De vierwielaandrijving bestaat uit wat we vaak het steunwiel, het steuntandwiel, het geleidewiel, het aandrijfwiel en de rupsband noemen. Als noodzakelijke componenten voor de normale werking van de graafmachine zijn ze betrokken bij de werk- en loopprestaties van de graafmachine.
Na een bepaalde tijd draaien zullen deze componenten tot op zekere hoogte slijten. Als graafmachines echter een paar minuten aan dagelijks onderhoud besteden, kunnen ze in de toekomst "grote operaties aan de graafmachinepoten" vermijden. Dus, hoeveel weet u over de onderhoudsmaatregelen voor het vierwielgedeelte?
Probeer tijdens de dagelijkse werkzaamheden te voorkomen dat de walsen langdurig in modderig water staan. Indien dit niet kan, kan na afloop van de werkzaamheden de enkelzijdige rupsband worden ondersteund en kan de loopmotor worden aangedreven om vuil, grind en ander vuil van het oppervlak te schudden.
Houd de rollen na de dagelijkse werkzaamheden zo droog mogelijk, vooral tijdens winterse werkzaamheden. Omdat er een zwevende afdichting tussen de rol en de as zit, kan bevriezing van water 's nachts de afdichting krassen, waardoor olielekkage ontstaat. De herfst is nu aangebroken en de temperatuur koelt met de dag af. Ik wil alle graafvrienden eraan herinneren om extra goed op te letten.
Het is noodzakelijk om het platform rond het steuntandwiel dagelijks schoon te houden en te voorkomen dat overmatige ophoping van modder en grind de rotatie van het steuntandwiel belemmert. Als blijkt dat het niet kan draaien, moet het onmiddellijk worden gestopt om het te laten reinigen.
Als u het ondersteunende tandwiel blijft gebruiken terwijl het niet kan draaien, kan dit leiden tot excentrische slijtage van het wiellichaam en slijtage van de kettinggeleiderschakels.
Het bestaat doorgaans uit een geleidewiel, een spanveer en een spancilinder. De belangrijkste functie is om de rupsband correct te geleiden, te voorkomen dat deze afwijkt, ontspoort en de spanning van de rupsband aanpast. Tegelijkertijd kan de spanveer ook de schokken absorberen die door het wegdek worden veroorzaakt tijdens het werk van de graafmachine, waardoor slijtage wordt verminderd en de levensduur wordt verlengd.
Bovendien moet tijdens het bedienen en lopen van de graafmachine het geleidewiel op de voorste rupsband worden vastgedraaid, wat ook abnormale slijtage van de kettingrail kan verminderen.
Omdat het aandrijfwiel direct op het loopframe is bevestigd en geïnstalleerd, kan het geen trillingen en schokken absorberen zoals een trekveer. Daarom moeten de aandrijfwielen tijdens het rijden zo ver mogelijk naar achteren worden geplaatst om abnormale slijtage van de aandrijfkrans en de kettingrail te voorkomen, wat het normale gebruik van de graafmachine zou beïnvloeden.
De rijmotor en de reductor zijn nauw verbonden met de aandrijfwielen, en er zal zich een zekere hoeveelheid modder en grind in de omringende ruimte bevinden. Deze moeten regelmatig worden geïnspecteerd en gereinigd om slijtage en corrosie van belangrijke onderdelen te verminderen.
Bovendien moeten graafmachines regelmatig de slijtagegraad van de “vier wielen en één riem” controleren en deze indien nodig vervangen.
Het spoor bestaat voornamelijk uit rupsplaten en kettingschakels. Verschillende werkomstandigheden veroorzaken verschillende mate van slijtage aan het spoor, waarbij slijtage van de rupsplaten de meest ernstige is bij mijnbouwactiviteiten.
Tijdens de dagelijkse werkzaamheden is het noodzakelijk om de slijtage van de rupsbanden regelmatig te controleren om ervoor te zorgen dat de rupsschoenen, kettingrails en aandrijftanden in goede staat zijn. Ook moeten modder, stenen en ander vuil op de rupsbanden snel worden opgeruimd om te voorkomen dat de graafmachine op het voertuig gaat lopen of draaien. Dit kan schade aan andere componenten veroorzaken.
Plaatsingstijd: 11-10-2023