Fadal biss xahar 'il bogħod mill-Ġimgħa tad-Deheb ta' Ottubru (wara l-vaganzi, l-istaġun ta' barra se jibda uffiċjalment), u s-sospensjoni tal-kumpaniji tat-tbaħħir ilha mistennija. L-MSC tat l-ewwel tentattiv ta' sospensjoni tat-titjiriet. Fit-30 ta' dan ix-xahar, l-MSC qalet li minħabba domanda dgħajfa, se tissospendi r-rotta Swan tagħha bejn l-Asja u l-Ewropa ta' Fuq li hija operata b'mod indipendenti għal sitt ġimgħat konsekuttivi mit-37 ġimgħa sat-42 ġimgħa li tibda f'nofs Ottubru. Fl-istess ħin, tliet vjaġġi fuq is-servizz Asia-Mediterranean Dragon (servizz Asia-Mediterranean Dragon) fid-39, l-40 u l-41 ġimgħa se jiġu kkanċellati konsekuttivament.
Drewry dan l-aħħar bassar li fid-dawl tal-kunsinna kontinwa ta’ kapaċità ġdida ta’ bastimenti u l-istaġun għoli dgħajjef, it-trasportaturi tal-oċean jistgħu jimplimentaw strateġiji ta’ sospensjoni aktar stretti biex jipprevjenu aktar tnaqqis fir-rati tal-merkanzija, li jista’ jwassal għal kanċellazzjoni temporanja ta’ vjaġġi minn dawk li jibgħatu l-merkanzija/BCOs. Il-ġimgħa li għaddiet biss, l-MSC ħabbret pjanijiet biex iddawwar l-iskeda Swan tagħha, li inkludiet waqfa addizzjonali f’Felixstowe fit-Tramuntana tal-Ewropa, iżda kkanċellat ukoll xi rotazzjonijiet tal-portijiet Asjatiċi. Il-vjaġġ aġġustat tal-ġimgħa 36 tas-servizz Swan xorta se jitlaq minn Ningbo, iċ-Ċina fis-7 ta’ Settembru bl-“MSC Mirella” ta’ 4931TEU. Swan Loop tnieda mill-ġdid f’Ġunju ta’ din is-sena bħala servizz separat mill-alleanza 2M. Madankollu, l-MSC sabet diffikultà biex tiġġustifika l-kapaċità żejda u naqqset id-daqs tal-vapuri skjerati minn madwar 15,000 TEU għal massimu ta’ 6,700 TEU.
Id-ditta ta’ konsulenza Alphaliner qalet: “Id-domanda dgħajfa għall-merkanzija f’Lulju u Awissu ġiegħlet lill-MSC tuża bastimenti iżgħar u tikkanċella l-vjaġġi. L-aħħar tliet vjaġġi tax-xahar, l-“MSC Deila” ta’ 14,036 TEU, ġew ikkanċellati kollha, u l-vapur din il-ġimgħa ġie skjerat mill-ġdid fiċ-ċirkwit New Falcon tal-Lvant Imbiegħed-Lvant Nofsani.” Forsi aktar sorprendenti, minħabba r-reżiljenza tal-industrija s’issa, l-MSC iddeċidiet li tikkanċella tliet vjaġġi konsekuttivi fuq iċ-ċirkwit waħdieni tagħha Asja-Mediterranju Dragon minħabba domanda dgħajfa. Wara ġimgħat ta’ ħolqien ta’ prenotazzjonijiet aktar b’saħħithom u konsegwentement rati spot ogħla fuq ir-rotta Asja-Ewropa ta’ Fuq, l-impenn ta’ kapaċità żejda fuq ir-rotta jidher li qed ikollu impatt negattiv. Fil-fatt, l-aħħar kummentarju tan-Ningbo Container Freight Index (NCFI) iddikjara li r-rotot tal-Ewropa ta’ Fuq u tal-Mediterran “ikomplu jnaqqsu l-prezzijiet biex jirbħu aktar prenotazzjonijiet”, u dan wassal għal tnaqqis fir-rati spot fuq dawn iż-żewġ rotot.
Sadanittant, il-kumpanija ta’ konsulenza Sea-Intelligence temmen li l-linji tat-tbaħħir huma bil-mod wisq biex jaġġustaw il-kapaċità qabel il-festa tal-Jum Nazzjonali taċ-Ċina. Is-CEO Alan Murphy qal: “Fadal biss ħames ġimgħat sal-Golden Week, u jekk il-kumpaniji tat-tbaħħir iridu jħabbru aktar sospensjonijiet, allura ma fadalx ħafna ħin.” Skont id-dejta ta’ Sea-Intelligence, jekk nieħdu r-rotta trans-Paċifika bħala eżempju, it-tnaqqis totali fil-kapaċità fuq il-korsiji kummerċjali matul il-Golden Week (Golden Week flimkien mat-tliet ġimgħat li ġejjin) issa huwa biss 3%, meta mqabbel ma’ medja ta’ 10% bejn l-2017 u l-2019. Murphy qal: “Barra minn hekk, bid-domanda baxxa tal-istaġun għoli, jista’ jiġi argumentat li l-vjaġġi vojta meħtieġa biex ir-rati tas-suq jinżammu stabbli se jkollhom jaqbżu l-livelli tal-2017 sal-2019, u dan se jagħti lit-trasportaturi strateġija ta’ tbegħid f’Ottubru. Dan iġib aktar pressjoni.”
Ħin tal-posta: 04 ta' Settembru 2023