പരിപാലന നുറുങ്ങുകൾ | പൈൽ ഡ്രൈവറുകളുടെ ശൈത്യകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള ചില നുറുങ്ങുകൾ ഇതാ/വൈബ്രോ പൈൽ ഹാമർ

എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായം മാന്ദ്യത്തിലാണ്, ജോലി ലഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല. സമയപരിധി പാലിക്കുന്നതിന്, ശൈത്യകാല നിർമ്മാണം പലപ്പോഴും നേരിടുന്ന ഒരു പ്രശ്നമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. കഠിനമായ ശൈത്യകാലത്ത് പൈൽ ഡ്രൈവറിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം എങ്ങനെ ഉറപ്പാക്കാം, നിങ്ങളുടെ പൈൽ ഡ്രൈവർ മികച്ച പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്താം, എഞ്ചിനീയറിംഗ് നിർമ്മാണത്തിന്റെ സാധാരണ വികസനത്തിന് വിശ്വസനീയവും ശക്തവുമായ ഗ്യാരണ്ടികൾ നൽകാം, ഇനിപ്പറയുന്ന ജോലികൾ നന്നായി ചെയ്യേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇന്ന്, ശൈത്യകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികളെക്കുറിച്ചുള്ള നുറുങ്ങുകൾ ജുക്സിയാങ് നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു!

1. ലൂബ്രിക്കന്റ് പരിശോധിക്കുക
നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തെ താപനിലയും ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെ ഫ്രീസിങ് പോയിന്റും വിസ്കോസിറ്റിയും സംയോജിപ്പിച്ച് പൈൽ ഡ്രൈവർ നിങ്ങളുടെ പൈൽ ഡ്രൈവറിന് അനുയോജ്യമായ ലൂബ്രിക്കന്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കണം. പ്രത്യേകിച്ച് പൈൽ ഹാമറിന്റെ പ്രധാന ഘടകമായ വൈബ്രേഷൻ ബോക്സിലെ ലൂബ്രിക്കന്റ് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കണം. പൈൽ ഡ്രൈവറിന്റെ നിർമ്മാണ ശ്രേണി വിശാലമാണ്, ഈ മാസം വടക്കുകിഴക്ക് മുതൽ ഹൈനാൻ വരെയും അടുത്ത മാസം ഷാൻഡോംഗ് മുതൽ സിൻജിയാങ് വരെയും. താഴ്ന്ന താപനില പ്രദേശത്ത് എത്തിയതിനുശേഷം ഉയർന്ന താപനില പ്രദേശത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ലൂബ്രിക്കന്റ് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. താപനില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്, ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി കുറയുന്നതാണ് നല്ലത്. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അന്തരീക്ഷ താപനില കുറയുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെ കട്ടി കൂടും, വിസ്കോസിറ്റി കൂടും, ദ്രവ്യത കുറയും, ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രഭാവം അതിനനുസരിച്ച് ദുർബലമാകും. കൂടാതെ, വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെ ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ കലർത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുകളിലെ അഡിറ്റീവുകൾ പൊതുവെ വ്യത്യസ്തമാണ്. അവ അന്ധമായി കലർത്തിയാൽ, എണ്ണ വ്യത്യസ്ത അളവിലേക്ക് വഷളായേക്കാം, ഇത് അന്തിമ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇഫക്റ്റിനെ ബാധിക്കും. ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, മുന്നൂറോ ഇരുനൂറോ യുവാൻ എണ്ണ പണം ലാഭിക്കരുത്. പൈൽ ഡ്രൈവർ ശരിയായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടില്ല, കൂടാതെ നഷ്ടം കുറഞ്ഞത് 10,000 യുവാൻ ആയിരിക്കും, അത് നഷ്ടത്തിന് അർഹമല്ല.

2. ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്
മിക്ക കേസുകളിലും, പൈൽ ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം താരതമ്യേന കഠിനമാണ്. ശൈത്യകാലം വരുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ, അന്തരീക്ഷ താപനില പൂജ്യത്തിന് താഴെയാകുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. പൈൽ ഡ്രൈവറിന്റെ കൂളന്റായി ആരെങ്കിലും പലപ്പോഴും സംസ്കരിക്കാത്ത വെള്ളം ഉപയോഗിക്കുന്നു. പണം ലാഭിക്കുന്നതിനും "മോശം കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള" ഈ രീതി വീണ്ടും ചെയ്യാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. പൈൽ ഡ്രൈവർ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ, ആന്റിഫ്രീസിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രത്തെക്കുറിച്ച് നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമായ ശുപാർശകൾ നൽകും. ഇത്രയും വർഷത്തെ അനുഭവമനുസരിച്ച്, ആന്റിഫ്രീസ് വർഷത്തിൽ ഒരിക്കലെങ്കിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു യഥാർത്ഥ ആന്റിഫ്രീസ് പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഒരു വിപരീത ഫലമുണ്ടാക്കുകയും എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും. വിപണിയിൽ, നിർമ്മാണ സൈറ്റിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ മിക്ക കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം സ്കെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ തുരുമ്പ് അടിഞ്ഞുകൂടൽ ഉണ്ടാകും. ഈ ശേഖരണങ്ങൾ പൈൽ ഡ്രൈവറിന്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ താപ വിസർജ്ജന പ്രവർത്തനത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു, അതിനാൽ പൈൽ ഡ്രൈവറിന്റെ ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റുമ്പോൾ, ആന്റിഫ്രീസ് ടാങ്ക് വൃത്തിയാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. അത് ബ്രഷ് ചെയ്താൽ മതി, അരമണിക്കൂറിനുള്ളിൽ അത് പൂർത്തിയാകും. ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിനെപ്പോലെ, വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയോ ബ്രാൻഡുകളുടെയോ ആന്റിഫ്രീസ് കലർത്തരുതെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക, സാധാരണയായി നമ്മൾ കാറിന്റെ ആന്റിഫ്രീസ് സ്വയം മാറ്റുന്നതുപോലെ.

