୍ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ନଦିଅନ୍ତି, ତେବେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀ ମହମ ହୋଇଯିବ ଏବଂ ତେଲ ସର୍କିଟ୍ ଅତି କମରେ ଅବରୋଧିତ ହୋଇଯିବ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାମ କରିବା ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ବନ୍ଦ କରିଦେବ, ଏବଂ କ୍ଷତି ଖୋଲା ଆଖିକୁ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହେବ। ଆମ ଦେଶର ଡିଜେଲ୍ ଇନ୍ଧନ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, 5# ଡିଜେଲ୍ ସାଧାରଣତଃ 8°C ରୁ ଅଧିକ ଅଞ୍ଚଳରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ; 0# ଡିଜେଲ୍ ସାଧାରଣତଃ 8°C ରୁ 4°C ମଧ୍ୟରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରାରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ; -10# ଡିଜେଲ୍ 4°C ରୁ -5°C ମଧ୍ୟରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରାରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ; -5°C ରୁ -14°C ମଧ୍ୟରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରାରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ -20# ଡିଜେଲ୍ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି; -14°C ରୁ -29°C ମଧ୍ୟରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରାରେ -35# ଡିଜେଲ୍ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି; -29°C ଏବଂ -44°C କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ କମ୍ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାରେ -50# ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି (ତଥାପି, କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ ନିର୍ମାଣର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ)।
୪. ପ୍ରିହିଟିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ
ଶୀତଦିନେ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରର ପ୍ରଥମ ଆରମ୍ଭ ପ୍ରତିଥର 8 ସେକେଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ଥରେ ସଫଳତାର ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବେ ନାହିଁ, ତେବେ ଆପଣ 1 ମିନିଟ୍ ପରେ ଏହାକୁ ପୁଣି ଥରେ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିପାରିବେ। ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର ସଫଳତାର ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, କାରକୁ 5-10 ମିନିଟ୍ ପାଇଁ ସ୍ଥାନରେ ରଖିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ। ଏହା କରିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ପ୍ରଥମେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା, ଏବଂ ତା'ପରେ କାରରେ ପାଣିର ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ବାୟୁ ଚାପକୁ 0.4Mpa ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରିବା। ସମସ୍ତ ସୂଚକ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ଆପଣ କାରରେ ଚଢ଼ିବା କିମ୍ବା କାମ କରିବା ପାଇଁ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବେ। ଉପରୋକ୍ତ ୱାର୍ମ-ଅପ୍ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ଶୀତକାଳୀନ ପହଁରିବା ପୂର୍ବରୁ ୱାର୍ମ-ଅପ୍ ସହିତ ସମାନ। ପାଣିରେ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ଆପଣ ଗତି କରି ଭଲ ଭାବରେ ପହଁରିପାରିବେ। ଯେତେବେଳେ ନିର୍ମାଣ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ଶୂନ୍ୟ କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ କମ୍ ଥାଏ, ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପାଣିକୁ 30 ଡିଗ୍ରୀରୁ ଅଧିକ ଗରମ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ପାଣିର ତାପମାତ୍ରା 55 ℃ ରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ତେଲର ତାପମାତ୍ରା 45 ℃ ରୁ କମ୍ ନ ହେଲେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି। କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ତାପମାତ୍ରା 100 ℃ ରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ପାଇଲ୍ ହାମର ବଡିର ତାପମାତ୍ରା 120℃ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଯାହାକୁ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ।
୫. ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ମରାମତି ଆବଶ୍ୟକ।
