Het is nog maar een maand tot de Gouden Week van oktober (na de feestdagen begint het laagseizoen officieel) en de opschorting van de rederijen is allang nodig. MSC heeft het eerste schot gelost om de vluchten op te schorten. Op 30 oktober maakte MSC bekend dat het, vanwege de zwakke vraag, de onafhankelijk geëxploiteerde Swan-lijn Azië-Noord-Europa zes weken achtereen zal opschorten, van week 37 tot week 42, vanaf medio oktober. Tegelijkertijd worden drie reizen op de Azië-Mediterrane Dragon-dienst (Asia-Mediterranean Dragon-dienst) in de 39e, 40e en 41e week achtereenvolgens geannuleerd.
Drewry voorspelde onlangs dat rederijen, gezien de voortdurende levering van nieuwe scheepscapaciteit en het zwakke hoogseizoen, strengere schorsingsstrategieën zouden kunnen implementeren om verdere dalingen van de vrachttarieven te voorkomen, wat zou kunnen leiden tot tijdelijke annulering van reizen door reders/BCO's. Vorige week kondigde MSC nog plannen aan om haar Swan-schema te roteren, met een extra aanloop in Felixstowe in Noord-Europa, maar annuleerde ook enkele havenrotaties in Azië. De aangepaste reis van week 36 van de Swan-dienst zal nog steeds vertrekken vanuit Ningbo, China, op 7 september met de 4931 TEU "MSC Mirella". Swan Loop werd in juni van dit jaar opnieuw gelanceerd als een aparte dienst van de 2M-alliantie. MSC heeft echter moeite gehad om de extra capaciteit te rechtvaardigen en heeft de omvang van de ingezette schepen teruggebracht van ongeveer 15.000 TEU tot maximaal 6.700 TEU.
Adviesbureau Alphaliner zei: "De zwakke vraag naar vracht in juli en augustus dwong MSC om kleinere schepen in te zetten en reizen te annuleren. De laatste drie reizen van de maand, de 14.036 TEU "MSC Deila", werden allemaal geannuleerd en het schip is deze week opnieuw ingezet op het Verre Oosten-Midden-Oosten New Falcon-circuit." Misschien nog verrassender, gezien de veerkracht van de sector tot nu toe, is dat MSC heeft besloten om drie afvaarten op rij op haar standalone Azië-Mediterrane Dragon-circuit te annuleren vanwege de zwakke vraag. Na weken van sterkere boekingen en daardoor hogere spotprijzen op de route Azië-Noord-Europa, lijkt de inzet van extra capaciteit op deze route een negatief effect te hebben. Sterker nog, het laatste commentaar van de Ningbo Container Freight Index (NCFI) stelde dat de routes in Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied "de prijzen blijven verlagen om meer boekingen binnen te halen", wat leidt tot een daling van de spotprijzen op deze twee routes.
Adviesbureau Sea-Intelligence is van mening dat rederijen te traag zijn met het aanpassen van de capaciteit in de aanloop naar de Chinese nationale feestdag. CEO Alan Murphy zei: "Er zijn nog maar vijf weken tot de Gouden Week, en als rederijen nog meer opschortingen willen aankondigen, dan is er niet veel tijd meer." Volgens gegevens van Sea-Intelligence, waarbij de trans-Pacifische route als voorbeeld wordt genomen, bedragen de totale capaciteitsverlagingen op handelsroutes tijdens de Gouden Week (de Gouden Week plus de daaropvolgende drie weken) nu slechts 3%, vergeleken met een gemiddelde van 10% tussen 2017 en 2019. Murphy zei: "Bovendien kan, gezien de lauwe vraag in het hoogseizoen, worden gesteld dat het aantal lege reizen dat nodig is om de marktprijzen stabiel te houden, de niveaus van 2017 tot 2019 zal moeten overtreffen, wat vervoerders in oktober een uitbraakstrategie zal geven. Dit zal verdere druk met zich meebrengen."
Plaatsingstijd: 04-09-2023