Само еден месец е оддалечен до Златната недела во октомври (по празниците, официјално ќе започне вонсезоната), а суспензијата на бродските компании е одамна задоцнета. MSC го направи првиот обид за суспендирање на летовите. На 30-ти, MSC соопшти дека поради слабата побарувачка, ќе ја суспендира својата независно управувана линија „Свон“ помеѓу Азија и Северна Европа шест последователни недели, од 37-та до 42-та недела, почнувајќи од средината на октомври. Во исто време, три патувања на услугата Азиско-медитерански змеј (услуга Азиско-медитерански змеј) во 39-та, 40-та и 41-ва недела ќе бидат откажани последователно.
Друри неодамна предвиде дека со оглед на континуираната испорака на нов капацитет на бродови и слабата шпиц сезона, океанските превозници може да спроведат построги стратегии за суспензија за да спречат понатамошно намалување на цените на превозот, што може да доведе до привремено откажување на патувањата од страна на шпедитерите/BCO. Само минатата недела, MSC објави планови за ротирање на својот распоред на Swan, што вклучуваше дополнителен повик во Феликстоу во северна Европа, но исто така откажа и некои ротации во азиските пристаништа. Прилагоденото патување од 36-та недела од услугата Swan сепак ќе тргне од Нингбо, Кина на 7 септември со 4931TEU „MSC Mirella“. Swan Loop беше повторно лансиран во јуни оваа година како посебна услуга од алијансата 2M. Сепак, MSC се бореше да го оправда дополнителниот капацитет и ја намали големината на распоредените бродови од околу 15.000 TEU на максимум 6.700 TEU.
Консултантската фирма Алфалинер изјави: „Слабата побарувачка за товар во јули и август го принуди MSC да распореди помали бродови и да откаже патувања. Последните три патувања во месецот, бродот „MSC Deila“ од 14.036 TEU, беа откажани, а бродот оваа недела беше прераспореден на линијата „New Falcon“ на линијата Далечен Исток-Блискиот Исток.“ Можеби уште поизненадувачки, со оглед на досегашната отпорност на индустријата, MSC одлучи да откаже три пловидби по ред на својата самостојна линија „Драгон“ помеѓу Азија и Медитеранот поради слабата побарувачка. По неколку недели креирање посилни резервации и следствено повисоки цени на рутата Азија-Северна Европа, обврската за дополнителен капацитет на рутата се чини дека има негативно влијание. Всушност, најновиот коментар на индексот за контејнерски превоз во Нингбо (NCFI) наведува дека рутите на Северна Европа и Медитеранот „продолжуваат да ги намалуваат цените за да добијат повеќе резервации“, што доведува до пад на цените на овие две рути.
Во меѓувреме, консултантската фирма „Си-Интелиџинс“ верува дека бродските линии се премногу бавни за да го прилагодат капацитетот пред празникот на Националниот ден на Кина. Извршниот директор Алан Марфи рече: „Има само пет недели до Златната недела, и ако бродските компании сакаат да објават повеќе суспензии, тогаш нема многу време.“ Според податоците на „Си-Интелиџинс“, земајќи ја транс-пацифичката рута како пример, вкупните намалувања на капацитетот на трговските линии за време на Златната недела (Златната недела плус следните три недели) сега се само 3%, во споредба со просекот од 10% помеѓу 2017 и 2019 година. Марфи рече: „Понатаму, со млака побарувачка во шпицот на сезоната, може да се тврди дека празните патувања потребни за одржување на стабилни пазарни цени ќе мора да ги надминат нивоата од 2017 до 2019 година, што ќе им даде на превозниците стратегија за пробив во октомври.“
Време на објавување: 04.09.2023