ଶୀତକାଳୀନ ଆରମ୍ଭରେ ଅସୁବିଧା ପ୍ରାୟତଃ କିଛି ପୁରୁଣା ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ଉପରେ ଦେଖାଯାଏ, ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ପୁରୁଣା ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ପ୍ରତିରୋଧୀ ହୋଇନଥାଏ। ଋତୁକାଳୀନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ପୁରୁଣା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ଅସୁବିଧାକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଜରୁରୀ ପଦକ୍ଷେପ, ଯେଉଁଥିରେ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଶୀତଦିନେ ବାହ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଉଷ୍ମ ବାୟୁ ଉପକରଣ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ, ତେଣୁ ଉଷ୍ମ ବାୟୁ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ। ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ କୌଣସି ପ୍ରକଳ୍ପ ନାହିଁ ଏବଂ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ରହିଥାଏ, ତେବେ ପ୍ରତି ଅଧ ମାସରେ ଥରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ 10 ମିନିଟ୍ ରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ଚଲାଇବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ। ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ କିମ୍ବା 2 ମାସରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ କୌଣସି ପ୍ରକଳ୍ପ ନାହିଁ, ତେବେ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ନକାରାତ୍ମକ ପୋଲକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ। ଯଦି ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁମତି ଦିଏ, ତେବେ ଆପଣ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବାହାର କରି ଏହାକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରିପାରିବେ (ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏକ ଜରୁରୀ, ଏବଂ ଚୋରି-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଭୁଲିଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ)।
୬. ତିନୋଟି ଲିକ୍ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଅନ୍ୟ ନିର୍ମାଣ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ତୁଳନାରେ, ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କର ବହୁତ ଏବଂ ବହୁତ ଲମ୍ବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାଇପ୍ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ଅଗଣିତ ସଂଯୋଗକାରୀ ଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ପରିବେଶ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ଏତେ ଏବଂ ଏତେ ଲମ୍ବା ପାଇପ୍ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ତାପଜ ବିସ୍ତାର ଏବଂ ସଂକୋଚନକୁ ଏଡ଼ାଇ ପାରନ୍ତି ନାହିଁ। ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରର ତେଲ, ଗ୍ୟାସ୍ ଏବଂ ପାଣିର ସିଲ୍, ବିଶେଷକରି O-ରିଙ୍ଗ୍, କ୍ଷତି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ପୁରୁଣା ଲୁହାର ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଶୀତଦିନେ କାମ କରେ, ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ତେଲ, ଗ୍ୟାସ୍ ଏବଂ ପାଣି ଲିକ୍ ହେବା ସାଧାରଣ ମନେହୁଏ। ତେଣୁ, ଶୀତଦିନେ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଇବାରେ ଲାଗେ। ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରର ମାଲିକ କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭର ଭାବରେ, ତିନୋଟି ଲିକେଜ୍ ବିପଦକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ବାରମ୍ବାର ଗାଡ଼ିରୁ ଓହ୍ଲାଇ ପଡ଼ିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଜଣେ ଭଲ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର ତିନି ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ସାତ ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଅନ୍ୟ ଋତୁ ତୁଳନାରେ, ଶୀତ ଋତୁରେ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ କଠୋର ପରିବେଶ ଥାଏ, ଯାହା ଜଟିଳ ଗଠନ ସହିତ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ପରୀକ୍ଷା। ଶୀତଦିନ ମଧ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଅଫ-ସିଜନ, ଏବଂ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ରହିଥାଏ। ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରୁଥିବା ପୁରୁଣା ଲୁହା ବୁଝିପାରେ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବଦା ବ୍ୟବହାରରେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ସମସ୍ୟା ଖୋଜିବା ସହଜ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ସେ ଭୟ କରନ୍ତି ଯେ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ରହିବ ଏବଂ କିଛି ସମସ୍ୟା ସହଜରେ ଲୁଚିଯିବ, ବିଶେଷକରି ଶୀତଦିନେ। ଶେଷରେ, ଯେତେବେଳେ ପାଗ ଥଣ୍ଡା ଥାଏ ଏବଂ ଭୂମି ଖସିଯାଏ, ସେତେବେଳେ ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥାନରେ ବ୍ୟସ୍ତ ଥିବା ପୁରୁଣା ଲୁହା, ପାଇଲ୍ କରିବା ଏକ ବୈଷୟିକ କାମ ଏବଂ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଶିଳ୍ପ। ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଭଲ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ, ଆପଣଙ୍କୁ ନିର୍ମାଣ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ! ସୁରକ୍ଷା ହେଉଛି ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମ୍ପତ୍ତି, ନୁହେଁ କି? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର-୧୬-୨୦୨୪