3. ഡീസൽ ഗ്രേഡിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക

പൈൽ ഡ്രൈവർ ഘടിപ്പിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ പോലെ തന്നെയാണ്. വ്യത്യസ്ത സീസണുകളിലും, വ്യത്യസ്ത താപനിലകളിലും, വ്യത്യസ്ത പ്രദേശങ്ങളിലും വ്യത്യസ്ത ഗ്രേഡുകളിലുള്ള ഡീസൽ ഒരു പ്രത്യേക ലക്ഷ്യത്തോടെ ചേർക്കണം. ഡീസൽ ഗ്രേഡിൽ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സംവിധാനം മെഴുക് ആകുകയും ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് കുറഞ്ഞത് ബ്ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യും, ഏറ്റവും മോശം അവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തി ഉത്പാദനം നിർത്തുകയും ചെയ്യും, നഷ്ടം നഗ്നനേത്രങ്ങൾക്ക് ദൃശ്യമാകും. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഡീസൽ ഇന്ധന മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 8°C നും 4°C നും ഇടയിലുള്ള ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ സാധാരണയായി 5# ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കാം; 8°C നും 4°C നും ഇടയിലുള്ള ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ സാധാരണയായി 0# ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കാം; 4°C നും -5°C നും ഇടയിലുള്ള ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ -10# ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്; -5°C നും -14°C നും ഇടയിലുള്ള ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ -20# ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു; -14°C നും -29°C നും ഇടയിലുള്ള ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ -35# ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു; -29°C നും -44°C നും ഇടയിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ അതിലും കുറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷ താപനിലയിൽ -50# ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു (എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ആവശ്യമില്ല).

4. പ്രീഹീറ്റിംഗ് ആരംഭിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ശൈത്യകാലത്ത് പൈൽ ഡ്രൈവറിന്റെ ആദ്യ സ്റ്റാർട്ട് ഓരോ തവണയും 8 സെക്കൻഡിൽ കൂടരുത്. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒരേസമയം വിജയകരമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, 1 മിനിറ്റിനുശേഷം നിങ്ങൾക്ക് അത് വീണ്ടും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം. പൈൽ ഡ്രൈവർ വിജയകരമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, 5-10 മിനിറ്റ് കാർ സ്ഥലത്ത് നിർത്തുന്നതാണ് നല്ലത്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ആദ്യം ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് കാറിലെ ജല താപനിലയും വായു മർദ്ദവും 0.4Mpa ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. എല്ലാ സൂചകങ്ങളും എത്തിയ ശേഷം, കാറിൽ കയറാനോ ജോലി ചെയ്യാനോ നിങ്ങൾക്ക് പൈൽ ഡ്രൈവർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാം. മുകളിലുള്ള വാം-അപ്പ് ഘട്ടങ്ങൾ ശൈത്യകാല നീന്തലിന് മുമ്പുള്ള വാം-അപ്പിന് തുല്യമാണ്. വെള്ളത്തിലേക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ് നീങ്ങുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് നന്നായി നീന്താൻ കഴിയും. നിർമ്മാണ അന്തരീക്ഷ താപനില പൂജ്യത്തോട് അടുത്തോ അതിൽ താഴെയോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, പൈൽ ഡ്രൈവർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വെള്ളം 30 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ ചൂടാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ജല താപനില 55 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോഴും എണ്ണ താപനില 45 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയാകുമ്പോഴും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായും ലോഡ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പ്രവർത്തന സമയത്ത് താപനില 100 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്. പൈൽ ചുറ്റികയുടെ ബോഡിയുടെ താപനില 120 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലാണ്, ഇത് ഉയർന്ന താപനിലയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

5. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്
ചില പഴയ പൈൽ ഡ്രൈവറുകളിൽ ശൈത്യകാല സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ പലപ്പോഴും ഉണ്ടാകാറുണ്ട്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ പഴയതും മരവിപ്പിനെ പ്രതിരോധിക്കാത്തതുമാണ്. സീസണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ, ബാറ്ററികൾ പരിശോധിക്കുന്നതും പരിപാലിക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടെ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് പഴകിയ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടുകളും ഘടകങ്ങളും പരിശോധിക്കുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ശൈത്യകാലത്ത് ഔട്ട്ഡോർ ജോലികൾക്ക് വാം എയർ ഉപകരണങ്ങൾ അത്യാവശ്യമാണ്, അതിനാൽ വാം എയർ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന നില പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് നിലവിൽ ഒരു പ്രോജക്റ്റും ഇല്ലെങ്കിൽ, പൈൽ ഡ്രൈവർ വളരെക്കാലം നിഷ്ക്രിയമാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററിയും മറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളും പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഓരോ അര മാസത്തിലും ഒരിക്കൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് 10 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ദീർഘനേരം അല്ലെങ്കിൽ 2 മാസത്തിൽ കൂടുതൽ പ്രോജക്റ്റുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, പൈൽ ഡ്രൈവർ ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് പോൾ വിച്ഛേദിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സാഹചര്യങ്ങൾ അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്ത് പ്രത്യേകം സൂക്ഷിക്കാം (പരിപാലനം നിർബന്ധമാണ്, മോഷണ വിരുദ്ധത മറക്കരുത്).

6. മൂന്ന് ചോർച്ചകൾ പരിശോധിക്കണം.

മറ്റ് നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പൈൽ ഡ്രൈവറുകൾക്ക് വളരെ വളരെ നീളമുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് പൈപ്പ്ലൈനുകളും എണ്ണമറ്റ കണക്ടറുകളും ഉണ്ട്. പരിസ്ഥിതിയും അവയുടെ സ്വന്തം പ്രവർത്തന താപനിലയും മാറുമ്പോൾ, ഇത്രയധികം നീളമുള്ള പൈപ്പ്ലൈനുകൾക്കും കണക്ടറുകൾക്കും താപ വികാസവും സങ്കോചവും ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല. പൈൽ ഡ്രൈവറിന്റെ എണ്ണ, വാതകം, വെള്ളം എന്നിവയുടെ സീലുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് O-റിംഗുകൾ, കേടുപാടുകൾക്കും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും സാധ്യതയുണ്ട്. പഴയ ഇരുമ്പിന്റെ പൈൽ ഡ്രൈവർ ശൈത്യകാലത്ത് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പൈൽ ഡ്രൈവർ എണ്ണ, വാതകം, വെള്ളം എന്നിവ ചോർത്തുന്നത് സാധാരണമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അതിനാൽ, ശൈത്യകാലത്ത് താപനില കുറയുന്നത് തുടരുന്നു. പൈൽ ഡ്രൈവറുടെ ബോസ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർ എന്ന നിലയിൽ, മൂന്ന് ചോർച്ച അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ ഇടയ്ക്കിടെ കാറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഒരു നല്ല പൈൽ ഡ്രൈവർ മൂന്ന് പോയിന്റുകൾക്ക് ഉപയോഗത്തെയും ഏഴ് പോയിന്റുകൾക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മറ്റ് സീസണുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ശൈത്യകാലത്ത് കുറഞ്ഞ താപനിലയും കഠിനമായ അന്തരീക്ഷവുമുണ്ട്, ഇത് സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനകളുള്ള പൈൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു വലിയ പരീക്ഷണമാണ്. എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായത്തിന് ശൈത്യകാലം ഓഫ് സീസൺ കൂടിയാണ്, ഉപകരണങ്ങൾ പലപ്പോഴും നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കും. പൈൽ ഡ്രൈവർ പരിപാലിക്കുന്ന പഴയ ഇരുമ്പ് ഉടമയ്ക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ എപ്പോഴും ഉപയോഗത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, പ്രശ്നം കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണെന്ന് മനസ്സിലായേക്കാം, പക്ഷേ ഉപകരണങ്ങൾ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമെന്നും ചില പ്രശ്നങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ മറയ്ക്കപ്പെടുമെന്നും അയാൾ ഭയപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്. ഒടുവിൽ, കാലാവസ്ഥ തണുപ്പുള്ളതും നിലം വഴുക്കലുമാകുമ്പോൾ, നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് ഇപ്പോഴും തിരക്കിലായിരിക്കുന്ന പഴയ ഇരുമ്പ്, പൈലിംഗ് ഒരു സാങ്കേതിക ജോലിയും ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള വ്യവസായവുമാണ്. പൈൽ ഡ്രൈവർ നന്നായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ നിർമ്മാണ സുരക്ഷയിൽ ശ്രദ്ധിക്കണം! സുരക്ഷയാണ് ഏറ്റവും വലിയ സമ്പത്ത്, അല്ലേ? !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176